Moscova pod în Kiev

pod Moscova (Kiev) - una dintre cele patru poduri rutiere capitala Ucrainei, care face legătura între cele două maluri ale râului Nipru, în partea de nord a orașului. Construit pe un design unic de arhitectul A. V. Dobrovolskogo și inginerul G. B. Fuksa, E. A. Levinskogo, BM Crest, BS Romanenko.

descriere

Moscova pod (Kiev), din care o fotografie este un fel de fascinant ușurinței și eleganță, este primul în Uniunea Sovietică, podul hobanat. Acesta este un complex de mai mult de 9 km lungime, constând din zborurile de abordări peste Nipru și Desenka, drumurile de pe insula Trukhaniv, congrese la centrul de recreere „val Dnipro“, parcul auto.

Kiev (istorie): pod Moscova

După recuperarea de la un război devastator în 50-60-e de la Kiev a crescut rapid. Deoarece nevoia de construcție a noului pod peste Nipru. River în oraș larg, cu numeroase ramuri, adancituri, golfuri, afluenți. Acest design complicat al structurii masive.

În 1966, acesta a adoptat planul general de dezvoltare a capitalei ucrainene, care implică construirea a cel puțin șapte poduri majore. După o jumătate de secol de operare în toate cele 4 astfel de instalații de la Kiev. Una dintre acestea - pod Moscova.

Primul în URSS

Lucrari de proiectare a început au fost la sfârșitul anilor 60-e. Obiectivul a fost de a construi o sarcină non-triviale se întinde astfel încât să se mențină poziția lor nu interfereze cu navigarea pe Nipru. Anatoly Dobrovolsky arhitect și inginer de plumb, acum profesor la Georgiy Fuks stabilit pe structura de cablare. Aceasta implică deschideri de sprijin prin intermediul unor cabluri, eliminând stâlpii din albia râului.

Nu a fost în Uniunea Sovietică o experiență similară în construcții. Designerii au avut de a dezvolta un proiect de la zero - de la apariția procesului tehnologic de fabricație și asamblare a fiecărui element.

Lucrările au început în 1971 și au fost efectuate în jurul valorii de ceas, în toate condițiile meteorologice, fără întrerupere timp de cinci ani. Astăzi, construcții, decora Kiev - istorie. Moscova pod, din care o fotografie este impresionant în dimensiuni, a fost pus 03.12.1976 an. În 1981, echipa de scriere pentru dezvoltarea proiectului a fost atribuit Consiliului de Miniștri al URSS.

caracteristicile

pod Moscova conectează dreapta-bancare Podolsky și Obolonskiy zonele cu stanga limanul Niprului (cartiere rezidențiale Voskresenka, Rainbow Troyeshchyna). Complexul este format din:

• un pod hobanat peste River (lățime de 31,4 m, 816 m lungime);
• pod peste râul Desenka (732 m lungime);
• pasaj superior sandwich de Prospect Heroes Stalingrad (lungime 55 m);
• drumurile de acces.

desen

pod Moscova (Kiev) - o structură unică. De transport maritim de Nipru prin sistemul de cablare odnopilonovoy este liber de suporturi, care permite navelor de croazieră ușor. Un stâlp de înaltă tensiune înalt plasat pe malul stâng. parte Pravoberezhnaya este o estacadă cu deschideri de 63 de metri. rigiditate Trohsotmetrovaya grinzi de oțel (cel mai mare din fosta URSS), în manșa a sprijinit giulgiu hobanat, țesute din cabluri din sârmă (20-40 în fiecare tip). Lungimea totala coarda - 54.6 km.

Băieți se bazează pe forma de o înălțime stâlp de înaltă tensiune de 119 de metri. Distanța de la carosabil pentru a seta stâlp de înaltă tensiune - 53 de metri. Cele două picioare-acceptă un stâlp amplasat pe arborele de montaj cu scări de fier 8 se întinde pe fiecare. Ele converg pe un set de tunel. Situat în zona de lucru de aproximativ 10 de metri pătrați.

Top pod Moscova este decorat cu sculpturi stilizate a vechiului Kiev stema (sculptori B. S. Dovgan și F. I. Yurev). Pe fiecare parte a emblemei este un balcon.

idei nerealizat

pod Moscova este o construcție foarte eficientă de inginerie de trafic. Cu toate acestea, designerii considera mai multe proiecte pentru a face nu doar funcțional, dar cu o anumită poftă de mâncare. În special, au discutat despre construcția partea de sus a restaurantului panoramic stâlp de înaltă tensiune. O astfel de facilitate de construit pe podul hobanat din Praga și este foarte popular cu turisti. Cu toate acestea, șeful de atunci al URSS, Vladimir Scherbitsky nu aproba ideea, invocând decizia lupta cu alcoolismul.

Un alt proiect a fost construirea pe partea de sus stâlp de înaltă tensiune sculpturi spectaculoase - Tura în care prinți sunt fondatorii de la Kiev. Sculptor Vasily Boroday a produs o schiță care place Brejnev și Shcherbytsky. A fost dat un ordin de a stabili compoziția, dar punerea în aplicare tehnică a ideii sa dovedit a fi greu de rezolvat. La cel mai înalt punct al stâlp de înaltă tensiune, care corespunde cu înălțimea clădirii de 35 etaje, vant puternic. Design-ul sa dovedit fiabile. Mai mult decât atât, la o astfel de înălțime sculptura prost distins. Ca rezultat, barca instalat în parcul din apropierea râului Nipru. Ea a devenit un simbol al capitalei ucrainene. Un stâlp de înaltă tensiune în sine decorat placa de cupru cu imaginea emblema Kiev.

traficul rutier

Inainte de livrare a podului Moscova, au fost testate pentru rezistență. Pe banda din stânga 150 camioane încărcate cu nisip. Astfel, acesta a fost depășit în mod repetat de încărcare a traficului în timpul orelor de trafic intens. Testele efectuate de două zile s-au dovedit fiabilitatea structurii de cablare. 11/05/1983 a fost deschiderea liniei de troleibuz peste pod. Route №29 conectat zonă rezidențială Voskresenka la metrou „Petrovka“ stație.

Până la începutul anilor 2000, fluxul de vehicule a crescut considerabil. Au existat 3 benzi de transport pe fiecare parte a zonei de separare delimitată de doi metri. În 2005, urbaniștilor a decis să elimine zona de separare, înlocuind-o cu banda de mers înapoi opțională. Ideea a avut succes - rata accidentelor a crescut considerabil.

Pentru a reduce numărul de accidente bandă reversibilă în 2007, el a fost înlocuit de atacant. Spațiul liber și o ușoară scădere a lățimii benzilor va crește numărul de fluxuri de transport la patru în fiecare direcție.

magie numit

De ce este podul numit Moscova, nu știu chiar și creatorii clădirii. Acesta a fost inițial trebuia să-l numim Nord în funcție de locația de pe planul orașului. Mai târziu, el a decis să cheme în spiritul vremurilor - numele prieteniei dintre popoare. Cu toate acestea, la scurt timp înainte de acceptarea ordinului de a da numele podului de la Moscova.

După independență, mai mult decât o dată au discutat posibilitatea de a redenumirea Nord, Troeschinskogo sau să le punte. Stepan Bandera. În 2015, Administrația de Stat a orașului Kiev a avut loc audieri publice pe obiect pentru a redenumi podul pentru a le. Georgiya Fuksa, unul dintre designerii săi. Profilul Comisia a respins inițiativa.