Echipamente, arme de luptă și puterea forțelor aeriene japoneze: Trecut si Prezent

Secolul XX a fost o perioadă de dezvoltare intensivă a aviației militare în multe țări europene. Cauza Air Force a fost necesitatea ca statele la protecția aerului și a centrelor de rachete economice și politice. Dezvoltarea de avioane de luptă a fost observată nu numai în Europa. Secolul XX - o perioadă de creștere a puterii forțelor aeriene japoneze, pe care guvernul a încercat, de asemenea, ei înșiși, facilitățile strategice și importante de stat protejează.

Cum a început totul? Japonia, în anii 1891-1910

În 1891, au fost lansate Primele mașini de zbor din Japonia. Acestea au fost modele cu ajutorul motoarelor de cauciuc. De-a lungul timpului, a fost creat de către aeronava mai mult, în care structura a avut o unitate și o elice împingător. Dar acest produs este Air Force japonez nu a fost interesat. naștere Aviation a avut loc în 1910, după achiziționarea de aeronave „Farman“ și „Grande“.

1914. Primul Dogfight

Primele încercări de utilizare a avioanelor militare japoneze au fost făcute în septembrie 1914. La acea vreme armata de soare în creștere, împreună cu Marea Britanie și Franța sa opus germanilor staționate pe teritoriul Chinei. Un an înainte de aceste evenimente Air Force japoneză în scopuri de formare dobândite două planuri dublu „Nieuport NG“ și unul triplu „Nieuport NM“ 1910 de presă. Curând aceste aviaedinitsy au fost folosite pentru luptă. forța Japonia aer în 1913, înainte de a avea patru aeronave „Farman“, care este proiectat pentru recunoaștere. De-a lungul timpului, au început să fie utilizate pentru aplicarea de lovituri aeriene asupra inamicului.

În 1914, forțele aeriene germane a efectuat atacul asupra flotei din Tsingatao. Germania, la acel moment pentru a utiliza una dintre cele mai bune masini sale de zbor - „Taub“. În cursul acestei campanii aeronavei Air Force japoneză efectuat 86 de ieșiri și a scăzut 44 de bombe.

1916-1930 ani. Activitățile companiilor de producție

La acea vreme, companiile japoneze „Kawasaki“, „Nakajima“ și „Mitsubishi“ sunt efectuate pentru a dezvolta o barcă unic de zbor „Yokoso“. Începând cu 1916, producătorii japonezi au creat modele cele mai bune modele de aeronave din Germania, Franța și Anglia. Această stare de lucruri a durat timp de cincisprezece ani. Din 1930, companiile au început să producă aeronave pentru Forțele Aeriene din Japonia. Astăzi, forțele armate ale acestui stat sunt printre cele zece cele mai puternice armate din lume.

evoluțiile interne

Prin 1936, „Kawasaki“, companiile japoneze de producție, „Nakajima“ și „Mitsubishi“, primul aparat de zbor au fost construite. Air Force Japonia a avut deja un bombardier bimotor producția internă G3M1 și Ki-21 avioane de recunoaștere Ki-15 luptator A5M1. În 1937, conflictul dintre Japonia și China, a izbucnit din nou. Acest lucru a dus la privatizarea întreprinderilor industriale majore din Japonia și restabilirea controlului guvernamental asupra lor.

forța aeriană din Japonia. comandă

Șeful forțelor aeriene din Japonia este sediul principal. Comanda este subordonat să-l:

• sprijin în luptă;
• aviație;
• comunicare;
• de formare;
• un grup de securitate;
• test;
• spital;
• Japonia Air Force departamentul de contraspionaj.

Bătălia Forțelor Aeriene prezentat de luptă, de formare, de transport și de avioane și elicoptere speciale.

Structura de comandă de aeronave înainte de Mondiale

Pentru o lungă perioadă de timp forțele armate ale Imperiului Japoniei au fost cele două independente una de cealaltă infrastructură militară - Armata și Marina. Ghidul mai întâi căutat să aibă propriile lor unități de sub comanda aviației pentru transportul de mărfuri lor. Pentru a crea astfel de purtători în Takinava într-o fabrică de muniție „Arsenal №1“, care a aparținut forțelor terestre, îmbunătățite și refăcut navele de pasageri existente și comerciale. Ele sunt mijloace auxiliare de transport și sunt utilizate pe scară largă pentru transportul personalului și al forțelor terestre blindate. Pe teritoriul acestei fabrici a fost localizată infrastructura Airfield, care vă permite să experimenteze avioanele trofeu.

Înainte de primul război mondial armata aviației Japonia a avut principala unitate militară - brigadă aeriană a Armatei. Acesta a constat din escadrile (AE). Fiecare conținând avioane unsprezece. Dintre acestea, trei mașini aparținând rezervei. Același număr a fost o linie de legătură într-o autoritate aviatică (LA) și au fost subordonate Statului Major General. Fiecare escadrilă a fost destinat pentru un anumit loc de muncă: recunoaștere, luptător și sarcinile legkobombardirovochnyh ale Air Force japoneză. echipamente de recunoaștere și arme regimente numerotate de la 30 de unități de luptă - 45. compartimentările formate specializate aviagroup, care au avut aerodromurile lor, tunde. Aceștia au fost ținuți în Aviație Armată. Le-am gestiona ofițeri în rang nu mai mic decât căpitanul.

reorganizare

În 1942, au fost eliminate armată Aviație Corpului. Numai diviziunea, care cu părți din regimentele este suprem structura de comandă de sarcini. Înainte de al doilea război mondial, toate avioanele japoneze nu a fost un fel separat de trupe, și a fost subordonat Marinei și armata împăratului. A fost reorganizat în curând unități de aviație de armată, rezultând într-o asociație sau regimente (AA), având la nivel operațional și strategic:

• Primul Army Air (BA) cu o bază în zona Kanto și sediul central din Tokyo. Danae armata japoneză controlată și Insulele Kurile, Coreea, Taiwan.
• În al doilea rând BA staționate în Xinjing. Zona de responsabilitate a fost Manchukuo.
• În al treilea rând forțele terestre VA responsabile de regiunea Asiei de Sud-Est. Sediul a fost staționat în Singapore.
• În al patrulea rând BA controlate Noua Guinee și Insulele Solomon. Sediul central este situat în Rabaul.
• A cincea VA a avut zona de responsabilitate în zonele ocupate de sud și de est a Chinei. Sediul - în orașul Nanjing.
• A șasea VA a avut sediul pe insula Kyushu. teritoriul controlat - insula Okinawa, Taiwan și la vest de Japonia.

"Kamikaze" Air Japonia

Istoria acestui cuvânt ajunge în 1944. La acel moment, Japonia a făcut reorganizarea aviației. Pe baza regimente de aviație existente comandate de tobe japoneze s-au format unități speciale. Ei au fost un escadron de bombardiere și documente oficiale au fost identificate ca escadrila „Kamikaze“. Sarcina lor a fost distrugerea fizică a unităților bombardiere din Statele Unite ale Americii Air Force B-17 și B-29. Din moment ce activitatea sa tobele japoneze secțiune specială a fost realizată cu ajutorul unui berbec la bordul aeronavelor lor nu au avut nici o armă.

Pentru proiectarea unor astfel de unități este tipic pentru consolidarea aeronavelor fuselajul îmbunătățită. În întreaga istorie a forțelor aeriene din Japonia a fost stabilit mai mult de 160 de butoaie de unități speciale de aviație. Dintre acestea, 57 au fost formate pe baza de formare divizii aeriene.

În 1945, operațiunea a fost efectuată „Ketsu-go“ pentru protecția insulelor în Japonia de către forțele aeriene ale Statelor Unite ale Americii. Ca urmare a reorganizării tuturor armatelor au fost combinate într-o singură structură sub conducerea aviației generale M. Kavabe.

modelul multifuncțional

Printre avionul de luptă a aviației diferite ocupă un loc special Mitsubishi F-2. Japonia Air Force, pentru care a proiectat, folosit acest model ca o învățătură și de formare, precum și un luptator-bombardier. Aeronava este considerată a fi un adept al variantei anterioare maloudachnyh F-1, care a fost, de asemenea, creat de constructorul japonez „Mitsubishi“. Contra, care au fost F-1 este faptul că acest model a fost lansat cu o gamă insuficientă și de încărcare de luptă mici. La proiectarea noului model F-2 designeri japonezi, dezvoltatorii au fost sub influența proiectului american „Edzhayn Falcon“. În ciuda faptului că a generat F-2 este vizual amintește de prototipul ei - modelul american de F-16, se consideră că noua producție japoneză, deoarece are unele diferențe:

• Utilizarea diferitelor materiale de construcții. La fabricarea modelului japonez se caracterizează prin utilizarea pe scară largă a materialelor compozite avansate, care au afectat în mod semnificativ scăderea greutății corpului aeronavei.
• Aeronave F-2 diferă de F-16.
• Diverse sisteme on-board.
• Spre deosebire de arme.
• F-2 și prototipul ei utilizează diverse electronice.

Design-ul aeronavei japonez F-2 compară favorabil cu prototipul pentru simplitate, usurinta si adaptabilitate.

modelul B6N1

Air Force din Japonia , în al doilea război mondial folosit unul dintre cele mai bune sale-punte aerotorpiloare B6N1 ( „Tendzan“). Începerea livrărilor de serie a acestei aeronave a început în 1943. Până la sfârșitul toamnei a fost construit 133 de aeronave. Primele probe au primit escadron, care a inclus portavioane: 601 th, 652 th, și 653 mii. Deoarece a existat o amenințare reală din insula US Air Force din Bougainville, conducerea Japoniei aviație, sa decis să transfere patruzeci de unități B6N1 în Rabaul. În luna noiembrie, cu participarea acestui model, prima bătălie de aer, care a fost pierdut. La aceasta au participat 16 armate „Tendzanov“. Dintre acestea, Air Force japonez a pierdut patru. Următoarele două ieșiri au fost, de asemenea, ineficiente.

Design B6N1

• „Tendzan“ cilindru motor echipat cu răcire cu aer.
• Motorul "Mamoru" este destinat pentru 1800 l / s.
• Echipamentele de luptă aeronave reprezentate superior și inferior instalarea două tunuri de calibru 27,7 mm.
• încărcare bombă B6N1 calculată la 800 kg. Aceasta include torpilei (1buc) și bombe.
• Capacitatea de pasageri - trei persoane.

Războiul pentru Insulele Mariane

În iunie 1944, Japonia Air Force folosit pachetul de „Tendzan“ în luptă în apropiere de Insulele Mariane. Total de 68 de unități au luat parte. Modelul B6N1 în această luptă a servit ca aerotorpiloare și lideri radar - au fost artilerist pentru Percuție grupuri speciale de avioane japoneze. Această luptă Japonia și aeronavele sale a fost pierdut. Din cele 68 de părți spate în spate doar opt de bază.

După Bătălia de aviație Mariane de conducere japoneză, sa decis că un model de avion utilizează numai bază de coastă.

Confruntarea URSS

Aeronave „Tendzan“ în lupta pentru Okinawa au fost folosite ca bombardiere și mașini kamikaze. aeronave B6N1 a fost echipat cu radar speciale. Prin urmare, Japonia Aviație comandă modelul dat a fost atribuit 93-m kokutai (Grupul Air), care se face de patrulare anti-submarin. „Tendzany“ a intrat, de asemenea, 553 de ani kokutai. Japan Air Group Air Force a constat din 13 mașini care au luat parte la luptele cu aeronave ale Uniunii Sovietice.

In ciuda parametrii tehnici pozitive, japonez „Tendzany“ are un dezavantaj, care a constat în alegerea proastă a motorului. Acest lucru a încetinit introducerea procesului de B6N1 în producție. Ca urmare, modelul a emis rămas mult în urma avioane inamice.

Flota aeriană japoneză

În 1975, personalul forța aeriană a Japoniei a constat din 45 de mii de oameni. Flota de luptă a avut 500 de unități. Dintre acestea, 60 aparțin luptători mașinile F-4EJ, 170 unități F10- 4J și 250 F-86F. Folosit pentru modelul de explorare RF-4E și RF-86F (20 de unități). În Japonia aer pentru transportul de bunuri și răniți au fost furnizate de 35 de mașini de aviație și elicoptere 20 150 PU ZUR Hajk-J. În școala de vară, au existat 350 de aeronave. Pentru implementare la dispoziția comenzii de aer japonez a avut 15 și aerodromurile bazelor aeriene.

În 2012, numărul personalului a scăzut de la 45 000-43 700. flotei a crescut semnificativ (200 unități).

Air Force Japonia astăzi conțin 700 de unități, inclusiv:

• 260 - și tactice luptători multirol;
• 200 - stormtroopers și model de formare de învățământ;
• 17 - avioane AWACS;
• 7 - modelul de radio care transportă informații;
• 4 - tanc petrolier strategic;
• 44 - mașini militare de transport.

planul de apărare

Reducerea numărului de personal cu extinderea flotei de aeronave de luptă arată orientarea forțelor aeriene din Japonia nu este pe masa si pe punctul de impact. Conform noului plan de apărare, Air Force nu va crește puterea de auto-apărare, și va reloca escadron, prin concentrarea lor pe o pozitie strategic convenabil. Unul dintre aceste locuri este insula ryuko. Al doilea pas în activitățile Air Command vor dobândi avionul de luptă a cincea generație.