Tokyo metrou: descrierea schemei, stația și comentarii

Metroul din Tokyo a început să lucreze în 1927, după ce antreprenorul japonez Hayakawa Noritsugu a venit din Europa, inspirat de acolo metrou. Într-un timp scurt, el a colectat suma necesară de bani și a pus prima linie de metrou din Asia. Astăzi metroul din Tokyo poartă cel mai mare număr de pasageri pe an. Aici există 290 de stații și 304,5 km de șine. Cel mai recent, metroul din Tokyo a recunoscut metroul din Moscova privind fluxul de pasageri.

Astăzi sunt mai multe linii de cale ferată particulare, precum și Căile Ferate din Japonia. Mulți proprietari de vehicule private preferă să utilizeze publice. Metroul din Tokyo este foarte confortabil, sigur și curat. Aproape fiecare companie plătește angajații să se deplaseze de la domiciliu la locul de muncă.

dimensiunile înfricoșătoare

Există multe zvonuri că numărul de stații de la metrou din Tokyo este atât de mare încât este foarte ușor să te pierzi în metrou. Impresia poate fi creat prin simpla la linii ale schemei în întregime.

caracteristică principală

În 1920 a început construcția metroului din Tokyo. Astăzi, transport subteran se execută la 13 linii. Caracteristica principală a metroului din Tokyo este lipsa de cale ferată de contact. De fapt, aceste trenuri sunt trenuri obișnuite. Mișcarea lor, ei încep și se termină la o distanță de centru. Se apropie de cea mai mare parte a infrastructurii, trenurile intra în tuneluri și care trece sub metropolă.

Tokyo metrou. Instrucțiuni de utilizare

Fiecare linie din diagramele, precum și compoziții, ajungând pentru el, a marcat o culoare diferită. În interiorul cercului, fiecare stație este definit de litera și numărul, cu distanța rămasă. Durata de o anumită distanță între linii este mai mare de 800 de metri. Datorită numărului mare de indicatori și numeroasele modele gratuite, naviga metrou este destul de simplu.

Se pot pierde în timp ce încerca să găsească ieșirea din gară, care, în unele locuri, există aproximativ o duzină. Toți sunt numerotate și sunt adesea integrate în clădire, astfel încât merge la supermarket o dată metroul este destul de real. Tranzițiile, tarabe cumpărături înghesuite, restaurante și magazine, pot ajunge la sute de metri.

tăvi comerciale pot fi găsite chiar și pe platforme. Tokyo metrou, de fapt, este un oraș subteran întreg, în cazul în care nu poți merge. Japonezii au reușit să se integreze cu succes într-o rețea de transport diferite sisteme. În plus față de intrările obișnuite sunt de asemenea prevăzute ascensoare pentru persoanele cu handicap.

diferență

Unele platforme sunt curbate la stațiile. În iluminat tunel prevăzut. Comparativ cu subterane „palate“ sovietice, ziduri de gresie repetitive metroul din Tokyo nu impresionează. Cele mai multe dintre stațiile sunt superficiale.

Tranzițiile sunt prevăzute toalete libere și platforme au fântâni de băut. Fiecare masina de ventilatoare montate sau aparate de aer condiționat. Numărul de mașini în fiecare compoziție ajunge la o duzină. Pe ferestrele sunt prevăzute jaluzele pentru protecție împotriva căldurii în timpul deplasării pe suprafață. Posturile sunt anunțate în japoneză și engleză.

siguranța pasagerilor

Zeci de camere video amplasate la punctele de trecere și de la fiecare stație. Cu ajutorul mașiniști CCTV poate controla procesul de aterizare. Deoarece japonez este printre cei mulți care doresc să sară de pe șine sub tren, cu condiția ca cele două bariere de înaltă și joasă să renunțe la caz.

Protecție încuietori ermetice sunt absente în metroul din Tokyo. Conducerea metroul din Tokyo oferă doar o obloane subțire. Nu există uși pe orice stație. Intrările la metrou situate sub streașină de clădiri.

Met amestecat cu trenuri locale

Tokyo metrou este liniile de întrețesere cu 12 căi ferate locale de destinație suburbane. Împreună, avem o listă cu mai mult de 70 de destinații și sute de stații cu un flux zilnic de pasageri la 20 de milioane. În plus, Tokyo Electric muta ocazional , prin tuneluri subterane.

fapte interesante

Prima ramură a avut o lungime de 2,2 km. Acum, doar o singură linie este statul. Tot restul - proprietatea firmelor private. Japonia a fost prima putere din Asia, a construit subteran. Din 2005, fiecare linie oferă mașini pentru femei. Managementul a luat decizia după ce a primit un număr mare de plângeri de la femei cu privire la hărțuirea sexuală. Tokyo metrou este echipat cu acces la internet wireless.

prețurile de călătorie variază în funcție de distanțele dintre stații. Pretul unui bilet este afișat lângă numele din diagrama. De la cinci dimineața până la una din lucrările de dimineață de metrou din Tokyo. Metropolitan este împărțit între cele două companii. Fiecare propriile reguli, iar acest lucru, uneori, confuzie pasagerii să se folosească. stații de dimensiuni mai mari în Japonia sunt rare. Interiorul este dominat de unii dintre ei alb, la metrou, nu părea atât de aproape.

Caracteristici companie Toei

Compatrioții noștri, care sa întâmplat să viziteze țara soarelui răsare și de a folosi transportul subteran în comentarii lor, avertizează că trebuie să fie foarte atent cu achiziționarea de bilete pentru metroul din Tokyo. Cumpărarea Economie Pass pentru o zi, în plus față de pasagerii metrou pot, de asemenea, autobuze această companie. companie de bilete „Toei“ nu poate fi folosit pe liniile de metrou din Tokyo. Noi trebuie să aibă în vedere acest lucru. Călătorește în subteran „Toei“, de asemenea, nu vor fi valabile pentru linia JR Yamanote - inel de linie de tren local.

sfat sănătos

Turiștii din Rusia, după o vizită în capitala japoneză în comentarii lor recomanda pentru 1000 de yeni pentru a cumpăra un card de călătorie de o zi și nu se ia în considerare necesitatea cap la accesoriile de linie de metrou necesară pentru o anumită companie. În plus, ei raport care oferă câteva mai multe opțiuni. Oricine poate alege pentru ei înșiși cel mai convenabil.

Puteți utiliza sucursalele unei societăți-operator de transport, nu să cheltuiască bani în plus, în cazul în care nu este nevoie să se schimbe liniile proprietarului. Este mai bine să ne amintim câteva rute și de a depăși modul în care cu ei.

oră de vârf japoneză

Tokyo metrou este de obicei aglomerat, cu șapte până la opt și jumătate dimineața și șase la zece seara. În opinia turiștilor ruși, călători în acest moment, aici este mai bine să nu meargă, mai ales în partea centrală a orașului. Noaptea de vineri metroul din Tokyo este, de asemenea, de dorit să se folosească. Acest lucru este valabil în special pentru astfel de posturi ca „Shinjuku“ și „Shibuya“. Ei vor umple ca ne apropiem de momentul plecării ultimului tren de navetiști. Cele mai multe dintre mașinile în acest timp umplut cu o mulțime de muncitori care călătoresc beat acasă de la petreceri corporate.

concluzie

Număr stații de metrou din Tokyo, mai mult de o mie de titluri. Circuitul este foarte confuz, și se pare că este foarte ușor să te pierzi. Datorită marcajelor existente sistem este foarte usor de navigat. Pe langa trenurile de metrou, pe linie arată diagrama, care implică trenuri locale. Pentru siguranța pasagerilor, fiecare stație este echipat cu gardurile de metrou Tokyo și o mulțime de camere.

Vagoanele sunt furnizate ecrane video, care indică stația curentă și distanța până la următoarea oprire. Datorită sistemelor de climatizare Tokyo metrou nu pot fi considerate loc sufocantă, în ciuda imens fluxului de pasageri. Un număr suficient de mare de tranziții și durata de numeroase magazine și locuri pentru a vă relaxa transforma metroul în oraș într-un loc special în cazul în care nici măcar nu poți ieși.