Ce suspensia fata a masinii?

suspensie auto, sau cum este numit în cercurile profesionale, „sistem de suspensie“ este un element important de legătură între caroseria vehiculului și drumul. În industria auto de astăzi există două tipuri: dependente și suspensii independente. La rândul său, în sistemul de stabilizare a vehiculului distins suspensie față și suspensie spate.

În primul rând, ia în considerare dispozitivul în sine în mod direct de suspensie a vehiculului. În acest componente principale pot fi identificate de asamblare mecanică importantă. În primul rând, aceste elemente elastice necesare pentru detectarea și transmiterea forței normale de drum de reacție la sosirea la nereguli. În al doilea rând - elemente de ghidare care definesc caracterul de mișcare a roților și relația dintre ele. Și, desigur, amortizoarele care servesc pentru a atenua partea purtătoare a vibrațiilor vehiculului. De multe ori, aceste elemente pot fi reprezentate într-un mecanism comun, care va îndeplini toate funcțiile de mai sus. Dar, în inginerii de automobile de astăzi încearcă să identifice pentru fiecare funcție pentru a executa partea sa, pentru a distribui uniform sarcina globală între toate elementele de sistem de stabilizare.

Luați în considerare dispozitivul de suspendare din față. Din cele mai vechi timpuri, principala sarcină a suspensiei auto este de a atenua și, în consecință, creșterea netezimea de funcționare a vehiculului pe drum. Astfel, dezvoltarea sistemelor de stabilizare începe cu suspensia de design din spate, deoarece roțile din spate sunt în poziția statică. Elaborarea de proiectare, dedurizarea cursul vehiculului, a fost mai ușor. Suspensia fata este aranjată mult mai complicată, deoarece roțile sunt într-o poziție dinamică a corpului, și, în plus față de unitatea de atenuarea necesară pentru a pune în aplicare funcția de bază a roții din față - rândul său.

De asemenea , pe elementele de stabilizare față suportă sarcină mare, deoarece este concentrat în elementele de bază ale partea din față a vehiculului , cum ar fi motorul, prin transfer cutia de viteze, axa atunci când autovehiculul fata roți. Suspensia fata ca partea din spate, în cele mai multe cazuri, are o structură în care elementul principal este un lonjeron. Un astfel de sistem de suspensie numita suspensie McPherson. Deși, în cazul mașinilor sport, unde motorul este amplasat în partea din spate a vehiculului, dispozitivul de suspensie față este utilizat în loc de arcuri de torsiune, care, la rândul său, este un arbore lung având rigiditate la torsiune redusă, sau sub forma mai multor paralele distanțate arbori conectate în serie.

În aparatele moderne de suspensie fata auto folosind sistemul de stabilizare independent în care roțile de pe o punte a vehiculului, au un impact puternic asupra reciproc, adică, poziția roților nu afectează poziția de conducere în timp ce un alt. Suspensie o astfel de organizare frontală a apărut relativ mai târziu dependente, deoarece modificările fundamentale necesare în elementele de stabilizare structura și detalii suplimentare ale dispozitivului de suspendare aplicată.

În ceea ce privește avantajele și dezavantajele suspensiei dependente și independente, ceva pentru a compara aceste două tipuri de stabilizare nu are sens. Aceste pandantive sunt montate pe vehicule, în funcție de sarcinile atribuite vehiculului. În condiții diferite pentru fiecare categorie de suspendare va fi diferit pentru a îndeplini funcțiile lor pentru a atinge obiectivul comun - pentru a atenua cursul mașinii și, în consecință, circulația în condiții de siguranță a traficului pe suprafața drumului înseamnă.