Prezentare generală pickup Isuzu D-MAX

D-MAX - cea mai nouă generație de vehicule Isuzu, care sunt colectate în Thailanda din 2002. Mașinile de piață britanice vin ca Isuzu Rodeo, Australian - Holden Rodeo. Compania japoneza a inventat și dezvoltat pick-up, cu participarea General Motors din Statele Unite ale Americii. Isuzu D-MAX este construit pe o platforma de imbunatatit pickups TF precursor.

La apariția Isuzu D-MAX buna. Forma modernă raționalizate, „etajate“ lumini, jante late, un puternic crom „kenguryatnik“ și grila dau această agresivitate preluare. În general, silueta Isuzu D-Max a fost interesant și modern.

Cabină - queen-size, single și duble. Există, de asemenea, o versiune cu un corp de bord din metal.

Isuzu D-MAX deține perfect o linie dreaptă, care se realizează în prima suspensie față independentă. Suspensia spate este realizată sub pikapovskoy sistem vechi: un design fiabil și robust oferă arcuri punte strânse.

În interior, Isuzu D-MAX nu este nimic de prisos, este complet asamblat în mod fiabil și eficient. O trăsătură distinctivă a acestui pick-up - este o dintr-o bucată cu trei locuri canapea, în loc de scaune din față separate. În acest caz, canapeaua poate fi pliat numai înainte, iar unghiul de înclinare nu poate fi reglată. În ciuda acestui fapt, este posibil să se aleagă optimă și confortabilă poziție spate.

Din păcate, Isuzu D-MAX nu sunt geamuri electrice, airbag-uri, inchidere centralizata, scaune încălzite și un radio. În același timp, toate acestea nu va primi nici un cost suplimentar. Cu toate acestea, echipamentele insuficiente aproape nu a afectat ergonomia și confortul pasagerilor îmbarcare și conducătorul auto. Review D-MAX este excelent, volanul poate fi reglat în funcție de înclinarea coloanei.

Frontal de preluare panoul concis și simplu: este doar prezent lucruri fără de care nu se poate face pe drum. Cea mai simplă unitate de control butonul climatice asupra ventilație Fantele de alimentare - toate acestea sunt realizate din material plastic gri deschis cu accente negre.

În modul normal de la D-MAX este la numai puntea din spate. Pe drum murdărie noroi sau în zăpadă, care este, în condiții de drum nefavorabile, cu o singură atingere conectați roțile din față. Deoarece diferențialul central nu este conectat, puntea față este conectat rigid.

Pentru a merge la modul de tractiune integrala, nu este nevoie să se oprească. Necesitatea de Isuzu D-MAX a fost în mișcare uniform, dar la o rată nu mai mult de o sută de kilometri pe oră. Procesul de conectare a axei față durează aproximativ cinci secunde, urmate de o lampă specială pe panoul de bord. Dar este în valoare de având în vedere că este necesar să se oprească vehiculul în prealabil și să se întoarcă pentru a merge pe un serios off-road de viteze alpinism. Amintiți-vă că, în cursul nu poate fi transformat!

Pe drum cu denivelări, gropi mari și gropi Isuzu D-MAX 2012 va avea loc în liniște, cu încredere, fără spasme și convulsie. Din cauza clearance-ul de mare la sol, vei simți regele de off-road!

Din 2005 este disponibil cu tracțiune integrală versiunea unitate de camion pick-up turbo diesel cu 146 CP Există , de asemenea , o versiune mai ieftin , cu tracțiune pe spate și un turbodiesel. La cerere este disponibil un top detașabil greu pentru organism. Versiunile D-MAX cu un motor pe benzină au fost scoase din producție în 2005.