Conducător auto canadian curse Vilnov Zhak: biografie, realizări în sport

În lumea sporturilor cu motor, există o mulțime de călăreți, care a atras în mod constant atenția atât profesioniștilor și a publicului. Multe dintre ele sunt suficient de luminoase pentru a servi pentru mai mulți ani. Unul dintre cele incluse în cohorta de cei mai buni maestri de conducere masini sport, este Vilnev Zhak. Soarta lui și viața de sport vor fi discutate în acest articol.

naștere

Eroul nostru a fost născut 09 aprilie 1971, în familia unui pilot de curse. Tatăl său - Zhil Vilnev - în 1978 ar putea deveni un medaliat cu argint la Campionatul Mondial din seria „Formula 1“, după care toată familia sa mutat să trăiască în Monaco.

La școală, Jacques a avut o performanță destul de bună. Mai ales având în vedere că este ușor de matematică și fizică. Cu toate acestea, tânărul a fost atras în lumea curselor. Deja în cinci ani, el a încercat să conducă tatăl său, și în vârsta de zece - biciclete Motocross. Tragic, Vilnev Zhak a pierdut tatăl său (a murit tragic) într-un timp scurt și nu a putut decide cu privire la hobby-urile sale: el a fost implicat activ în schi, el sa dedicat muzicii, matematică, a acordat o atenție la mașini.

Începutul carierei de curse

La vârsta de cincisprezece ani, tanarul canadian merge la cel mai bun la acea scoala de curse de timp, care a fost condus de Dzhim Rassel. În acele zile a fost cea mai bună școală care pregătește piloti pentru „Formula Ford - 1600“.

În 1987, Jacques se duce la o altă școală pentru șoferii situate în Shennonvile. Acolo a participat la curse sub numele Alfa turismelor italian.

În perioada 1989-1991 Vilnev Zhak a intrat în „Formula 3“, în Italia. Acolo el a evoluat destul de bine, dar nu la fel de mult ca și a vrut să publicului local, bine amintindu-ne de excelenta si de conducere rapid tatăl său târziu.

Mutarea în Japonia

În 1992, sportivul a continuat cariera de curse în Japonia. Deja în primul sezon, el a fost în măsură să ia un loc final de a doua și a obține o invitație la campionat, „Formula Toyota de Atlantic“, care a câștigat cinci curse și la sfârșitul sezonului devine al treilea în clasamentul general. A fost acolo că el a primit titlul de „Rookie of the Year“ pentru performanța de succes și de a câștiga 7 pole position-uri.

Mai mult de un

Un loc aparte în viața călărețului și în ziua de azi ia un om pe nume Kreyg Pollok. Că el a fost pentru Jacques și un manager și un prieten mai vechi și profesor. El a fost cel care a rezolvat toate problemele financiare ale Canadei și a încheiat contracte financiare. Prin urmare, știind capacitățile lui Jacques, în 1994, Craig îl ajută să meargă în „Indy“.

Concurența în America

Vorbind la „Indy“, Vilnev Zhak în primele trei curse nu au câștigat nimic. Cu toate acestea, în a patra cursa a fost capabil să demonstreze că nu este nimic nu este fiul celebrului cal de curse, terminând pe locul al doilea. În septembrie 1994, un canadian a fost în măsură să ia primul loc pe pista Elkhart Lake.

În general, în primul sezon, Jacques a câștigat 94 de puncte și a devenit al șaselea din campionat, și din nou a câștigat premiul la categoria „Debut al anului.“ Regretatul Zhil Vilnev ar fi mândru de fiul său.

Următorul sezon pentru călăreț talentat a devenit mai mult succes. El ar putea deveni primele 4 ori, o dată la fiecare secundă și de două ori a treia pe podium, ca rezultat ia adus campionat mult așteptată. Din această cauză el a fost distins cu titlul de „Sportivul Anului“ la domiciliu. Apropo, la Villeneuve nici un cal de curse în Canada, nu au primit această semnificativă în multe standarde din titlu.

Trecerea la „Formula 1“

16 august 1995 Zhak Vilnev, a cărui biografie este bogată în diverse evenimente luminoase și realizări, a mers la cursa Regală la echipă, „Williams“. Trebuie remarcat faptul că mai devreme, nici unul dintre piloți cu succes realizată în „Indy“, nu a fost în măsură să efectueze cu succes în „Formula 1“. Cu toate acestea, proprietarul echipei și a luat o șansă, așa cum sa dovedit, nu a pierdut.

Deja 10 martie 1996 canadian a luat inconfundabilul pole position pe pista in timpul Grand Prix, „Formula 1“ în Australia, depășind chiar și cu experiență careu, Damon Hill, cu care a format relație tovarscheskie. Conform rezultatelor, Jacques a fost a doua cursă, iar victoria a împiedicat problema cu sistemul de combustibil.

prima victorie

Pentru prima dată treapta a podiumului Villeneuve a terminat 28 aprilie 1996, la cea mai veche pista de curse Grand Prix, „Formula 1“. Principalii competitori pentru momentul în care a avut Hill, Coulthard și Schumacher. Cu toate acestea, canadianul a fost capabil să pătrundă în partea dreaptă de plumb de la început și să mențină poziția de lider până la sfârșitul cursei. Fără îndoială, a fost un succes semnificativ, iar canadianul nu a vorbit numai experți, dar, de asemenea, publicul cu jurnaliștii.

Următoarea victorie pentru Villeneuve a fost la Silverstone. Jacques a fost foarte familiarizat cu aceasta piesa si a fost capabil de a trage doar o victorie. Și după Grand Prix-ul din Ungaria, în cazul în care, din nou, a devenit un canadian primul a început să vorbească despre asta deja ca un pretendent la campionat.

Cursa decisivă

Campionatul din titlu în 1996 a fost determinată pe drum în Japonia sub numele de Suzuka. 13 octombrie, Hill a reușit încă să se atragă campionat, iar Villeneuve a terminat al doilea, cu 78 de puncte și devenind din nou „Rookie of the Year“. El a fost capabil de a conduce 92,2% din toate cursele de campionat și să devină conducătorul auto cel mai stabil, care a marcat o medie de 4,87 puncte pentru fiecare cursă.

Campionatul 1997

Începutul campionatului sa dovedit a canadieni este extrem de nervos. Grand Prix, care a avut loc în său natal pereți, zadarnice pentru el. El a plecat de pe pista la a doua rundă, și din cauza propriilor sale greșeli.

Verificați în Franța, și-a dovedit, de asemenea, fără succes. Villeneuve a terminat al patrulea și în cele din urmă a căzut în spatele Schumacher în clasamentul general la 14 puncte, ceea ce înseamnă un singur lucru: să câștige titlul mondial a trebuit să îndeplinească cu succes.

Prin ultimul Grand Prix al sezonului, german doar un punct înainte de canadieni, iar pentru propriul lor campionat el ar trebui cu siguranță get Jacques pe drumul cel bun în finală cursa.

Ultima cursă a sezonului a avut loc în Spania. Schumacher din primele secunde izbucneasca, iar Villeneuve este din nou în spatele - încă o dată a suferit de la ea extrem de start ezitant. Pentru a 47 Gama canadian a fost în spatele german, dar apoi sa întâmplat ceva care nimeni nu se aștepta. Când încercați să depășească Schumacher Villeneuve a făcut o manevră în care Baronul Roșu a reacționat extrem de agresiv. Ca rezultat, masina „Ferrari“ Michael a iesit de pe pista, și Jacques a fost lăsat în cursă, continuă să pedaleze foarte atent, încercând să nu depășească pe cineva, pentru că principalul obiectiv a fost de a termina în puncte. Ca urmare, cursa a fost castigata reprezentativ Hakkinen al Finlandei, pentru care aceasta a fost prima victorie din cariera sa la acel moment, iar Villeneuve a fost al treilea. Dar acest rezultat a permis ca el să devină douăzeci și șaselea campion mondial.

Îngrijire de la Williams

În 1998, toată echipa „Formula 1“ a început efectuarea în conformitate cu noile norme. Schimbările promis emoție și intrigi, dar la idei noi ... trebuie să ne pregătim în avans, și proprietarul „Williams“, a arătat prostia inefabil - expulzat din „stabil“ cel mai bun inginer de modernitate Endriana Newey. Ca urmare, intreaga echipa a pierdut un specialist de frunte, și Jacques - o mașină rece.

Sezonul a început, și el a arătat că concurența este numai între „McLaren“ și „Ferrari“. Pilotarea, de fapt, a fost o luptă cu mașina, nu rivali.

Villeneuve, în ciuda tuturor eforturilor sale, nu a fost în măsură să devină un campion, dar în aproape fiecare cursa tastat puncte corect. Au existat probleme nu numai cu masina, dar, de asemenea, cu tehnicienii care nu au favorizat piloții săi. Toate au mers la faptul că din această echipă, „Formula 1“, a trebuit să plece.

Crearea de curse British American

În primăvara anului 1999, pentru prima dată această comandă pentru a începe cursa. Din păcate, nici unul dintre rasă și nu a reușit. Jacques a mers bine in calificari, dar in cursa la linia de sosire a venit foarte rar. Ca urmare, nu a fost marcat nici un punct.

Sezonul următor a fost mai mult succes, deși nu prea mult. După ceva timp a existat o schimbare a echipei de management, iar Villeneuve a fost de lucru. El a părăsit „stabilă“ în 2003.

Din 2004, sub 2006 canadian a jucat în echipe precum Renault, Sauber-Petronas, BMW Sauber, care însă nu au obținut rezultate semnificative pentru tine.

Racing în serie turism

În 2007, Jacques se mută în cursa sub numele de „24 de ore de la Le Mans“, care vine de la „Peugeot“. Villeneuve și tovarășii săi a fost al doilea, dar nu au ajuns la linia de sosire, după ce a coborât din cursa din cauza unor probleme tehnice. Înainte de începerea concursului managerul canadian menționat anterior Kreyg Pollok a spus Villeneuve vrea să stabilească recordul mondial pentru numărul de serii de curse câștigate.

În anul următor, Jack ia parte din nou la concursul „24 de ore de la Le Mans.“ El a fost într-o trăsură, împreună cu Marc Gene si Nicolas Minassyanom. Sportivii a mers cu încredere la prima poziție atunci când vremea cursa a intervenit. Ca rezultat, masina „Peugeot“ a început rapid să-și piardă avantajul său de extindere, iar dimineața a doua zi au fost preluate rapid de rivali în fața „Audi“. Rezultatul final pentru Villeneuve și partenerii a devenit al doilea rând.

Iată o el - Zhak Vilnev. „Formula 1“ are în continuare acele curse în care a devenit cel mai cunoscut si renumit pentru ea. Deși canadian astăzi nu mai este un conducător auto valabil, totuși, el este amintit și onorat ca unul dintre cele mai remarcabile piloți de curse „Royal“ pe durata existenței lor.