Care ar putea fi suspensia spate a vehiculului

Automobilele moderne, datorită realizărilor științei în industria de automobile, au devenit simbol al perfecțiunii. Chiar, ieftine masini de buget se poate lăuda cu caracteristici de invidiat , care acum cinci ani au demonstrat cea mai buna masina sport sau clasa executive sedan.

De-a lungul timpului, dispozitivul vehiculului se schimbă, caracteristicile sale tehnice, comportamentul pe drum, precum și atmosfera din interior. Mașini anterioare au concurat în putere, viteza, iar acum au trecut la dezbaterea conservarea mediului, eficiența, confortul, deplasare lină. Prin urmare, soluțiile constructive a trebuit să schimbe cu ei dispozitiv de variat și de suspensie, deoarece este proiectat pentru a fi responsabil pentru acest indicator.

În cazul în care suspensia are un setări curajos, se va comporta pe un drum de lichidare, deoarece băncile în același timp minim. Nu e de mirare pista de curse si masinile au o suspensie foarte rigid. Dar nu se aplică în cazul versiunilor de drum, mai ales pentru drumurile noastre. În primul rând, acesta este însoțit de o gardă la sol joasă, care este pur și simplu inacceptabil în condițiile noastre de drum. În plus, trebuie de asemenea să „înghită“ neregulile, ceea ce este suficient.

Suspensia fata utilizată pentru a avea arcuri și amortizoare separate și acum ei sunt uniți în stand, a fost numit McPherson. Ea are o performanță destul de stabil, ușor de asamblare și dezasamblare. Mai mult decât atât, producătorul însuși poate alege raportul optim al arcului și al amortizoarelor în funcție de destinația de recepție.

Suspensia spate poate fi diferită. Aceasta poate fi o grindă transversală, pe care sunt fixate arcurile de frunze. Ele sunt realizate din foi de metal care au o formă rotunjită. Sub presiunea ei înmuia, și apoi să ia forma. Suspensia spate de tipul utilizat pe axele motoare, de regulă, este un mare sedan de clasă și camionete pe platforma de încărcare și camion.

Există suspensie spate cu arcuri. Aici acestea sunt stabilite în pahare în loc de arcuri. Arcurile au o configurație elicoidală comună. Amortizoarele sunt montate separat. Această suspensie este larg răspândită în sedan din clasa de mijloc pentru utilizarea de zi cu zi. Din nou, se aplică pe wastrel de conducere sau de fascicul. Numele său - semi-independente.

Și, în sfârșit, ultimul tip - o suspensie spate independentă. Acest lucru înseamnă că roțile axei spate nu fixat și pot fi deplasate independent unul de altul. Este destul de la îndemână, dar este dificil de instalat, are o capacitate portantă scăzută. În plus, se folosește doar de primăvară, ceea ce îl face mai moale. De regulă, aceasta servește ca un hatchback mic.

dispozitiv de suspensie spate afectează în mod direct buna funcționare a mașinii. Aici, acțiunea sa se va observa mai mulți pasageri din al doilea rând, astfel încât acestea să stau chiar deasupra ei. De asemenea, nu uitați că performanța suspensiei nu depinde numai de design, ci și pe stat, deci nu necesită rezultatele ei ridicate atunci când garniturile din cauciuc uzate sau scurgeri de amortizoare.