Carburator DAAZ-4178: specificațiile tehnice și de reglare

Este deja în uz pe cele mai multe mașini de benzină vechi de mai mult de 100 de ani carburator. Funcționarea acestui dispozitiv constă în prepararea unui amestec de vapori de aer și benzină, care intră în camera de ardere. Luați în considerare modul în care carburator DAAZ-4178, cunosc caracteristicile sale și să învețe să reglementeze activitatea sa.

DAAZ pentru UAZ și "Volga"

O mulțime de proprietari de automobile UAZ precum „Volga“ cu un 402-m carburatoare cu motor sunt interesați de problemele de selecție pentru vehiculele lor. Dacă analizați toate soluțiile existente pe piață, este cel mai bine pentru aceste motoare dispozitiv adecvat de la fabrica de agregate Dmitrov.

automobiliștii carburatoare DAAZ-4178 au considerat un model foarte popular. Acesta vă permite să îmbunătățească în mod semnificativ dinamica motorului, precum și corectă setarea duce la un consum redus de combustibil.

dispozitiv carburator

Aceste unități sunt proiectate pentru prepararea amestecului de carburant de înaltă calitate. Apoi, unitatea se livrează în camera de ardere. Raportul de amestecare a combustibilului direct proporțional cu aerul care trece prin dispozitiv.

Linia 4178 este un sisteme de emulsie bicamerale. În întreaga linie generală, și carb-DAAZ 4178-1107010-30 inclusiv, are același dispozitiv. Aceste carburatoare aplicate toate tehnologiile eficiente și bine dovedit. Pot fi remarcat prezența unui sistem mai echilibrat camera flotor supape și alte tehnologii de deschidere secvențială.

Dispozitivul este asamblat din componente și ansambluri standard și nu diferă de alte modele. Carburatorul cuprinde recipient principal de distribuție, la ralanti, sistemele de tranziție, o pompă, și EPHH ekonostata.

Carburator DAAZ-4178 - specificatii tehnice

Luați în considerare în scopul fiecăruia dintre sistemele majore ale ansamblului. Acest model a fost ales de mulți automobiliști. Modelele cu un indice de 30 și 40 sunt potrivite pentru „Volga“ și UAZ. Proprietarii acestor mașini foarte bine răspund la astfel de dispozitive. Ei au opțiuni extinse de personalizare, precum și, practic, fara probleme.

Sistemul de contorizare principal

Acest sistem este proiectat pentru a furniza cantitatea necesară de amestec combustibil pentru diferite moduri de funcționare a motorului. Acesta este capabil de a lucra cu toate modurile, cu excepția de mers în gol. De exemplu, la sistemul de mediu de contorizare a sarcinii motorului ar trebui să asigure un amestec combustibil slabă de compoziție constantă.

Dacă luăm în considerare cel mai simplu dispozitiv carburator, și apoi să se uite la ceea ce are carburator caietul de sarcini DAAZ-4178, apoi în cea mai simplă structură, așa cum se deschide supapa de obturare, aerul printr-un difuzor funcționează mai lent decât combustibilul uzat care intră în camera nebulizatorului . Amestecul astfel îmbogățit. Pentru a preveni prea bogat amestec, inginerii au făcut posibilă compensarea raportul amestecului de carburant cu raport aer. Numărul și volumul de aer poate fi reglat cu ajutorul pedalei de accelerație. Agregatele carburatorului astfel procesele de compensare sunt sistem de distribuire.

Cele mai multe modele ale acestor procese DAAZ plata a amestecului de combustibil care rulează printr-o frână pneumatică. Astfel, combustibilul intră și apoi este pulverizat nu din camera flotorului și canalul special de emulsie. Acesta este un tub special. Pereții tubului, există găuri tehnologice speciale. Acestea contribuie la ieșirea aerului, venind pe partea de sus a duzei. Acolo, într-un anumit canal, există procesul de amestecare, iar amestecul se poate ieși din aceste găuri tehnologice.

După cum se deschide clapeta de accelerație, vacuumul crește și volumul amestecului. De asemenea, creșterea volumului de combustibil care trece prin duze, iar cantitatea de aer. Cantitatea de aer este complet proporțională cu volumul de combustibil. Acest lucru asigură o compensație.

Vorbind pe scurt, GDS creează toate condițiile pentru motorul de a lucra la sarcini și moduri de mici, medii și mari. Acest carburator DAAZ-4178-1107010-30 oferă puterea motorului și stabilitatea de operare în toate condițiile de funcționare posibile.

Proiectarea și operarea CXX

Pentru motorul la ralanti la turații joase necesită doar un volum foarte mic al amestecului. În astfel de circumstanțe, există o accelerație complet închisă. Dar nivelul de vid în difuzor nu sunt suficiente pentru a rula GDS.

Asta e doar pentru acest carburator DAAZ-4178-30 are în sistemul său de mers în gol structura. Sarcina sa - un preparat de un astfel de amestec, care permite funcționarea stabilă a motorului atunci când supapa este închisă complet.

Sisteme de canale combina cavitatea speciale sufoca pentru partea superioară și camerele de luat vederi. Când motorul funcționează la ralanti, este creat valva sub vid suficient de mare. Când combustibilul efect curge din canalul de la emulsia din sistemul de canal XX. Raportul de combustibil la aer în amestec depinde de capacitățile de jeturi.

Apoi amestecul este marcat pentru inductoare apoi amestecate cu aer. În acest scop, există un decalaj tehnologic între clapei și pereții camerei. Acest decalaj poate fi reglat printr-un șurub, care este montat pe pârghia de accelerație. Această sumă șurub, se realizează prin reglarea carburatorului DAAZ-4,178-1107010.

Numărul de amestec care trece prin canalul în spațiu zadrosselnoe poate fi reglată cu ajutorul unor șuruburi speciale cu duză conică. Această ajustare șurub este responsabil pentru calitatea amestecului. În cazul în care filare-l, reducându-se astfel secțiunea transversală a canalului.

Când accelerația este deschis mai lin, în timp ce creșterea în mod semnificativ cantitatea de aer, dar cantitatea de combustibil rămâne aceeași ca a fost. HDS încă nu intră în proces din cauza lipsei de diluare. Rezultatul acestui - amestec sărac și dip în timpul funcționării motorului.

Pentru o tranziție lină de la ralanti la medii de carburator DAAZ 4178-1107010-40 echipat cu un sistem special de tranziție. Se conecteaza la canalele TV responsabile de mers în gol. Există o deschidere specială, care este proiectat în așa fel încât, după deschiderea supapei va atinge zona maximă de diluare. Acest canal este alimentat un amestec mic în camera. Datorită acestei tranziții bruște între modurile de funcționare ale motorului nr.

La ralanti, atunci când amortizorul este complet închis, este adăugarea de aer în amestec. Compoziția este compensată datorită prezenței jeturilor. Dacă strângeți șurubul în suma de încărcare a amestecului, apoi se deschide supapa. Creșterea decalajului dintre camera supapei și reduce cantitatea de aer. Cu toate acestea, creșterea rotațiile arborelui cotit. Dacă șurubul este slăbit, frecvența scade. Pe un dispozitiv cum ar fi un carburator DAAZ-4178, ajustarea se realizează prin rotirea șuruburilor de reglare.

pompă de accelerație

GDS carburator este proiectat pentru a oferi o funcționare fără probleme numai pentru un proces lin de deschidere a clapetei. Dacă-l deschide mai brusc, procesul de învățământ este perturbat. Există o pompă specială pentru a evita eșecul în proiectarea. Acesta vă permite să îmbogățească temporar amestecul de combustibil atunci când pedala de accelerație este deschisă brusc.

starter

La momentul pornirea motorului arborele cotit se rotește cu viteză redusă. La presiune negativă camera de intrare suficient de scăzută, iar combustibilul se evaporă foarte rău în proces. De asemenea, în cazul în care motorul este rece, vaporii de combustibil sunt condensate în tractul de admisie.

Pentru a face procesul de pornire mai stabil, este necesar ca carburator DAAZ-4178-40 prepararea unui amestec mai bogat. Astfel, clapeta de aer închis și deschide clapeta de accelerație.

Pentru a facilita procesul de pornire a motorului, carburatoare sunt echipate cu un starter special. În conformitate cu principiul de funcționare este clapetei de aer, precum și dispozitiv automat care se deschide.

Ekonostat

Acest aparat este proiectat să funcționeze la sarcini maxime pe îmbogăți în continuare a amestecului. Acest atomizor, care este instalat în partea superioară a camerei de amestecare. Combustibilul este furnizat în canalul ekonostat, în care este instalat combustibilul jet.

puterea de stat economizor

Pentru a transmite puterea maximă a motorului, amestecul trebuie să fie foarte bogat.

Pentru ao pregăti, carburatorul DAAZ-4178-1107010, și toate celelalte modele sunt echipate cu un așa-numit economizor. Acest sistem permite asigurarea unei cantități suplimentare de combustibil care intră în atomizor. Dar, în același timp, nu trece prin jetul principal de combustibil. Pentru a activa economizor utilizează o unitate specială.

Carburator DAAZ-4178 UAZ

Acest design este mai complexă, spre deosebire de fabrica carburator. Este, de asemenea, un două camere de tip emulsie carburator. Acesta este caracterizat prin prezența unei camere îmbunătățită și mai echilibrată float. La amestec a avut o calitate mai bună, mai mulți designeri au creat un canal îmbunătățit swirler.

funcționarea stabilă a motorului la pornire și încărcare aici permite HDS. Avansat CXX susține o operațiune mai stabilă a motorului la viteza minimă posibilă a arborelui cotit. Acest carburator DAAZ-4178-1107010-40 permite o tranziție lină de la mers în gol pentru a încărca.

instalare

Pentru a seta manual această structură la UAZ, va fi necesar să se recurgă reprelucrare complicate. Cu toate acestea, necesitatea instalării de pad mai gros de 126 carburator lea. Dacă efectua instalarea fără a executa, atunci există un risc de a sparge unitatea pompei.

montare

Cum se instalează carburator DAAZ-4178-1107010 la UAZ? Pentru a începe, va trebui să demonteze carcasa filtrului de aer. Apoi, dispozitivul de personal este eliminat. Pentru a face acest lucru, deșurubați herghelia din rezervor și să le înlocuiască cu altele noi și pe cele scurte. electrovalve sunt eliminate, iar în locul lor instalate comutatoare releu. Apoi, un nou carburator în locul vechi. Înainte de asta, trebuie să fie sigur de a pune cele două tampoane. Acum, Uniunea este obligată să se conecteze la distribuirea montarea cu un furtun. Atunci este timpul pentru a merge la instalarea circuitului de comandă economizor de mers în gol.

Și ultima etapă a unei ajustare carburator DAAZ-4178-1107010. Deci, cu ajutorul unor șuruburi speciale pot atinge performanțe optime a motorului.

Cum de a regla activitatea carburatorului?

Deși în design DAAZ-4178 este un pic diferit de alte modele de Dmitrov a plantelor, de ajustare, nimeni nu va fi dificil.

Pentru a regla activitatea carburator, trebuie să utilizați șuruburile de reglare, sunt responsabile pentru calitatea și cantitatea amestecului de combustibil. Deci, puteți regla turația motorului la ralanti. Adesea, modurile inactiv sunt instabile, iar masina nu va merge fără o setare corespunzătoare.

mecanismul de reglare

Apoi vom ajusta carburator DAAZ-4178. Procesul de calibrare este câțiva pași simpli. În primul rând aveți nevoie de un motopropulsor bun cald. Șurub responsabil pentru calitatea amestecului în carburator, trebuie îndepărtat aproape complet, apoi se strânge aproximativ 2,5 rotații.

Șurub, taxa cantitatea amestecului de combustibil este necesar pentru a expune viteza. Pentru a face acest lucru, rotiți șurubul atâta timp cât viteza nu este în ordinea 850-950. Apoi, cu ajutorul acelorași șuruburi de calitate a găsi cea mai mare viteză, apoi celălalt șurub de reglare a reveni din nou la 900 rpm. Aceste acțiuni trebuie să fie repetate, atâta timp cât calitatea de rotație a șurubului va crește viteza arborelui cotit.

În cazul în care viteza de rotație începe să scadă, atunci veți găsi o tranziție de la un bogat la un amestec sărac. Putem strânge doar șurubul de calitate și lăsați-l în acel moment.

Acum nu mai poate atinge carburator DAAZ-4178. Reglarea peste. Dar acest lucru este așa, dacă prin apăsarea bruscă a pedalei de accelerație trecerea de la viteza maximă la ralanti a fost normal. Dacă nu, atunci trebuie să rotiți încet șurubul de calitate.

Deci, ne-am dat seama care are carburator specificațiile DAAZ-4178.