Navelor scufundate în Marea Neagră: o trecere în revistă a istoriei și interesante fapte

Istoria navelor scufundate în Marea Neagră este atât de mare încât pentru descrierea completă și exactă a încă nimeni nu a luat. Motivul este că nici măcar nu știu numărul de nave rămâne în repaus pe partea de jos a acestuia. Și le numeri nu există nici un fel. Probleme tehnice, profunzimea și complexitatea celuilalt în ceea ce privește trecerea timpului sunt rezolvate, și cu siguranță vor fi abordate în viitor. Dar timpul în sine este un obstacol de netrecut, ascunde nave adânc în noroi sau distruge-le cu un rugina procesele de degradare și complet.

Cauzele morții navei

Apele calde ale Mării Negre a fost mult timp navigabil. Pe primele navigatori, aflăm legendele Greciei antice. Încercarea de a sta aproape de țărm, au rupt de stânci în timpul furtunilor și a condițiilor meteorologice nefavorabile. Și au ajuns pe țărmurile noastre. amfore antice de vin, tămâie și uleiuri, care sunt fundul mării cercetătorii noștri, vorbesc despre asta.

O varietate de nave au murit în timpul campaniilor militare, care au văzut apa în exces. Barci cu panza din lemn și nave moderne, a primit o gaura, a mers sub apă. Cel mai adesea, împreună cu echipa sa. negru de jos - o groapă comună uriașă, care continuă să crească de-a lungul istoriei sectorul maritim.

Dar este cunoscut, și alte cauze de deces ale navelor scufundate în Marea Neagră. Iată câteva fapte documentate.

Inundarea navelor în golf Tsemess

Nu departe de portul Novorossiysk în iunie 1918 prin ordin al marinarilor Vladimira Ilicha Lenina sovietice scufundată nave. Flota Mării Negre nu este menționat în Tratatul de la Brest-Litovsk, dar din cauza circumstanțelor care era obligat să elibereze partea germană în Sevastopol. Conducerea sovietică, și forțat să accepte această condiție, împreună cu alte cerințe, trimise în Novorossiysk, în cazul în care nave, două ordine. Ordinea oficială cerută de căpitanul primul Locul Tikhmenev ia nave la Sevastopol, și să le transfere către reprezentanții Germaniei, un ordin secret - inundații în apropierea Novorossiysk lor.

Comandantul, după discuții lungi și dificile, cele două nave de comandă către comisiile au decis să efectueze o versiune oficială. Dar nu toți au ascultat poruncile Lui, și 16 nave de război, inclusiv un vas de război „Rusia Free“, au fost inundate. Cu steaguri semnal ridicate „pe moarte, dar nu dau“ nave a fost sub apă.

Soarta navelor și a persoanelor după inundarea

Gone in nave Sevastopol a rămas în serviciul Germaniei până la înfrângerea sa, iar apoi sa mutat în escadrila rusă. Tikhmenev luptat de partea albilor, și regizat inundarea bolșevică Raskolnikov Kukel și Glebov-Avilov au ocupat poziții importante în viitor, în URSS, dar la sfârșitul anilor '30 au fost reprimate.

Soarta navelor scufundate în Marea Neagră a fost mai pozitiv. La doi ani după evenimentele din Golful Tsemess a început o redresare treptată, reabilitare și funcționarea în continuare. În partea de jos au fost doar două nave: „Rusia Free“ și „Loud“.

Monumentul marinarilor-eroi cu inscripția: „Moartea, dar nu renunța!“ Este setat la Suhumi Autostradă. Pe o piatră uriașă de granit enumeră numele tuturor navelor scufundate cu coordonatele exacte ale locului de reședință temporară (sau permanentă). Dar aproape un secol, istoricii și marinari continuă să susțină cu privire la modul în care a fost necesar să se facă în anul îndepărtat pentru a salva Flotei Marii Negre.

Moartea „Admiral Nakhimov“

31 august 1986 poveste despre moartea unui mare navă de pasageri „Admiral Nakhimov“, a provocat șoc și neputința disperată înainte de situația motivele accidentului, „factorul uman“. Comparați acest eveniment cu moartea în 1912 a „Titanic“ din coliziunea cu aisbergul a avut dreptul să existe numai pentru că pe nava noastră au fost uciși de asemenea, o mulțime de oameni: 423 de 1243 (în comparație cu „Titanic“, a murit în 1496 de oameni). Dar am avut marea caldă, și nu au existat aisberguri. Au fost doar două soluții căpitani și un asistent.

„Admiral Nakhimov“ (navă de croazieră) pleacă de la Novorosiisk la Soci, în seara târziu. Vremea este bună, marea este calmă, pasagerii amuzați și aranjat să se odihnească. Căpitanul Markov, un om cu o mare experiență, în liniște a scos nava din golf. Singura navă care a venit în port, în acest moment, a fost „Peter Vasev“ navă de marfă cu căpitanul Tkachenko condus. El a spus că omiteri „Amiral Nakhimov“ la poarta golfului prima. La 23-00, în timpul acestei manevre, căpitane Markov, după ce a trecut ceasul la asistentul său Chudnovsky, lăsând cabina.

În timpul anchetei, care a fost efectuată de o comisie guvernamentală, și mult mai rămâne neclară pentru ordinare, neinițiați în tainele cetățenilor. De ce a doi căpitan catastrofic se apropie cu capul de pe nave, vazandu-l pe radar și personal, nu a făcut nimic pentru a salva situația. Lookouts pe ambele nave le-au indicat abordarea accidentului, vom clarifica cine este cine dor, dar ceva sa întâmplat ce sa întâmplat.

Două colos imens cu care se confruntă, în ciuda încercărilor disperate de a schimba ceva în ultimele minute. „Admiral Nakhimov“ în 8 minute rămase pe partea de jos, împreună cu pasagerii lor, a intrat în rândurile de nave scufundate în Marea Neagră.

„Peter Vaseva“ echipa, împreună cu portul de intrare al navelor de ajutor a condus activitatea de salvare. Asistent Chudnovsky a mers la cabina lui și a rămas la bordul navei pe moarte. Ambii căpitani supraviețuitori au încercat, au fost condamnați la 15 ani.

Navă de război „Liman“

Dificultatea de a explica istoria de catastrofe nu se termina aici. Recent, în 28 aprilie 2017, lumea a explodat numeroase rapoarte care sa scufundat în navă de război ruse din Marea Neagră s-au ciocnit cu o navă-animale Yozasif-H, mărșăluind sub pavilionul Togo. Toți membrii echipajului au fost salvați și duși în Rusia, iar nava „Liman“, situată în largul coastei turcești, la o adâncime de 80 de metri.

A fost construit în 1970, în șantierele navale poloneze și în primii ani de lucru în Marea Baltică. În 1974 el a fost transferat la Marina Mării Negre, într-un batalion de recunoaștere separată N519. Ca ofițer de informații a spiona posibile nave inamice, el vorbește, el ar putea folosi high-tech arme „Igla“. Pentru a-și îndeplini misiunea, a fost echipat cu un set de echipamente speciale de recunoaștere și un sistem avansat de radar „Don“, sistem de sonar „bronz“, și chiar un dispozitiv secret.

Wreck „Liman“ în Marea Neagră, în timp ce la datorie, a fost deteriorat și câteva ore mai târziu sa scufundat.

Sabotaj sau ceață completă?

Când ai citit declarațiile reprezentanților oficiali ai forțelor militare ale motivul pentru scufundat nava rusă din Marea Neagră, te simți nedumerit, speriat și rușinat. În această ordine. Se pare, umplute cu secrete echipamente electronice scumpe navă de război Scout nu a putut vedea în Bovine de ceață-navă.

Poate de aceea atât de dornici să creadă Mișcarea pentru a sprijini flotei, care a anunțat posibilitatea de sabotaj. În opinia lor, „Liman“, care a lucrat în mod eficient pentru coasta Siriei, a provocat nemulțumirea forțelor militare americane care au fost prezenți aici. Pentru a preveni căutătorul să apară la un anumit punct, la o anumită oră, el a încadrat subtil sub efectivele de animale atac. Amiralul Kravchenko a declarat că moartea „Lehman“, eveniment ieșit din comun.

Faptul că Marea Neagră a scufundat nava rusă, există doar un fapt de netăgăduit: echipa în viață. Poate că am făcut și nu face din ceață.