Stern a navei, cabina căpitanului și asistenții săi, carduri și dispozitive

pupa navei în terminologia maritimă se numește termenul „out“ și este partea din spate a navei. Bow o parte a corpului ( „rezervor“) și partea de mijloc ( „talie“) sunt concepute pentru a găzdui echipe de servicii esențiale, arme, precum și marinari de agrement, ceas gratuit. Hrană pe navele maritime si oceanice - Această zonă de cabine de căpitan și asistenții săi, se află în camera motoarelor pupa navei, arborii de transmisie și elicelor. Există, de asemenea, un volan și toate mecanismele de control. Într-o cameră separată sunt situate Regalia pupa, premii si vas ceremonial accesorii.

Care este pupa navei?

Hraneste o navă care navighează în secolele XVIII-XIX, este bogat în design, finisajul exterior din lemn prețios, o mulțime de balustrade și cornise sculptate. Interiorul premisele semne de alimentare și de lux alezajului, mochetă cu mochetă, pereți și panouri de tavan lustruit mahon. Stern a navei - aceasta este partea principală a acestuia în toate privințele.

firme de construcții navale britanice, care au dominat mult timp piața de nave cu vele, galioane, mașini de tuns ceai, fregate și corvete, au încercat să atragă clienți este costul ridicat al finisare. A fost considerat de prestigiu pentru a construi o barcă pentru cabine de lux convinsi, cu navigabilitatea navei sunt adesea retrogradat în fundal. Și pupa navei a fost locul cel mai potrivit pentru atributele de lux, toată atenția a fost acordată constructorilor de nave. Mai ales ordinele de scumpe îndeplinite firma Scottish Scott & Linton.

De lux și elemente

Nimeni nu este deranjat că navele scumpe cu cabine de lux AFT de multe ori s-au înecat, uneori, chiar și cu puțină furtuna. Marea nu este neglijență iertator în calcule îngrămădite valuri mari nava pe de o parte, și merge în apă, împreună cu aurul și candelabrelor grele set de masă de argint pur.

Exemplul cel mai frapant al modului de lux a câștigat bunul simț, este moartea unei nave transatlantice „Titanic“, care a avut loc în primăvara anului 1912. Nava a fost construită la șantierul naval compania de construcții navale „Harland End Wolfe“ din Belfast și la momentul a fost cea mai mare și mai luxos vas din lume. Mahon, aurit, mătase, artistice vitralii în cabine de primă clasă, situată în mod tradițional în zona pupei imens vaporul ... 14 aprilie 1912, la patru zile după începerea călătoriei „Titanic“ a lovit un iceberg si sa scufundat. Valoarea opune elementul de lux? Răspunsul la această întrebare până în prezent.

Hranei pentru animale și a motorului

Odată cu apariția de elice cu șurub ale navei a devenit furaje modificate, contururile subacvatice trebuiau să îndeplinească cerințele de inginerie hidrodinamicii. O parte suprafață a pupa, de asemenea, sa schimbat, devin mai severe, simptomele au dispărut de lux baroc. Treptat, toată partea din spate a navei transformat într-un centru de comandă, lipsit de bibelouri, în cazul în care instrumentele de echipamente marine și hărți de navigație au fost concentrate.

Viteza și agilitate

Forma pupa navei depinde de viteza și manevrabilitatea. Principala parte a mecanismului rotativ, amplasat la pupa, este volanul. Acesta constă în general dintr-o placă verticală cu un unghi de rotație de la 0 la 90 de grade. Acesta utilizează doar 60 de grade de înclinare a coloanei de direcție verticală, cele 30 de grade rămase sunt situate în zona de „mort“ și nu funcționează. Pentru a transforma în mod eficient întreaga carena navei, barca sau barca necesară raționalizarea pupa la nivelul inferior. În cazul în care greșit contururile de alimentare de calcul al navei va fi viraje zavalivatsya peste și pierde din viteză.

batalii navale din secolele XVIII-XIX este întotdeauna a avut loc pe același circuit, fiecare participant a încercat să protejeze furajele de scoici care se încadrează. Distrugerea pupa navei amenințat cu moartea iminentă, nava a plecat sub apă în câteva minute. Iar dacă stai pe linia de plutire, atunci am pierdut controlul, plutit în derivă și, în orice caz, a fost condamnat. pupa navei a fost întotdeauna partea cea mai vitală a acesteia.