Masina trage spre stânga: motivele. Toe-out

Fiecare calitate de conducător auto întrebare și buna funcționare a mașinii vine întotdeauna mai întâi. Când este vorba de direcție și este de lucru, este necesar să fie deosebit de atent și precaut. Director - una dintre cele mai importante părți ale oricărei mașini. În cazul în care autovehiculul trage spre stânga cauzează problema este o nevoie urgentă de a identifica și de a elimina. Acest lucru poate salva de situații neprevăzute. Să ne uităm la ce masina paraseste cursul drept.

Trebuie remarcat faptul că cauzele unei mașini trăgând - o parte poate fi acestea nu trebuie să caute mult timp și aproape una lângă alta. Dar se întâmplă într - un mod diferit.

De ce este masina de conducere la curs?

Există mai multe tipuri de defecțiuni care pot provoca masina trage dreapta sau la stânga. Și nu este întotdeauna vina de drum, sau mai degrabă statutul lor. Cel mai popular motiv - este:

• aliniamente;
• presiunii din pneuri;
• regres direcției;
• Stare de cauciuc.

Mai jos ne uităm la toate detaliile.

Backlash în direcția

În cazul în care autovehiculul trage spre stânga, motivele pot fi în jocul de direcție. Desigur, fluctuații mici permise. Cu toate acestea, ele trebuie să fie în limitele normale, care este specificată de către producător. În cazul în care diferența a crescut, atunci acest lucru explică retragerea mașinii în lateral. Este suficient să-l curat, iar problema va fi rezolvată. Acest lucru este adesea purtat tije de legătură și boxurile de direcție.

Deplasarea roților din spate

În cazul în care roțile din spate sunt decalate în raport cu caroseria vehiculului, de asemenea, aceasta va conduce la o situație în care volanul trage spre stânga atunci când conduceți. Acest lucru se întâmplă de multe ori după un deget de la picior-out defect sau setat incorect. Ce se poate face în această situație? Experții recomandă să reglați din nou convexitate și deget de la picior. Trebuie remarcat faptul că roțile din spate nu sunt reglementate în toate vehiculele.

Ar trebui, de asemenea, diagnosticarea și reglați poziția roților din față în raport cu partea din spate, dacă este necesar. Dacă există o încălcare a geometriei, atunci problema este corectata masina va merge bine.

Unghiul poziției roților din spate

Aici este o altă situație în care mașina este trăgând spre stânga. Motivele constau în prăbușirea roților din spate. Uneori, deranjat de calibrare. În cazul în care există o mare diferență între unghiurile de convexitate pe o pereche de antrenare din spate, în timp ce volanul este sigur de a fi plecat. Acest lucru se întâmplă atunci când una dintre roți are un unghi negativ, iar celălalt - pozitiv.

Presiunea în anvelope

În cazul în care anvelopele sunt umflate inegal, este o altă cauză posibilă a retragerii vehiculului în lateral. Este demn de verificare a presiunii în toate cele patru roți. În cazul în care autovehiculul părăsește cursul drept, vom verifica mai întâi presiunea în anvelope pe partea în care mașina merge. În cazul în care diferența dintre pneurile de cel puțin 0,5 atmosfere masina cu siguranta plecat de la curs. Pentru a elimina cauza pompei de roți suficient, astfel încât acestea aveau același nivel.

starea pneurilor

Se întâmplă adesea - defecte diferite de pneuri. Deci, pe mașinile (inclusiv noi) anvelope poartă inegal. Prin urmare, mecanismul de direcție este instabil.

De asemenea, este posibil deformarea carcasei metalice pneului în timpul funcționării vehiculului în timpul deplasării pe drumuri proaste cu presiune scăzută. În acest caz, bataile caracteristice din roata nu va. Dar retragerea mașinii de curs la o dată manifestat.

De asemenea, există situații în care porțiunea îngustă își rupe a stratului al cablului în anvelopă. Cel mai adesea, astfel de discontinuități apar atunci când vehiculul se deplasează pe drumuri accidentate la presiune scăzută în roți. Ca rezultat - formarea de fâșii subțiri laturile opuse ale discului în interiorul sau în exteriorul anvelopei. Este necesar să se verifice starea fiecărui pneu. Dacă există un defect grav în uzura roții sau al pneului, este posibil să se rezolve problema anvelopelor de înlocuire. Dar aceasta nu funcționează întotdeauna, deoarece prețurile de cauciuc sunt destul de mari, iar acest lucru este o achiziție serioasă. În acest caz, expertii recomanda pentru a încerca să se extindă anvelopele vechi la un alt stronțiu. Apoi, partea netedă va fi în afara. În interiorul părăsi cel care este mai rău. Astfel, puteți rezolva problema de întreținere a mașinii în direcția, și a salva o sumă serioasă. Dar este de remarcat faptul că unele anvelope benzii de rulare asimetric. În acest caz, puteți încerca să re-bombamentului și plimbare până la până când banda de rulare nu este ștearsă cât mai uniform posibil. De obicei durează de la 1 la 2000 km.

Dar, desigur, dacă cauciucul din uzura mare, rearanjarea simplu nu va dura mult timp, și după un timp, situația ar putea fi repetate, sau cauciucul este uzat complet.

runout

La deplasarea pe drumuri proaste pentru anvelope cu presiune scăzută sau invers apar runout diagonală sau radială. Este, de asemenea, unul dintre motivele posibile pentru a lăsa mașinile de la curs.

Este, de asemenea, una dintre cele mai comune cauze - o încălcare a echilibrarea roților. Atunci când mașinile diagonale sau radiale pe roți run-out va lăsa, de asemenea, la o parte. Acest lucru se întâmplă în cazul în care roata asamblate fixat incorect sau incorect.

din motive necunoscute

Din păcate, chiar și cele mai experimentate Diagnosticians, uneori, nu se poate determina ce sa întâmplat și de ce mașina se comportă. Faptul că, chiar și marile companii la etapa de autorizare de producție auto diferite defecte minore. Unele dintre ele pot fi găsite în cursul asta, dar ceilalți nu se pot identifica. Defecte asociate cu masina fiind luat în direcția de a ajuta la rezolvarea toe-out. Ar trebui să fie procedura de ordinul a 500 de ruble. Dar, în cazul în care mașina trage spre stânga, iar colapsul este normal, ceea ce este motivul? De asemenea, rețineți că această problemă poate fi observată în brațele de control îndoite. Mașina a călătorit într-un accident de mașină sau a intrat într-o gaură mare pe viteza.

Car Care în timpul accelerării

conduce masina fata roți pot lăsa la o parte, în cazul în care arcurile din față sunt instalate așa-numitele distanțiere. În același timp, trageți roata va fi în direcția în care unitatea lungă. Etajul de lucru la un anumit unghi, iar pe o unitate de forță centrifugă mai va fi mai mare. De aceea, mașina se trage spre stânga atunci când overclocking.

Pe automobile interne VAZ situația când mașina se stinge desigur, se află încă în procesul de fabricație implicit. Influența este posibilă numai prin înlocuirea amortizorul de șoc pas.

Cauciuc și aliniamente

Proprietarul masina pentru a schimba pneurile, apoi a produs toe-out. Ca rezultat, masina este încă, dar că înainte de a instala noi cauciucuri și setare unghi, totul a fost bine. Care-i problema?

Motivul este că retragerea anterioară, care a creat anvelopele, compensate de neregulate unghiuri de aliniere. După setarea acestui echilibru nu mai este. Prin urmare, problema. De aceea, mașina se trage spre stânga, după schimbarea roților.

Expertii recomanda pentru a verifica modul în care anvelopele afectează retragerea mașinii. Pentru a face acest lucru, schimb roțile din față. Dacă anvelopele cu mașina începe să meargă în direcția opusă, atunci cauzele de defect sunt direct legate de acestea. Puteți rezolva problema de instalarea celei a pneurilor din față, din contra -, astfel încât partea interioară a devenit acum străin. În cazul în care este instalat anvelopele direcționale, în timp ce roata este inversată temporar, pentru a se asigura că în cazul în cauciuc. În cazul în care autovehiculul trage spre stânga, după schimbarea roților, în timp ce partea din față este setat înapoi, și apoi angajat în căutarea unui cuplu în care mașina va merge desigur plat. Această problemă este în special a început să se întâlnească în mod frecvent în cauciuc interne. Totul ca producție - pot fi observate diferite cadru din cauciuc încălcări care este motivul pentru care există deformări.

În cazul în care șasiul a fost diagnosticat, iar masina tras spre stânga, motivele pot fi ascuns în care a fost tratată numai partea din față a axei mașinii. Este necesar să se verifice cu exactitate că toate prea bine la puntea din spate. Dar cel mai adesea este diferit - pe puntea din spate sunt piese deformate. Uneori, chiar și experți în ajustarea colapsul nu observa aceste defecte.

De ce în operațiunea a încălcat unghiul de instalare

Probabil că fiecare proprietar de masina pentru a observa că, în timp, mașina își schimbă comportamentul. Deci, chiar dacă mașina nu ajunge într-un accident, în cazul în care proprietarul a fost foarte atent, atunci mai devreme sau mai târziu, mașina va începe să meargă în direcția de mișcare liniară.

Acest lucru se întâmplă datorită tasării a componentelor elastice în mecanismul de suspendare. In primavara acestui an, radiere, părți ale corpului. De asemenea, în timp, există lacune și se acumulează în articulații în suspensie. Atunci când se formează aceste lacune, apoi o schimbare unghiuri foarte vizibile.

De asemenea, schimbări de unghi datorate îmbătrânirii organismului auto. El suferă de îndoire și un cuplu. Acest lucru conduce la faptul că geometria se schimbă treptat, iar unghiurile de creșteri de aliniere. Ca rezultat - în cursul trăgând mașina la stânga sau la dreapta.

Caracteristici ale poziției unghiului de instalare a roții

În cazul în care vehiculul este reglat corect convexitate, acesta va oferi un ambreiaj fiabil masina cu drumul, precum și stabilitatea în procesul de guvernare. Dacă acest parametru nu este reglat corect, sau nu sunt setate deloc, atrage după sine o mulțime de probleme, dintre care unul - încălcări de management. Ce este colapsul? Acesta este unghiul dintre perpendiculara pe suprafața drumului și planul central al roții. Parametrul se măsoară în grade, iar roata ar trebui să fie simplă. În cazul în care unghiul de cădere este zero, roata este într-o poziție verticală pe drum. În cazul în care un colaps roata de sus pozitiv deviate spre exterior, în cazul în care un convexitate negativ, în timp ce roata este înclinat spre interior.

Unghiul cel mai critic al roților este considerat a fi unghiul de convergență. Dacă este prea pozitiv sau negativ, aceasta atrage după sine uzura excesivă a anvelopelor. Convergenta numite distanțe diferență care sunt măsurate pe punctele cu tractiune fata si spate pe un plan orizontal. Această valoare este calculată în milimetri. În cazul în care distanța dintre punctele de față mai puțin decât în partea din spate, convergența pozitivă. Dacă, din contră, este negativ. Zero este considerat a fi o convergență, în cazul în care roțile sunt paralele. Aceasta este cea mai sigură opțiune.

concluzie

Deci, am aflat de ce volanul trage spre stânga. După cum se poate observa, aliniamente - acesta este doar unul dintre motivele pentru care mașina poate duce la partea în timpul conducerii, accelerare sau frânare. Mult mai des aparatul părăsește straightness din cauza anvelopelor de stat, roți, anvelope. Dacă încălcați manipularea, este necesar să se meargă secvențial prin toate cauzele posibile și de a elimina vina găsit. Un deget de la picior-out va face de conducere mai ușoară și mai plăcută.