Mașini indiene și totul despre ei este necesar să se cunoască șoferii ruși

Poate cel mai puțin populare sunt mașinile indiene din Rusia. Cu toate acestea, mulți oameni știu despre ele. În special - din cauza costurilor lor extrem de scăzut. În general, această temă este un oarecare interes, așa că aș vrea să vorbească despre aceasta în detaliu.

Un pic de istorie

Deci, înainte de a vorbi despre masini din India, aș dori să atingem istoria atenția lor.

Totul a început în anii '90. A fost apoi ca masinile indiene au devenit o parte a vieții de zi cu zi a populației din Indochina. această mașină de producție nu se poate lăuda cu un design deosebit, dezvoltarea de noi tehnologii, motoare puternice si un design elegant. Dar ele sunt rentabile și ieftină - și este pentru oamenii din India , cel mai important lucru. Dar există o companie care încearcă în mod activ să promoveze modelele lor pe piața mondială. Și este cunoscut sub numele de TELCO.

Modelul său cel mai popular - Tata. Mai precis, este o întreagă gamă de vehicule. Dezvoltatorii susțin că este - acele mașini care sunt necesare pentru a deveni un model popular, nu numai în India, ci și în întreaga regiune.

Tata linie caracteristică

Acum costă mai mult să vă spun despre aceste masini din India o dată producătorul lor încearcă să le promoveze în mod activ. Linia este format din sedan, break si hatchback. Specificațiile nu sunt foarte impresionante - motor cu o benzină și motorină. Volumul și la care, iar celălalt aceeași - 1,4 litri. Exact la fel ca și puterea - doar 85 de „cai“.

Există chiar și mașini indiene de marfă. Este greu de imaginat, dar este un fapt - Tata a decis să nu să locuiască pe „masina de pasageri“. camioane grele, de asemenea, a intrat în producție.

Desigur, comunitatea mondială nu crede atât de optimist, ca indienii înșiși. Este simplu - sare în preț și calitate. Primele masini au fost importate în Marea Britanie. Cu toate acestea, ei au fost acolo atât de nepopular încât prețul redus pe modelul de până la 20 de mii de lire sterline. Dar, după care cererea nu apare specială. Da, chiar și în Rusia, nimeni nu se grăbește să cumpere o mașină nouă de la o companie indiană Tata. Da, la aprecierea costa 250 de mii de ruble. Acesta este același model de Tata Nano. Dar mulți automobiliști au spus că ei vor primi mai bine b / y-străine auto (de exemplu, „Mercedes“ în corpul W201 sau „Ford“ 90) decât această mașină. Motivul pentru aceasta este calitatea. Toată lumea știe că producătorii germani pentru a produce mașini foarte bune. Și ei încă mai servesc la fel ca deja a pleca. Și asta e ceea ce Tata - nimeni nu stie. Este posibil ca noua masina indian se destrame după doi ani.

alți producători

Maruti - este un producător important de autoturisme indiene. Și mașinile sale sunt destul de popular în patria lor. Probabil pentru că experții indieni lucrează îndeaproape cu organizațiile de automobile japoneze. Apropo, compania în sine a fost organizat în colaborare cu Suzuki Motors. Acesta a fost în 1973 în New Delhi.

Mahindra - un alt producător. De altfel, primul producător de mașină! Ea a fondat politicile din trecut. El a fost cunoscut sub numele de John Mahindra. În general, aceste două societăți, care au mai mult sau mai puțin cunoscute în lume. Pentru că primul a fost stabilit sub controlul grupului eminent, iar al doilea este primul în stat.

Cea mai mică Mașina

Astfel, cele de mai sus a fost menționată în treacăt despre masina Tata Nano. Acum aș vrea să vorbesc despre asta mai detaliat. În ciuda faptului că desenul sau modelul, care diferă acest automobil ieftin indian a fost dezvoltat de către mai multe instituții de renume, cel mai bun nu a primit. Salvare pe toate, numai pe ceea ce poate fi.

Nu acoperă, ca partea din spate a mașinii, iar motorul este instalat. Roțile sunt prea mici - pe o astfel de mișcare poate fi într-adevăr ideal pentru drumuri. Stilul de corp al țării - nu este compatibil cu aceste aceleași roți. Interior, în general, minime. În interior există roți de direcție numai, frâna de mână, și scaunul pârghia de transmisie, care poate fi numit cu greu confortabil. De altfel, volumul motorului este de 0,6 l. Putere - și la 33 de cai putere (!). Da, această „putere“ diferit primul „Volkswagen Beetle“, care au fost emise la mijlocul anilor '60.

Apropo, cheltuielile masina de aproximativ 5 litri la 100 km. Cu aceasta, volumul motorului ar trebui să fie de 2,5-3 litri minim. Deci, în termeni de experți a calculat greșit un pic cheltuieli.

Bajaj Qute: Caracteristici

Acesta este un alt reprezentant de popular al industriei de automobile din India. Este compact - aceasta este prima. Acesta este în valoare de 250 de mii de ruble - aceasta este a doua. Iar al treilea, și cel mai interesant - masina indian Bajaj este clasificat ca un quad biciclete. Și da, intenționează să furnizeze pe piața rusă.

Motorului 1 cilindru, iar puterea este de numai 13,5 cai putere. Este dificil să ne imaginăm că drumurile rusești, care taie prin BMW, „Mercedes“, „Audi“, „Volkswagen“ (si alte masini de populare în țara noastră), motoare care produc mai multe sute de cai putere, va merge acest avtomobilchik indian.

Ce altceva ar trebui să știe despre noul produs?

Ce altceva poate surprinde aceasta masina? Indian Qute să nu fie în măsură să vă rugăm să confortul - este exact. Pe o consolă mic centru puteți vedea maneta de transmisie, încă mai atrage ochiul nu este prea convenabil pentru vitezometru vedere și volan motocicletă. Roțile sunt mici, cu greu sunt reglabile, iar scaunul din spate - o canapea solidă, care este foarte dificil de a se potrivi trei. Două - este încă posibil.

În general, modelul nu este exact pentru fani ruși, obișnuiți cu mașini și de bună calitate. Dar orice se poate întâmpla - poate într-o zi și această mașină-ATV va găsi cumpărătorii săi. Producătorii, întâmplător, este planificat pentru a furniza pe piața noastră 300 de bucăți de modele de date. În general, este încă de așteptat să premiera și începutul vânzărilor, desigur, dacă se întâmplă.