Cruiser „Indianapolis“: descriere, istorie și tragedie

La sfârșitul lunii iulie 1945 , a fost cel mai ambițios dezastru maritim din istoria SUA forțelor navale. Cu puțin timp înainte de război, crucișătorul american „Indianapolis“ a fost torpilat și scufundat de un submarin japonez. Două torpile, submarine lansat, au pierdut viața mai mult de nouă sute de marinari.

Voluntarii în Marina

După coșmarul pe care aeronavele japonez a aranjat pentru 07 decembrie 1941, la baza navală americană de la Pearl Harlbor, Statele Unite ale Americii este prins în carnagiul de-al doilea război mondial. Printre ei țările aliate au jucat un rol important în desfășurarea operațiunilor militare pe mare, și mii de băieți americani, fluxul de spirit de discursuri patriotice, turnarea-le din radiouri și în ziare, scrise de voluntari în flota.

Un motiv special de mândrie a fost printre cei a căror post de lucru transformat crucișătorului USS Indianapolis, și nu este o coincidență. Lansat Warship 15 noiembrie 1932, el a devenit unul dintre cele mai renumite și prestigioase nave. El a favorizat întotdeauna în lor călătorii Președintele Teodor Ruzvelt. Traversarea oceanului la bord, a făcut vizite fondului comercial. Deck Cruiser amintesc cât mai mulți membri ai familiilor regale și liderii politicii mondiale.

Nava și căpitanul acesteia

Cruiser, chiar și cu dimensiunea sa corespundea o astfel de poziție excepțională. Este suficient să spunem că pe punte ar putea găzdui două terenuri de fotbal fără dificultate. Lungimea totală este de 186 de metri și o deplasare egală cu 12775 de tone. Acest gigant condus de 1269 de oameni. forță grevă principal a constat din trei arme de calibru 203 mm nazale. În plus, în arsenalul său include un număr mare de instrumente de la bord și câteva instalații anti-aeriene.

El a avut, de asemenea, căpitani vrednici, care au fost în stare să să-și îndeplinească corect și la timp, orice ordin al Înaltului Comandament, decât nava a reușit să creeze o reputație bună. Ultima dintre acestea a fost numit 18 decembrie 1944 Charlz Batler McVay - ofițer tânăr și dovedit strălucit. Este greu de presupus că era cel destinat de soartă să conducă crucișătorul „Indianapolis“, în ultima sa campanie.

În ajunul finalizarea războiului

Ca rezultat al operațiunilor de luptă active în primăvara anului 1944, nave militare americane au fost doar câteva mile în largul coastei Japoniei. Pentru atacul decisiv de care aveau nevoie pentru a stăpâni rampa de lansare perfectă - insula Okinawa. Conștiința unui capăt apropiat al războiului și o victorie rapidă a ridicat moralul marinarilor și a dublat forța.

În același timp, adversarii lor au fost într-o situație foarte dificilă. Japonezii nu au doar o mare parte a flotei a fost distrusă, și-a petrecut muniție, dar a ajuns la capăt toate disponibile rezerva de forță de muncă. În această situație critică comanda lor a decis să intre în kamikaze Fray - piloți bombardiere, fanatici, gata să-și dea viața pentru împărat.

Un an mai devreme, un detașament de avioane japoneze umplute cu explozibili și condus de atac sinucigaș voluntară nave de război americane în lupta pentru Filipine. Apoi, în următoarele câteva luni, aeronave mai mult de două mii de bombe făcute ieșiri, provocând pagube semnificative ale flotei americane. Având în vedere situația existentă, împăratul a ordonat reutilizați aceste arme.

atac sinucigaș

Documentele, crucișătorul „Indianapolis“, a fost atacat de teroriști sinucigași în primele ore ale dimineții din 31 martie. Flip a fost extrem de dificil, deoarece pentru a opri sinucigași ar putea doar fotografierea aeronavei în aer, și a fost posibil, nu întotdeauna.

În câteva minute după începerea luptei una dintre aeronava navalit din nori atârnând peste mare, el sa prăbușit în prova crucișătorul. Explozia ulterioară au pierdut viața nouă marinari, așa cum au cauzat deteriorările forțat comanda pentru a elimina nava de la plata taxei de luptă și trimite pentru reparații la docuri San Francisco. Dar, în ciuda tuturor lucrurilor, starea de spirit a fost optimist, ca razboiul a fost anul trecut - 1945.

Cruiser „Indianapolis“ efectuează un ordin secret

Cum apoi a spus participanților supraviețuitori ai acelor evenimente, majoritatea echipajului a fost sigur că războiul sa terminat pentru ei, iar predarea Japonia va fi semnat înainte de sfârșitul reparații. Dar soarta a decretat altfel. La începutul lunii iulie, când au existat luptă, căpitanul a fost dispus pe baza cărora crucișătorului marinei americane „Indianapolis“, a trebuit să ia la bord o încărcătură secretă specială și îl va livra la destinația specificată.

Curând nava au fost ridicate două containere, care imediat a fost repartizat gărzi armate. În acele zile, nici unul dintre marinari nu știa ce conține această marfă misterios, iar cele mai multe dintre ele nu a fost menit să-l cunosc. Dar a avut timp pentru a finaliza repararea crucișătorul, in functie de comanda, a mers la mare și se îndrepta spre Hawaii. El a mers cu o viteză maximă de treizeci și patru unități, tot drumul acoperit în trei zile.

Operatorii de transport cu moartea atomică

Ajuns la destinație de călătorie, căpitane McVay a fost transmis prin radio pentru a trece la Insulele Mariane, se află la o distanță de două mii de mile la vest. Desigur, destinația sa dovedit a fi incluse în numărul lor insula Tinian. Există conformitatea cu precauțiile maxime containerele au fost scoase de pe punte și aduse la mal.

Acum nu este un secret faptul că acestea au fost nuclee de uraniu pentru bombe nucleare, dintre care unul a fost abandonat la Hiroshima în zece zile, iar explozia sa, care a distrus estimările cele mai conservatoare o sută șaizeci de mii de oameni forțați să se cutremure mondială, iar comanda japoneză - 15 august să semneze actul de predare. Dar atunci, acest lucru este încă nimeni nu știa, iar omenirea nu se poate imagina toate consecințele unei apocalipse nucleare. Era încă un secret militar.

Moartea cruiser „Indianapolis“ a fost precedată de un ordin obținut de către căpitanul imediat după descărcarea containerelor. El a instruit să urmeze în Pacificul de vest a insulei Guam, și apoi la Filipine. Războiul sa încheiat, iar odată ce ordinul a fost primit de către echipajul de „Indianapolis“, ca o invitație la plimbare pe mare, nu plină de nici un pericol.

Căpitanul Eroare McVeigh

Docurile din San Francisco Cruiser „Indianapolis“ la stânga la 16 iulie și în aceeași zi de dig a bazei navale japoneze a plecat liniștit submarin, apoi, sub numărul I-58. căpitanul ei Mochitsura Hashimoto a fost un Submariner experimentat, care a navigat prin război și obișnuiți să se confrunte cu moartea. De data aceasta el a adus nava la vânătoare pentru americani, a căror presimțit victorie rapidă sunt adesea lipsite de prudență elementară.

Conform regulilor, într-o zonă de război de către navele care urmează să fie detectate de submarine inamice, trebuie să se deplaseze în zig-zag. Asta e ceea ce a condus navele lor de-a lungul războiului căpitanul McVay, dar au prevalat în jurul valorii de euforia victoriei a jucat un truc pe el. Din moment ce nu a existat nici o informație despre prezența în zona de submarine inamice, el a neglijat măsurile de precauție obișnuite. Această frivolitate penal a fost ulterior coșmar îl bântuit până la moartea sa.

submarin Chaser

Între timp, sonare submarine japoneze au prins sunet făcut șuruburi crucișătoare, iar acest lucru a fost imediat raportat la comandant. Mochitsura Hashimoto a ordonat să se pregătească torpilele pentru luptă și să urmeze nava, alegând cel mai bun timp pentru a ataca. Pentru echipajul crucișătorul această campanie a fost o rutina obișnuită de birou, și nimeni nu chiar suspectat că nava lor este urmărit de submarin inamic. Acest lucru a permis japonezilor să urmeze în secret americanii câteva mile.

În cele din urmă, atunci când distanța este permis să facă lupta începând cu suficientă certitudine în contact, un submarin japonez a lansat două torpile la crucișătorului. Un minut mai târziu, Hashimoto prin ocularul periscopul văzut împușcat până la cer o fântână de apă. Aceasta a indicat faptul că unul dintre ei și-a atins obiectivul. Efectuarea unei misiuni de luptă, submarinul a dispărut în adâncurile oceanului ca în liniște cum apăruse.

dezastru

Da, într-adevăr, din păcate marinarii a fost o lovitură directă. Explozia din zona sala mașinilor, a distrus intreaga echipa este în el. În gaura formată țâșnește apă, și, în ciuda dimensiunilor sale uriașe, crucișătorul greu „Indianapolis“ a devenit o înclinare spre partea dreapta. În această situație, un dezastru era inevitabilă, iar căpitanul McVay a ordonat echipajului să abandoneze nava.

submarine de atac, care a devenit o surpriză pentru toți, explozia și benzile de rock ulterioare a început să provoace panică și haos care a cuprins pieritoare navă. O mie două sute de salvare a echipajului căutat pune simultan pe vestele de salvare și graba în apă. În mod surprinzător, sa constatat că fondurile in stare topita de urgență nu sunt suficiente - numărul lor nu corespunde cu numărul de membri ai echipajului. Din acest motiv, cele mai multe dintre marinari de așteptare pentru ajutor a fost condamnat la o lungă ședere în apă.

Începe coșmarul de patru zile

Fiind printre cele mai mari pete de ulei, de întunecare în jurul crucișătorul lovit, au fost martori cum au pierit nava, până de curând a fost considerată frumusețea și mândria Marinei Americane. Ele sunt în fața crucișătorului înclinat încet pe partea sa, partea nasului este complet dispărut sub apă, cauzând hrana călărit în sus, și în cele din urmă, toată nava, extenuati ultimele forțe în lupta împotriva oceanului scufundat în adâncuri.

În această zi, timp de nouă marinari care au supraviețuit japoneze submarine de atac torpilă și prinși în mijlocul oceanului, fără o barcă, fără apă potabilă și hrană, a început să se manifeste o adevărată tragedie. Mulți au fost într-o stare de șoc. Din toate părțile au venit strigătele de ajutor, dar nu a fost nimeni care să-l furnizeze. Pentru a ridica moralul cumva echipa, căpitanul a încercat să convingă pe toată lumea că acestea sunt la una dintre principalele rute maritime, și fără îndoială va fi în curând descoperite.

Cu toate acestea, totul a fost diferit. Având în vedere că explozia postului de radio al navei și ar putea să nu în timp pentru a trimite un semnal de primejdie a fost deteriorat, comanda flotei nici măcar nu a dat seama ce sa întâmplat. Pe insula Guam, unde a urmat crucișătorul, absența acestuia a fost explicat posibila schimbare, desigur, și nu a ridicat alarma. Ca rezultat, a trecut patru zile înainte de detresă au fost bombardier american accidental pătat comise în zbor zona de patrulare.

Moartea printre rechini

Dar numai câteva au supraviețuit până în zilele noastre. În afară de sete, foame și hipotermie, marinarii au pîndit în ocean deschis este un alt pericol teribil - un rechin. Inițial, suprafața apei a apărut o singură aripioară câteva, atunci numărul a crescut, și în curând tot spațiul din jurul marinari literalmente târându cu ei. Printre oamenii cu care am început să intrăm în panică. Nimeni nu știa ce să facă și cum vă puteți proteja de aceste animale de pradă nemilos ale oceanului.

Un rechin încleștați inel mai strâns în jurul valorii de victimele lor. Apoi au ieșit la suprafață, lovind ridicat deasupra suprafeței de gura deschisă, apoi din nou a mers adânc. Dintr-o data, peste sunetul valurilor, un strigăt ascuțit al omului, iar apa a fost rupt deschis. Acesta a fost semnalul pentru alte specii de rechini. Ei au fost confiscate de oameni neajutorați și mai mult în viață captivează profund.

tragedie continuare

Un iad de o sărbătoare este oprit, apoi reluat în termen de trei zile. Dintre cele nouă marinari prinse în apă după tragedia cu crucișătorul US Marinei „Indianapolis“, aproape jumătate a fost victima unui rechin.

Dar, în curând acest lucru s-a adăugat un alt pericol. Faptul este că vestele de salvare, prin care marinarii au continuat să rămână pe apă, au fost calculate timp de trei zile. După ce a epuizat resursele lor, acestea sunt saturate cu apă și flotabilitate a pierdut. Astfel, moartea a devenit inevitabilă.

Sosirea salvatori

Doar pe 2 august, și anume, în a patra zi a tragediei celor puțini care încă au rămas în viață, a auzit peste sunetul capetelor plane. Descoperiți pilotul lor imediat raportate la sediul central, iar din acel moment a început operațiunea de salvare. Până la vasele principale la locul unde a avut loc accidentul Cruiser „Indianapolis“, hidroavion a sosit și, după ce a făcut o aterizare riscantă printre valuri de spumare, a devenit un fel de dig pentru toți cei care au reușit să supraviețuiască.

Curând, locul tragediei au venit două nave - distrugătorul USS Bassett și nava USS spital Tranquillity, care a adus supraviețuitorilor la Guam, în cazul în care au primit tratament medical. Din cele 1189 persoane aflate la bord au supraviețuit doar 316. Restul marinarilor distrus crucișătorul „Indianapolis“, în valoare de viață. Doar 17 zile rămase înainte de sfârșitul războiului.

Verdictul tribunalului

Tragedia crucișătorul „Indianapolis“ a provocat o rezonanță largă în rândul opiniei publice americane și mondiale. supraviețuit abia dacă ororile războiului, oamenii au cerut să găsească imediat și să pedepsească pe cei vinovați de ceea ce sa întâmplat. Ministerul Apărării a cerut de a urmări căpitan McVeigh, incriminatoare neglijenței sale penale, ceea ce a dus la nava nu sa angajat prescris în astfel de cazuri, o mișcare în zig-zag și a devenit o pradă ușoară pentru submarine inamice.

Prin decizia Tribunalului, a avut loc la 19 decembrie 1945, căpitanul cruiser „Indianapolis“ a fost retrogradat în rang, dar a scăpat de închisoare. Curios, martorul în cazul a fost invitat de către fostul comandant al submarinului japonez Mochitsura Hashimoto, cel care a trimis la partea de jos a crucișătorul de rău augur. Războiul sa încheiat, iar acum foștii dușmani împreună pentru a aborda problemele importante juridice.

tragedie personală a căpitanului

Verdictul tribunalului, a devenit un motiv de dezbatere mult. La toate nivelurile, vocile acuzând flota de comandă de a dori să pună vina pentru moartea crucișătorul „Indianapolis“, pe de o McVeigh și, astfel, să evite lozhivshiesya partea lor de responsabilitate. Încheiat, cu toate acestea, faptul că câteva luni mai târziu, amiralul Chester Nimitz Fleet decret personal l restaurat la fostul său rang, și încă patru ani mai târziu, în liniște și să se retragă în liniște.

Cu toate acestea, a fost în cele din urmă el a fost destinat să devină încă o altă victimă, care a dus la moartea crucișătorul „Indianapolis“. Povestea morții lui a fost o tragedie în sine în prezent. Este cunoscut faptul că în următorii ani, McVeigh a primit cu regularitate scrisori de la membrii familiilor navigatorilor, pentru moartea a care a fost acuzat. În ciuda faptului că el a fost eliberat oficial de răspundere, mulți l-au considerat principalul vinovat al incidentului. Evident, aceste acuzații ecou vocea conștiinței sale. Nu se poate depăși chinul moral, în 1968, căpitanul McVay a fost împușcat.

Istoria crucișătorul „Indianapolis“ a devenit din nou un subiect de discuție în anul 2000, când Congresul SUA a adoptat o rezoluție pe baza cărora să McVeigh elimina complet toate taxele percepute anterior. Acest document este aprobat cu semnătura lui presedinte american , Bill Clinton, a fost făcut apoi intrarea corespunzătoare în afacere privată căpitanului, păstrate în arhivele Marinei.

În orașul Indianapolis, al cărui nume alezajului cruiser mort în onoarea sa stabilit un memorial. La fiecare doi ani, 30 iulie, ziua în care modalități de torpilă japoneză pentru a pune capăt nava de luptă, monumentul atrage toți participanții care au supraviețuit în evenimentele din acele zile, încă o dată pentru a împărtăși durerea pierderii totale. Dar timpul este implacabil, iar acestea devin din ce în ce mai puțin în fiecare an.