Istoria dezvoltării aeronautice. Frații Montgolfier

Istoria dezvoltării aeronautice părea a fi finalizată. Astăzi în viața noastră există elicoptere, avioane și multe alte vehicule ciudate. Cu toate acestea, în inimile oamenilor au rămas pentru totdeauna magia și dragostea, care sunt asociate cu o activitate atât de interesantă ca zborul într-un balon. Și astăzi oamenii călătoresc pe ea. Mulți ar fi curioși să afle cum a început totul. Istoria dezvoltării aeronautice va fi examinată pe scurt în acest articol.

Bartolommeo Lorenzo

Bartolommeo Lorenzo, brazilian, aparține pionierilor, ale căror nume nu au fost uitate de istorie. Cu toate acestea, realizările lor științifice majore de-a lungul secolelor au fost interogate sau au rămas necunoscute.

Bartolommeo Lorenzo este numele real al unei persoane care a coborât în istoria aeronauticii, cum ar fi Lorenzo Gusmao, un preot portughez, creatorul proiectului numit Passaroles, până recent perceput ca o fantezie. În 1971, după multă căutare, au fost găsite documente care să explice evenimentele din trecutul îndepărtat.

Ei au început în 1708, când, după ce sa mutat în Portugalia, Gusmao a intrat în Coimbra la universitate și a fost lovit de ideea de a face o aeronavă care să zboare pe care să se deschidă istoria aeronauticii. Fizica și matematica, în care Lorenzo a arătat o mare capacitate, l-au ajutat în acest sens. El a început implementarea proiectului său cu un experiment. Gusmao a proiectat câteva modele care au devenit prototipuri ale navei sale viitoare.

Primele demonstrații ale navei Gusmao

În 1709, în august, aceste modele au fost arătate regelui nobil. Un zbor cu balon a fost de succes: o cochilie subțire, cu un brazier mic suspendat sub el, aproape la 4 metri de la sol. Gusmao, în același an, a început implementarea proiectului său "Passaroles". Din păcate, testul său de informație nu a fost păstrat. Cu toate acestea, în orice caz, Gusmao a fost primul care, bazat pe studiul fenomenelor naturale, a reușit să găsească o cale reală de a urca și, de asemenea, a încercat să o pună în aplicare în practică. Astfel a început istoria dezvoltării aeronautice.

Josef Montgolfier

Din Joseph, fratele său mai mare, Etienne Montgolfier, care deținea o fabrică de hârtie într-un mic oraș francez, a primit în 1782 o notă în care fratele său ia sugerat să gătească mai multe frânghii și o țesătură de mătase pentru a vedea unul dintre cele mai uimitoare lucruri din lume. Această notă însemna că Iosif a găsit în cele din urmă ceea ce frații au spus în mod repetat la întâlniri: modul prin care se putea ridica în aer.

Cojocul, plin de fum, era acest instrument. J. Montgolfier, ca urmare a unui experiment simplu, a observat că țesătura fabricată din două bucăți de țesătură, o cutie de pânză în formă de cutie, sa repezit după ce a fost umplută cu fum. Descoperirea a fost dusa nu numai de catre autorul insusi, ci si de fratele sau. Lucrand impreuna, cercetatorii au creat alte doua masini aerostatice (pe care le-au numit baloanele in acest fel). În cercul de prieteni și rude, unul dintre ei a fost demonstrat. A fost făcută sub forma unei mingi cu diametrul de 3,5 metri.

Primele succese ale lui Montgolfier

Succesul experimentului a fost finalizat: aproximativ 10 minute în aer a supraviețuit cochilie, în timp ce urca la o înălțime de aproximativ 300 de metri și un kilometru care zbura prin aer. Frații, inspirați de succes, au decis să-și arate invenția pentru publicul larg. Au construit un balon gigantic, al cărui diametru era mai mare de 10 metri. Cochila cusută din pânză a fost întărită cu o plasă de funie și, de asemenea, acoperită cu hârtie pentru a crește impermeabilitatea.

În 1783, pe 5 iunie, demonstrația sa a avut loc pe piață în prezența a numeroși spectatori. Balonul plin de fum se înălța. Toate detaliile experientei au fost marcate de un protocol special, care a fost sigilat cu semnăturile diferiților oficiali. Astfel, pentru prima dată, invenția a fost certificată oficial, ceea ce a deschis calea pentru aeronautică.

Profesorul Charles

La Paris, un mare interes a fost cauzat de zborul fraților Montgolfier într-un balon. Ei au fost invitați să își repete experiența în capitală. În același timp, Jacques Charles, fizicianul francez, a fost obligat să demonstreze aeronava pe care a creat-o. Charles ma asigurat că aerul fumos, gazul Montgolfier, după cum era numit atunci, nu este cel mai bun mijloc de a crea un lift aerostatic .

Jacques era bine familiarizat cu cele mai recente realizări în chimie și credea că este mult mai bine să folosească hidrogen, deoarece este mai ușor decât aerul. Cu toate acestea, după ce a ales acest gaz pentru a-și umple aparatele, profesorul sa confruntat cu o serie de dificultăți tehnice. În primul rând, era necesar să se decidă ce să facă cu o cochilină ușoară capabilă să mențină gazul volatil pentru o perioadă lungă de timp.

Primul zbor al balonului

Frații Robey, mecanicii, l-au ajutat să facă față acestei sarcini. Ei au făcut un material cu calitățile corecte. Pentru aceasta, frații au folosit o țesătură de mătase ușoară care a fost acoperită cu o soluție de cauciuc în terebentină. În 1783, 27 august, la Paris, pe Champs de Mars sa ridicat avionul lui Charles. Sa repezit la o înălțime de aproximativ 300 de mii de spectatori și a devenit în curând invizibil. Când o persoană care a fost prezentă acolo a întrebat care este punctul în toate acestea, Benjamin Franklin, un faimos om de stat și om de știință american, observând, de asemenea, zborul, a răspuns: "Și care este scopul nașterii unui nou-născut?" Această observație a fost profetică. "Newborn" sa născut și a fost destinat unui viitor mare.

Primii pasageri

Cu toate acestea, frații Montgolfier, succesul lui Charles nu sa oprit în intenția sa de a-și demonstra propria invenție la Paris. Etienne, încercând să facă cea mai mare impresie, și-a folosit talentul ca arhitect excelent. Balonul pe care la construit a fost într-un sens o operă de artă. Forma de tip baril avea cochilie, înălțimea căreia era mai mare de 20 de metri. A fost decorat în exterior cu ornamente colorate și monograme.

Balonul, demonstrat de Academia de Științe, a stârnit admirația printre reprezentanții săi. Sa decis în prezența curții regale să repete acest spectacol. O demonstrație a avut loc la Paris, în Versailles, în 1783, la 19 septembrie. Adevărat, balonul care a admirat admirația de la academicieni nu a trăit pentru a vedea această zi: coaja spălat departe de ploaie, ca urmare a căzut în stare de disperare. Dar frații Montgolfier nu au oprit acest lucru. Muncesc din greu, au construit o nouă minge până la ora programată. Nu era inferior în frumos față de cel precedent.

Pentru a produce efectul maxim, frații au atașat o cușcă, în care au fost plantate un cocoș, o rață și o oaie. Acestea erau primele avioane din istorie. Balonul sa urcat și, după ce a făcut o cale în 4 km, după 8 minute sa scufundat în siguranță la pământ. Eroii zilei erau frații Montgolfier. Ei au primit diverse premii, iar toate baloanele, care au creat o forță de ridicare a aerului fumos, începând din acea zi au început să se numească baloane cu aer cald.

Călătoria omului către balonul cu aer cald

Cu fiecare zbor, frații Montgolfier s-au apropiat de țelul prețuit pe care l-au urmărit - zborul omului. Noua minge, construită de ei, a fost mai mare. Înălțimea sa era de 22,7 metri, iar diametrul său era de 15 metri. Galeria inelară a fost atașată la partea inferioară a acesteia. A fost destinată a două persoane. Crearea acestui design a continuat istoria aeronauticii. Fizica, a cărei realizări a fost bazată, la acel moment permitea doar proiectarea unor avioane foarte simple. Șemineul pentru arderea paiei a fost suspendat în mijlocul galeriei. El a radia căldură, fiind în cochilie sub gaură. Această căldură a încălzit aerul, ceea ce a făcut posibil ca zborul să dureze mai mult. A devenit chiar și ușor de gestionat.

În istoria zborurilor, puteți găsi o varietate de fapte interesante. Aeronautica este o ocupație care, în secolul al XVIII-lea, a adus faimă și faimă. Creatorii aeronavei nu au vrut să o împărtășească cu alții. Cu toate acestea, Louis XVI, regele Franței, a interzis participarea personală a autorilor proiectului în timpul zborului. În opinia sa, această sarcină riscantă pentru viață trebuia să fie încredințată celor doi criminali care au fost condamnați la moarte. Cu toate acestea, aceasta a provocat protestele lui Pilatre de Rozier, unul dintre participanții activi la construirea unui balon cu aer cald.

Acest om nu a putut fi reconciliat cu faptul că numele criminalilor va cădea în istoria aviației. El a insistat să participe personal la zbor. Permisiunea a fost obținută în cele din urmă. Un alt "pilot" a făcut o excursie cu balonul. Au devenit Marquis d'Arland, un fan al aeronauticii. Și în 1783, pe 21 noiembrie, s-au despărțit de pământ și au făcut primul zbor în istorie. 25 de minute în aer a avut loc balonul mongol, aproximativ 9 km zboară în acest timp.

Zborul unui bărbat pe un desen animat

Pentru a dovedi că balerile (baloane cu cochilii pline cu hidrogen) aparțin viitorului aeronautic, profesorul Charles a decis să efectueze un zbor care trebuia să fie mai spectaculos decât cel aranjat de frații Montgolfier. Creând noul său balon, el a dezvoltat o serie de soluții de proiectare, de secole folosite în viitor.

Charler, construit de el, avea o grilă care acoperea emisfera superioară a balonului, precum și liniile pe care gondola era suspendată de această rețea. În gondolă erau oameni. O aerisire specială a fost făcută într-o carcasă pentru evacuarea hidrogenului. Valva din cochilie, precum și balastul stocat în gondolă, au fost folosite pentru a schimba altitudinea de zbor. A existat, de asemenea, o ancoră pentru a facilita aterizarea.

Charler, al cărui diametru era mai mare de 9 metri, 1 decembrie 1783 în parc, Tuileries a luat startul. Profesorul Charles a mers la el, precum și pe Robert, unul dintre frații care au participat activ la construcția arenelor. S-au scufundat în siguranță în apropierea satului, zboară aproximativ 40 de kilometri. Apoi, Charles și-a continuat călătoria în pace.

Charlesier a zburat la 5 km, în timp ce urca la o înălțime incredibilă de 2750 de metri. Aproximativ o jumătate de oră în această înălțime exorbitantă, cercetătorul a aterizat în siguranță, terminând astfel primul zbor din istoria aeronauticii pe un balon cu o carapace plină de hidrogen.

Un balon care zboară peste Canalul Mânecii

Viața lui Jean Pierre Blanchard, mecanicul francez care a făcut primul zbor pe balon prin LaManche, este notabil pentru faptul că a fost o ilustrare a punctului de cotitură care a avut loc la sfârșitul secolului al XVIII-lea în dezvoltarea aeronauticii. Blanchard a început cu ideea de a flutura zborul.

A construit în 1781 un aparat a cărui aripă a fost propulsată de efortul picioarelor și mâinilor. Testarea a fost suspendată pe o funie aruncată peste bloc, inventatorul a crescut până la înălțimea unei clădiri cu mai multe etaje, cu o contragreutate de aproximativ 10 kg. Mulțumit de primele succese, el a publicat în ziar gândurile sale despre posibilitatea de a flutura un om.

Aerul care călătorește pe primele baloane, precum și căutarea controalelor de zbor, îl readuiră din nou pe Blanchard la ideea de aripi care fuseseră deja folosite pentru a controla balonul. Deși primul experiment nu a avut succes, cercetătorul încercărilor sale nu a plecat și a fost îndepărtat din ce în ce mai mult prin urcarea în spațiul ceresc.

În 1784, în toamnă, zborurile sale au început în Anglia. Cercetătorul a avut o idee să zboare peste Canal pe un balon, dovedind astfel posibilitatea unei comunicări aeriene între Franța și Anglia. În 1785, pe 7 ianuarie, a avut loc acest zbor istoric, la care a participat însuși inventatorul, precum și pe dr. Geoffrey, prietenul său american.

Vârsta aeronauticii

Istoria dezvoltării aeronautice a avut o durată scurtă de viață. De la începutul secolului, aeronavele și baloanele până la finalizarea completă, parcă, au trecut puțin peste 150 de ani. Primul balon gratuit a fost ridicat în aer de către frații Montgolfier în 1783, iar în 1937 LZ-129 Gindenburg a ars, un avion construit în Germania. Acest lucru sa întâmplat în SUA, în Lakehurst, pe catargul de ancorare. La bord existau 97 de persoane. Dintre acestea, 35 au fost ucise. Această catastrofă a șocat publicul mondial că marile puteri s-au înclinat să oprească construcția de aeronave mari. Astfel sa încheiat epoca în aeronautică, în care în ultimii 40 de ani a existat o dezvoltare a aeronavelor rigide, numite Zeppelins (unul dintre principalii lor creatori fiind Ferdinand von Zeppelin, generalul german).

Balonul, conceput de frații Montgolfier, nu a fost manevrat. Numai în 1852 Henri Giffar, designerul francez, a creat un balon controlat.

Inginerii au încercat mult timp să rezolve problema rigidității aeronavelor. David Schwartz, designerul austriac, a venit cu ideea de a face corpul lor metalic. În Berlin, în 1897, balonul Schwarz a zburat. Corpul său era din aluminiu. Cu toate acestea, din cauza defecțiunilor motorului, a fost efectuată o aterizare de urgență.

Contele Zeppelin

Contele von Zeppelin, familiarizat cu lucrarea lui David, și-a văzut perspectivele. A venit cu un cadru din ferme ușoare de box, care au fost nitate de benzi de aluminiu. Găurile din ele au fost ștampilate. Un cadru a fost realizat din cadre de inel. Au fost conectați prin legături.

O cameră cu hidrogen a fost plasată între fiecare pereche de cadre (total 1217 bucăți). Prin urmare, dacă mai multe cilindri interiori au fost deteriorate, volatilitatea a fost menținută de restul. În vara anului 1990, un Zeppelin (o minge dirijabilă, cu diametrul de 12 metri, lungimea de 128 de metri) a reușit un zbor de 18 minute, transformându-l pe creatorul său, apoi pe un nebun de oraș, într-un erou național.

Recent, țara care a pierdut războiul cu francezii a luat-o în centrul ideii generalului despre această armă miraculoasă. Zeppelin - un airship, care a devenit activ în operațiunile militare. Generalul pentru primul război mondial a construit mai multe mașini, lungimea căreia era de 148 m. Au putut atinge viteze de până la 80 km / h. Aeronavele concepute de contele Zeppelin au mers la război.

În secolul al XX-lea, s-au democratizat zborurile. Aeronautica modernă a devenit o fascinație pentru mulți oameni. Solomon Auguste André în 1897, în iulie, a făcut primul zbor spre Arctic într-un balon cu aer cald. În 1997, în cinstea centenarului acestui eveniment la Polul Nord, aeronavele au sărbătorit o vacanță cu baloane. De atunci, echipele cele mai curajoase vin aici în fiecare an pentru a urca pe cer. Sărbătoarea aeronauticii este o priveliște fascinantă, mulți oameni vin să o admire.