Avioane sportive - mașini pentru ași reale

Multe visat ca un copil să ridice în aer luptător de luptă și multi-tone de linie de pasageri. Din păcate, nu toate dorințele noastre sunt destinate să fie efectuate, iar visul cerului nu este o excepție. Dar piloții nu a reușit încă mai au posibilitatea de a sta la cârmă. Ei le oferă avioane sportive.

Ce este un avion de sport

Cu toate acestea, este numit de aeronave de formare primară, sau aeroklubovskoy. aeronave sport utilizate pentru stabilirea competențelor de zbor inițiale pentru începători și o disciplină de sport separate, în care competiția se desfășoară în acrobatii între asii reale. În Rusia, fosta aeronava sport, Uniunea Sovietică, într-o stare proastă, dar este treptat, începe să se redreseze. YAK - aeronave sport, care este esențială pentru aeronavele noastre mici. Folosit UC-52, FC-54, FC-55, T-YAK18. Avem, de asemenea, un avion de sport Su-26 și AN-2, care este utilizat în principal în parașutism. De mașini străine pot fi distinse-Cessna 172 și Piper PA-28 Warrior.

Toate cluburile din aer privat din Rusia. În acest sens, partea leului din zborurile care se face în scopuri comerciale. Deci, astăzi este un foarte popular serviciu - divertisment de zbor pe avion de sport. Practic astfel de zboruri sunt efectuate pe FC-52 și-FC 54. Pentru a acoperi, în mod necesar constau în clubul de zbor - este posibil de a dobândi dreptul de proprietate asupra aeronavei și prezența licenței de pilot privat, pentru a face zborurile pe cont propriu. Din păcate, în infrastructura rusă și cadrul legal pentru zborurile private sunt la un nivel foarte scăzut de dezvoltare.

Ce ar trebui să fie un avion de sport bun

Sunt cerințele de bază care trebuie îndeplinite de avioane sportive. Acestea ar trebui să fie ușor și, în același timp, reziste la sarcini aerodinamice semnificative, ar trebui să fie ușor pentru a acoperi și au capacitatea de a pune în aplicare un zbor lung cu congestie. Acolo avioane acrobatice. Acestea sunt concepute special pentru concurență acrobatice și au o rezistență mai mare și performanțe de manevrare decât omologii lor. Viteza de aeronave sport poate ajunge la 250-500 km / h zbor non-stop - 5-100 km, iar acestea se pot ridica până la 6000 de metri.

Există cerințe specifice care trebuie îndeplinite în proiectarea de zbor al aeronavei.

1. Cerințe Aerobatic denotă extern în sine vedere în plan, determina cât de mult va cântări ceea ce va geometria aripii și t. D.
2. Cerințe de dispunere a determina aterizarea pilotului și punctul de vedere din cabina de pilotaj, dar ele definesc caracteristicile pe care trebuie să le aibă atunci când standul de aeronave într-o vrie.
3. Motorul trebuie să funcționeze fără probleme la sarcini ridicate asociate cu efectuarea de manevre de zbor. În acest caz, controlul motorului ar trebui să fie simplificate cât mai mult posibil, astfel încât să nu distragă pilotul de la manevrele complexe.
4. Panoul de control nu trebuie să fie supraîncărcat cu aparate. Zborurile sunt întotdeauna efectuate în vreme bună, atunci când vizibilitatea este bună, astfel încât echipamentul suplimentar va distrage atenția doar pilotului.
5. Design aeronavă oferă un ansamblu extrem de simplu și de dezasamblare a aeronavei, mentenabilitate bun, flexibilitate în alimentarea cu combustibil și sarcină utilă.

Pentru a construi un avion de sport, trebuie să ia în considerare mai mulți factori. În ciuda simplității sale aparente, este dificil, în multe feluri o mașină perfectă.

Un pic de istorie

Totul în țara noastră a început în 1923 cu monoplan ANT-1 (Tupolev), un pic mai târziu, în 1927, el sa alăturat o biplan AIR-1 (Yakovlev Birou de proiectare). În anii '30 a fost sportul Yakovlev de aeronave utilizate în principal pentru pilot de formare. Apoi, există avioane Gribovskogo și faimosul U-2 Polikarpov. In anii '60 a zburat prima Yak-18PM, care a arătat viteză excelentă și performanțele de zbor la campionate mondiale în 1962 și 1964. În 1966 Piloții noștri au câștigat medalii de toate virtuțile posibile, nu numai bărbați, ci și femei, și Yak-18PM a fost numit cel mai bun aeronava campionat mondial.

La acest birou Yakovlev de proiectare nu a oprit și a dezvoltat Yak-30 - avioane de formare dublă cu jet. Apoi a urmat un singur Yak-32, care a venit cu o catapulta. Acest plan minunat stabilit în anii 60 2 recorduri de viteză. În '73 a creat celebrul Yak-50. Acest aparat de zbor a adus multe medalii de sportivi sovietici. În locul acesta a fost proiectat Yak-52, dar el a avut unele defecte de proiectare. În '81, aceste neajunsuri sunt eliminate în Yak-55, care a fost foarte de succes și popular cu piloții de până acum.

În 1985, Suhoi creează aeronave sport compact, Su-26. SU în dimensiune mult mai mică decât UC, și are mai mult manevrabilitate și viteză, care să îi permită să efectueze mai rapid și mai clar acrobatie. Trebuie remarcat faptul că, în acest plan a fost aplicat din fibra de carbon primul din lume, ceea ce a făcut mai ușor și mult mai rezistente la stres.

Ce este acrobație?

Acest concept a fost născut în cer de război. Inițial aerobatics utilizate pentru a se angaja mai eficient inamicul în aer. Acum este în primul rând de sport, spectacole de aviație, atât sportive militare și și, desigur, de formare de noi utilizatori pe cer.

Acesta începe cu forme simple, cum ar fi o spirală sau diapozitive, care, chiar și nou-pilot poate executa. studiu forme suplimentare mai complexe, cum ar fi butoi, care se rotesc pe un deal, diverse bucle și, desigur, un tirbușon. În aceste manevre pilot se confruntă cu congestie 3G. Trebuie remarcat faptul că manevrele acrobatice sunt efectuate la mare altitudine, în scopul de a obține maximum de siguranță. Și, desigur, nici o viteza de aeronave și elemente de performanță spectaculoase nu poate fi comparat cu sportul de aeronave de acrobatie.