Avionul "TU-204": comentarii. aeronave civile

"Tu-204" este un jet de rază medie de pasageri. Această mașină a fost dezvoltat în 80 de ani în cadrul Departamentului de Design Tupolev. Cu ajutorul creatorilor săi destinate să înlocuiască obsoletă în timp ce „Tu-154“. Există diferite modificări ale aeronavei: VIP-versiune, de pasageri, marfă și special. Aeronava „Tu-204“ îndeplinește toate standardele de siguranță, emisii și zgomot, astfel încât aceste modele pot fi operate peste tot în lume. Mai multe despre acest lucru mai târziu.

desen

Aeronava „Tu-204“ - o schemă normală de tip consola monoplan. Aripile sale swept sunt destul de reduse. două sale motoare turboreactoare montate pe stâlpi speciali. locațiile lor sunt situate sub aripi. Acest lucru conferă modelului un stil distinctiv. La sfârșitul fiecărui aripă aranjate winglets. Acest lucru ajută la reducerea drag induse și creșterea ascensorul. În plus, acestea sunt echipate cu clapete duble cu fante. Acestea sunt elemente importante. De asemenea, lamelele sunt aici. Ele reglementează proprietățile care poartă ale aeronavei. Acestea sunt situate de-a lungul marginii de conducere a aripii. Șasiul are trei picioare și un lonjeron nas. Structura motopropulsor include RB211-535E4 sau 2 exhaustor „PS-90A“

poveste

După aeronava civilă din Rusia „Tu-154“ avioane exploatate în ultimii 2 ani, în 1973, la Departamentul de Design Bureau a început să lucreze în viitor pentru a înlocui acest model. Inițial, a fost propus pentru a face upgrade profundă „Tu-154“ și de a dezvolta o varietate de configurații, și diverse scheme noi. La urma urmei, oamenii de știință au făcut o alegere în favoarea modelului trimotored larg-corp, pe care au numit - planul „TU-204“.

Proiectul aprobat de Guvern în 1981. Cu toate acestea, în timpul acestui proces, designerii au decis să renunțe la motorul de coadă. Apoi, revizuirea proiectului. Ca urmare, data programată de ivi aeronava.

Pe parcursul dezvoltării, oamenii de știință se aplică în mod activ tehnici inovatoare de design, cu ajutorul calculatoarelor electronice. Pentru a selecta configurația aerodinamică optimă în anumite conducte speciale, au trebuit să verifice zeci de modele. In plus, pentru a reduce greutatea și crește puterea unității efectuată aplicarea materialelor compozite. Ponderea acestora în greutatea modelului nu este mai mică de 14%.

Când proiectul a fost finalizat, aeronava „TU-204“ , a început să producă comercial la Ulyanovsk Aviation Industry complex numit după Ustinov D. F. Acest lucru este adevărat fapt. O primă aeronavă „Tu-204“, din care au fost pozitive comentarii, construit la Moscova, în comunitate, cu o ASTC producție semnificativă cu experiență. A. N. Tupoleva și UAPK.

test

Acest proces a implicat 2 prototip. Sisteme speciale de la bord modelul practicat la mai multe standuri.

La începutul lunii ianuarie 1989, a existat un zbor inițial al aeronavei menționat. Aeronava „Tu-204“ a decolat de pe aerodromul „Ramenskoye“. Pe baza rezultatelor testelor au fost efectuate în proiectarea unor îmbunătățiri. Și-a îmbunătățit tehnologia de producție. În acest caz, o atenție deosebită a fost acordată pentru a se asigura că activitatea noului sistem digital. Meticulozitatea în acest domeniu a condus la un rezultat pozitiv. Specialiștii au fost elaborate 23 de opțiuni pe placa de sistem de control automat cu ajutorul volanului. Fiecare a fost testat pentru fiabilitate și numeroase teste de zbor. Toate acestea a necesitat o lungă perioadă de timp. În plus, la acel moment a început dificultățile economice în stat. Acest lucru a condus la faptul că finanțarea pentru programul a fost redus. Ca urmare, termenii au fost majorate pentru a obține documentele și testul necesare.

În 90 finanțarea bugetului proiectului a fost complet oprit. Acest lucru a condus la oprirea testelor de certificare, și aeronave „Tu-204“, care este încă nevoie să fie supus studiu de întreținere, de așteptat în aripi.

După cum sa menționat deja, datorită faptului că, în anii '90 situația economică din țară sa deteriorat dramatic, testul de zbor bugetul a fost aproape eliminat. Pentru a finaliza lucrarea de mai sus, oamenii de știință au trebuit să ia măsuri extraordinare. De exemplu, au fost de acord să transporte mărfuri în schimbul unei remunerații. La aceleași teste au fost efectuate în paralel cu zborurile comerciale. Acest lucru ne-a permis să lucreze pentru a finaliza finanțarea proiectului. După un efort sârguincios, oamenii de știință au reușit să obțină certificatul necesar în 1994.

exploatare

La sfârșitul lunii februarie 1996 a fost efectuat primul zbor al unui nou comerciale pe baza aeronavelor respective. Aeronava "Tu-204" zboară "Vnukovo Airlines" din capitala la Mineralnye Vody.

Sa presupus că „Tu-204“ ar trebui înlocuit cu „Tu-154“. Cu toate acestea, scăderea bruscă a finanțării din industria aeronautică a condus la perturbări în finalizarea aeronavei, și a redus rata de producție. Rezultatul - un număr mic de modele de companii de aviație, costul ridicat de piese de schimb și de întreținere, de nefuncționare frecvente. Toate acestea au condus la o scădere a competitivității aeronavelor respective, mai ales în comparație cu vestul Airbus-320 și Boeing-737, sa dovedit a fi mai economic să funcționeze și mai ieftin.

În anii 2000, a produs nu mai puțin de 10 de modele în fiecare an. De regulă, clienții lor au fost agențiile guvernamentale.

Din momentul în care a început producția de masă, și anume în 1990, am văzut lumina de aeronave 75 „Tu-204“ diferite variante. În februarie 2013 operat în mod activ un total de 50 de unități de aer ale acestei familii.

perspective

Inițial, în acest sens, aeronava „Tu-204“ este foarte ghinionist. Conform planului preliminar al designeri, a trebuit să facă masive, și este pentru producția sa construit o instalație nou situat în Ulyanovsk. Cu toate acestea, după cum sa menționat mai sus, după prăbușirea URSS la nevoile industriei aviatice a început să aloce mult mai puțini bani. Economia de piață a înlocuit de rutină. Ca rezultat, „Tu-204“ avioane s-au schimbat producătorul vestic folosit a mașinii. În plus, un model în multe privințe depășit-a lungul timpului. Unul dintre motivele pentru care a încetat să fie folosit, a fost că echipajul de „Tu-204“ este format din 3 persoane, în timp ce cele mai multe avioane moderne au nevoie doar 2. Aceasta implică prezența unor costuri suplimentare pentru întreținerea piloților.

Cine produce aproximativ 10 dintre aceste modele pe an. În același timp, de regulă, acestea sunt populare în Arctica, „rus“ și Forțele Aeriene. Datorită faptului că Ulyanovsk și Kazan fabricile de aeronave nu pot produs în masă și un serviciu special, aeronava „Tu-204“ nu au o cerere mare în majoritatea companiilor. Cu toate acestea, potrivit experților, cel mai recent model al „MS-21“, în poziția de a concura cu nava străină „737“. Conform informațiilor recente, transportatorii majore, cum ar fi Red Wings și „Transaero“ este adesea raportat că acestea sunt interesați să cumpere unități de aer de tipul specificat. Acest lucru sugerează că, în loc de popular este aeronava „Tu-204“, expertize care indică faptul că este prea devreme să-l rang în cazul scena aviakonstruktorskogo trecut. KLA și Ministerul Industriei de a investi sume considerabile în aceste proiecte, care există doar pe hârtie. Printre acestea se numără „MS-21“, este programat pentru lansare pe linia abia în 2020.

Descrierea caracteristicilor tehnice ale aeronavei „Tu-204“

În acest caz, luați în considerare următoarele:

• Crew - 3 persoane.
• Două motor exhaustor - "PS-90A".
• Swipe zona / aripa a fost 42,0 m / 184.17 m².
• Dimensiunea lungimea / înălțimea aeronavei - 46,0 / 13,9 m.
• decolare Greutate (max) / gol - 94 până la 600 kg / 58 la 300 kg.
• Sarcina utila - 21000 kg.
• Viteza de croaziera se ridică la 830 km / h.
• Plafon practic - 12 la 100m.
• raza maxima de 2.900 km.
• Prezența axiali 16,140 kg.
• Greutate: maximă de decolare / aterizare - 94,6 t / 47 m; modelare bordură 58,3 m.
• încărcare admisă comercial - 21 de tone.
• Zborul de până la 3700 km.

modificări

În prezent, există mai multe variante ale acestei unități de aer. Fiecare dintre acești fondatori au lucrat temeinic pentru a obține rezultatul dorit. Apoi, uita-te la ei un pic mai mult.

"Tu-204"

După cum sa menționat deja mai sus, greutatea de decolare a cazului de bază este de 94,6 m. Prima dată în acest plan „TU-204“, a cărui fotografie furnizat aici, a crescut de 17 august 1990 (curse regulate) în aer. În plus, încărcătura a fost dezvoltat versiune a modelului. Schema plan „TU-204“ este designeri maxim elaborat. Sarcina utila a acestei tehnici nu depășește 30 de tone.

"Tu-204-100"

Acest exemplu de realizare are motoarele „PS-90A“ și avionică rusești. Eficacitatea sa este destul de mare. Acesta este un fapt semnificativ. cabină "Tu-204-100" poate găzdui 210 de pasageri. Certificarea acestui avion a avut loc în timpul iernii 1995.

"Tu-204-200"

Acest model este o modificare "a TU-204-100". Echipat cu acest plan de rezervoare pentru combustibil, care sunt necesare pentru o mai mare gamă. Mai mult, specialiștii planta Ulyanovsk „Aviastar“ a construit o singură unitate cu numitul număr de bord RA-64036. Acum, modelul este produs în Kazan.

"Tu-204-120"

"Tu-204-120" și "Tu-204-220" sunt modificări, respectiv, "Tu-204-100" și "Tu-204-200". Acestea sunt echipate cu avionică occidentale și motoare RB211-535E4 (2 × 19 500 kgf) - British-a făcut Rolls-Royce. Această inovație a fost făcută pentru a extinde proprietățile de consum ale modelului, care a zburat pentru prima dată în august 1992. De peste mări al companiei aeriene charter expedieri în Egipt Cairo Aviaton făcut pe această aeronavă din 1998. După aceea, aceste avioane Tupolev, care are o fotografie în text, livrate în China. Cockpit-ul acestui model este realizat în versiunea în limba engleză. Acest lucru facilitează livrarea către alte țări. A spus unitate de aer pentru prima dată în istoria aeronavelor ruse a fost certificată în conformitate cu anumite standarde europene.

"Tu-204-300"

Acest model (anterior - „Tu-234“) este scurtat la 6 metri, în comparație cu definiția de bază a fuselajului. Acest aparat de zbor poate găzdui mai mult de 162 de pasageri, dar a fost anticipat inițial de ocupare 142 de locuri în aeronava „TU-204-300“ sunt împărțite după cum urmează: 8 clasa business și 134 - economie. Această introducere este important. Acest lucru subliniază stilul unic al acestei modificări, „Tu-204“. Cele mai bune locuri, desigur, va fi în clasa business. Acest aparat a fost conceput în trei variante. Gama lor de zbor este 9250, 7500 și 3400 km. Ca rezultat, „Tu-204-300“, a fost recunoscut ca primul aparat de zbor cu două motoare, care pot face zborul din capitala Rusiei la Vladivostok, fără întrerupere. Limita de greutate la decolare a aeronavei a fost de 107,5 tone în echipamentul acestui model sunt :. avionică interne „KSPNO-204„și două motoare“PS-90A". Pentru prima dată, „Tu-204-300“ zburat în aer, în august 2003, după care a fost efectuat o demonstrație la show aerospațială „MAKS-2003“. Certificat el a fost 14.05.2005, exploatația de producție de serie a fost stabilit la fabrica de Ulyanovsk „Aviastar“.

"Tu-204-300A"

Aceste aeronave civile utilizate pentru transportul administrativ pentru o distanță care nu depășește 9600 km. Modelul poate cuprinde doar 26 de pasageri. Realimentarea - 42 de tone.

"Tu-206"

Aeronava sunt încă în curs de dezvoltare experți. Este interesant faptul că, în aparatul menționat este utilizat ca un gaz natural combustibil lichefiat. Aceste avioane au început să producă pe baza unei astfel de aeronave ca „Tu-204-100“. O problemă majoră în acest caz este plasarea de containere de gaz pentru a necesita volum considerabil.

"Tu-214"

Acest model este o modificare a "TU-204". Greutatea maximă la decolare a acestei unități a fost majorat la 110,75 tone, și mărimea încărcăturii utile -. 25.2 tone de modificare a aeronavelor de marfă au fost certificate în conformitate cu standardele rusești „AP-25“, care sunt armonizate cu Western FAR-25 și JAR -252. producția de serie este stabilit în Kazan le aviaobedinenii. S. P. Gorbunova. În primul rând acest model a avut loc în 1989. Ei au început să flux aceste avioane aviației civile Uniunea Sovietică în 1997 în monoterapie. Aceasta este, după prăbușirea Uniunii Sovietice. În aprilie 2010, aeronava a început să producă în mod exclusiv spetskomplektatsii. Dar să-l creeze în versiunea comercială a fost oprit, pentru că nu era profitabilă. Deși achiziționarea unui interes într-o mari transportatori agregate specificate - „Transaero“.

"Tu-204SM"

Aceasta este o aeronavă profund îmbunătățită „Tu-204“. În comparație cu „TU-204-100“ greutatea maximă la decolare este mult crescută. De asemenea, în acest model este actualizat avionică. Din cauza acestui fapt, numărul echipajului a fost redus la două persoane, reducând numărul de locuri pe planul „TU-204“ și părăsirea navei fără inginer la bord. Acest lucru se face în conformitate cu modelele internaționale de practică pentru această clasă.

În plus, aeronava „Tu-204SM“ a suferit unele modificări.

1. Modernizarea turbopropulsoare „PS-90A2.“ Acest lucru a fost însoțită de o scădere a costului ciclului de viață și creșterea revizia generală și unitățile de resurse alocate și elementele majore (partea fierbinte - 10000 cicluri și rece - până la 20.000).
2. APU Actualizat "TA-18-200". În acest caz, acesta a fost majorat altitudinea de pornire și de funcționare. A fost introdus noul echipament, care îndeplinește funcțiile necesare corespunzătoare anumitor cerințe prospective și actuale ale OACI și control european.
3. șasiu Actualizate. Considerațiile de proiectare au fost luate în considerare toate aspectele care corespund corpul aeronavei de resurse.
4. cabina a fost îmbunătățit.
5. echipajului redus 2 piloți.
6. Acesta a fost dezvoltat și așteaptă unități obschesamoletnymi sistem de management de instalare (EMS). De asemenea, îmbunătățită de întreținere și diagnosticare.
7. Sistemul Modernizat: Energy Saver, hidraulic, combustibil și aer condiționat.

La sfârșitul lunii decembrie 2010 a căzut la testul de zbor „TU-204SM.“ Acesta a fost realizat de către un pilot de teste bine meritata Viktor Minashkin. Acest proces a mers fara probleme. Cu toate acestea, toate testele specificate de aeronave actualizate au fost efectuate cu o ușoară întârziere. La o conferință de presă directorul general al plantelor aviației Sergey Dementiev a declarat audienței că zborul de test al acestui model a fost programată pentru 17 decembrie 2010. Cu toate acestea, el a subliniat că lucrările pe ansamblul de aeronave de acest tip ar trebui program dat.

"Aviastar-SP", compania are până în 2016 planuri de a produce 44 de aeronave "Tu-204SM" navă, destinate pentru Red Wings Airlines întreprindere mare. Conform informațiilor preliminare, finanțarea acestui proiect se alocă cel puțin 1,8 miliarde $.

La mijlocul lunii ianuarie 2012, la faimoasa companie de construcție de aeronave Ulyanovsk sub numele de „Aviastar-SP“ făcută de viceprim-ministru al Rusiei. Potrivit lui Dmitry Rogozin, certificarea unei noi aeronave „Tu-204SM“ tip de pasageri se va încheia în luna iunie, iar de la mijlocul anului, putem vorbi despre producția de serie.

rezultat

După citirea celor de mai sus, se poate avea exact o idee despre ceea ce este descris un plan, iar unele dintre variațiile sale există. avioane Tupolev generale îndeplinesc pe deplin anumite standarde. În prezent, unitățile de aer de familie se bucură de o cerere considerabilă. Caracteristici tehnice și de performanță ale dispozitivelor de acest tip sunt la nivelul adecvat. Cu toate acestea, dezvoltatorii nu se opresc și să continue să îmbunătățească acest tip de aeronavă.