Kambarka inginerie lucrări, Udmurtia

lucrări de inginerie Kambarka (CMH) - lider rus pentru producerea de echipamente de cale ferată cu ecartament îngust. Locomotive, vagoane, cărucioare, mașini de zăpadă sunt exploatate în multe întreprinderi, exploatarea torfo- și forestiere, depozite minerale. CMH produce, de asemenea, reparații capitale și reparații de locomotive cu ecartament îngust și larg, consumabile piese de schimb și componente (cutii de viteze pe osie, arbori de transmisie, roti dintate, pantofi, tampoane, electrice).

informații istorice

lucrări de inginerie Kambarka - una dintre cele mai vechi întreprinderi de Urali. Inițial fondat de industriașilor - Demidov. În secolul al XVIII-lea, în Urali dezvoltă rapid minerit și industria metalurgică. Kama River, păduri imense și este potrivit pentru construirea unui râu iaz Kambarka favorizat crearea plantei aici.

În 1760 m-Demidov permis de construcție pe râul fabrica Kambarka Molotova pentru prelucrare în fontă fier și moara de ferăstrău pentru tăierea lemnului. Kambarka de performanță a plantelor a fost în 1774-1796 ani de aproximativ 60.000 de tone de fier pe an. Prin 1830, capacitatea de producție a crescut la 100.000 de lire sterline (1.600 de tone pe an). În plante Kambarka existau 3711 de oameni.

La intersecția dintre epoci

După revoluția din 1919 lucrări de inginerie kambarka a început să facă căruțe, și a fost numit „fabrica Cartwright Kambarka de Stat.“ În 1933, pe baza fostelor școli de fabrică și de comerț zhelezodeyatelnogo școală stabilită Kambarka turnare și comisariatului mecanice Oamenii de plante din URSS.

Întreprindere specializată în producția de echipamente de cale ferată cu ecartament îngust și a materialului rulant pentru mecanizarea industriei forestiere. Ea produce tracțiune cal cărucior, platforma vosmitonnye cu rama din lemn, din metal platforme klopochnye mașini pentru ascuțire de ferăstraie, derapaj lemn spumă, lanț flotabil și alte produse. În 1936 Kambarka a fost transformat într-o comunitate industrială, și 04 iulie 1945 - în orașul depunerii regionale. Mai mult de 80% din fabrică-turnătorie mecanică colectivă totală a mers pe front.

dezvoltarea postbelică

După război, ASM a lansat tractiune cărucior de cal, cu ecartament de marfă platformă de 10 tone înguste, ferăstraie, de fixare a șinei. În 1950 fabrica de stapanit pluguri cu ecartament îngust zăpadă, cârlig, platforme avtotormoznye, vagoane de călători și tipuri de bunuri de pasageri de mașini și a mecanismelor de construcție, plutitoare instalație de aspirație, de construcție și reconstrucție a trenului.

În 1956, un eveniment major - kambarka lucrări de inginerie fabricat primul prototip al vagonului DM-54. Din acest punct există o numărătoare inversă a întreprinderii ca locomotive diesel. În 1959, fabrica a început să se dezvolte locomotive cu ecartament îngust TU2M.

Muncii 60

În 1960 el a făcut prima capacitate TU4 prototip de locomotive de 250 de litri. a. cu transmisie hidraulică. Această locomotivă a făcut o revoluție în tranzitul feroviar de lumină. Pe parcursul anilor 1961-1972 a fost eliberat mai mult de 3210 de locomotive. În ciuda vârstei sale avansate, locomotiva TU4 încă face parte din tipul cel mai comun, folosind foarte popular în rândul lucrătorilor de transport.

În 1964 a început producția de locomotive capacitate Tu5 de 300 litri. a. cu transmisie hidraulică. Trei ani mai târziu (în aniversarea 200 ani) CMH a ieșit primul cu furnizarea de echipamente pentru export, cu primul lot de locomotive a fost realizat TU5E lupta cu ocupația americană a vietnamezilor.

Pentru a înlocui depășite DM-54 masina feroviar, producția TMU-61 și motorină TU6A MD54-4 a fost stăpânit în 1964, iar din anul 1982 a produs o versiune îmbunătățită - capacitate locomotive tu8 de 180 de litri. a. o transmisie mecanică. Numărul total de locomotive a spart toate recordurile - 4555 bucăți.

Cu marca de calitate

In 1970, a creat tu7 locomotive diesel locomotive, iar în 1985 TU7A în versiunile de 20 și 24 de tone pentru pista de 750, 1000 și 1067mm. variații de export TU7E livrate și sunt în prezent funcționează în Vietnam, Cuba, Bulgaria, Mali, Republica Cehă, Guineea. Mașini de acest tip produs până în prezent mai mult de 3.300 de unități.

În 1980, echipa ASM primul proiectat și fabricat un prototip de ecartament larg locomotiva TGM40. Până în prezent, acesta a produs aproximativ 1.000 de unități. Pe baza acestui model un plug de zăpadă TGM40S. Apropo, în 1983 locomotiva TGM40 la Târgul Internațional de la Leipzig a câștigat medalia de aur. Este singura medalie de aur a Târgul de la Leipzig din clădirea de locomotive interne.

În 1993, prin comandă specială a patru locomotive TU9 SHE au fost fabricate pentru muncă manevră de export în minele subterane în construcția de centrale hidroelectrice în Daghestan Irganayskaya. În 1995, Ministerul Căilor Ferate să înființeze un serviciu AM3 automotor, la baza sa, pentru prima dată în țara stabilită defectoscopic automotor pentru MPS. In 1997, din nou, pentru prima dată, a făcut o compoziție pentru îndepărtarea buruienilor.

ziua de azi

Kambarka lucrări de inginerie rămâne un lider în producția de tranzit feroviar de lumină până la 750 mm și 1.067 mm. Ca întreprindere unică a nomenclaturii produselor, CMH are un parc de mașini și echipamente moderne, de personal cu înaltă calificare.

CMH este o societate pe acțiuni. Directorul general Biryukov Alexander deține un pachet de control. Prin urmare, interesat în dezvoltarea întreprinderii. lucrătorii din fabrică sunt capabile să execute ordinele de serie și individuale pentru construirea:

• locomotive;
• mașini;
• utilaje;
• mașini de cale pentru ecartamentul îngust.

SCMC are, de asemenea, o bază de producție pentru asamblarea industrială a locomotivelor ecartament larg cu 400 CP defectoscopia și sisteme de diagnosticare pentru subteran. Mândria plantei sunt locomotive frumos TU10 utilizate în zonele suburbane și pe calea ferată cu ecartament îngust copiilor lui.

Compania este un oraș de formare și este situat la confluența râului Kama Kambarka. Fabrica Adresa: 427950, Udmurtia, Kambarka, Sovetskaia, 23.