Care este distanța de oprire?

distanța de frânare - aceasta este distanța pe care se mișcă în direcția de original a muta vehiculul de la începutul sistemului de frânare și la o oprire completă. Este important să nu se confunde acest concept cu noțiunea de oprire la distanță. Distanța de oprire - este distanța care va conduce vehiculul din momentul conștientizării frânei șoferului este necesară și vehiculul se oprește. Aceasta este prima definiție vom adăuga timpul necesar de către conducătorul auto să reacționeze, și timpul sunt incluse în sistemul de frânare - și pentru a obține al doilea. Ambele aceste concepte sunt indisolubil legate de orice vehicule, care are o frână.

Distanța de frânare depinde de mai mulți factori. De exemplu, pentru o mașină de acești factori sunt după cum urmează:

• parametrii pavaje (grund, asfalt, beton);

• calitatea și gradul de uzură a benzii de rulare (anvelope de vară în calea de iarnă se extind la cel mai apropiat obstacole vară și de iarnă într - o baltă pe afișajele și acvaplanare acolo);

• condițiile meteorologice (uscat, ploaie, zăpadă);

• frâne în sine (fie tampoane bune, dacă fluxurile hidraulice și altele asemenea);

• prezența sau absența unui sistem antiblocare (ABS previne blocarea roților în timpul frânării și permite utilizarea eficientă forță de frecare și de a menține controlul asupra controlului);

• gradul de încărcare a vehiculului (cele mai grele vehicule de transport, deci are o inerție mare);

• viteza inițială (cel mai important factor, distanța de oprire este direct legată de pătratul vitezei mașinii).

Așa cum se înțelege din, distanța de frânare de mai sus - nehotarati, abordare teoretică și empirică poate determina sale foarte inexacte. În mod normal, lungimea căii calculată viteza inițială a vehiculului atunci când se face un accident. Pentru conducătorul auto, dimpotrivă, este important să știi cât de mult se va încetini mașina lui de la acea viteză.

Motocicleta distanța de frânare este de obicei mai mare decât cea a mașinii, pentru că, în primul rând, este mai mică de două roți, și anume suprafața de contact roată cu drumul este mic, iar în al doilea rând, există două frâne, din față și din spate. Ambele care au propriile lor aplicații specifice și nu poate fi pur și simplu „lent în jos, la podea.“ La efectuarea unei frânări de urgență pentru a controla motocicleta mult mai complex decât o mașină, și de cele mai multe reflexe ale conducătorului auto va fi ocupat de întrebarea: „Nu ar fi ucis?“ Mai degrabă decât „Cum de a opri mai repede?“. Acest lucru nu înseamnă că ciclistul va fi sigur să apăsați pietonului, în cele mai multe cazuri, el pur și simplu se va deplasa.

distanța de frânare a trenului - este, în general, o problemă distinctă. Toate vehiculele feroviare se pot deplasa înainte sau înapoi, astfel încât nu este derapaj sau de răsturnare. Inginerul nu are nevoie pentru a controla direcția de mișcare, numai activitatea sistemului de frânare. În același timp, coeficientul de frecare este redusă, masa este mare , iar distanța pe care calea ferată va trece compoziția la o oprire completă, de multe ori mai mult de un kilometru. Foarte des, subestimarea acestui tren special, duce la tragedie.

Este important să ne amintim că șoferul oricărui vehicul trebuie să aleagă o viteză sigură a mișcării sale. Este mai bine să înțeleagă în mod clar cum va fi distanța de oprire decât ceas, atunci, așa cum este măsurat.