Regulator de presiune combustibil VAZ-2114: semne de defecțiuni, reparații. Sistem de combustibil VAZ-2114

Toate motoarele cu sistem de injecție electronică echipat cu dispozitive care suportă presiunea dorită a combustibilului în conducta de combustibil. Unitatea de putere a VAZ-2114 realizează această funcție de un regulator special. Aceasta se datorează el sub presiunea combustibilului furnizat la injectoare în cantitatea potrivită, în funcție de modul de funcționare a motorului.

În acest articol vom vorbi despre ceea ce este un regulator de presiune a carburantului VAZ-2114, cum funcționează și unde a fost. În plus, ia în considerare potențialele probleme și modalități de a le adresa.

Caracteristici constructive și principiul de funcționare

Structural regulator de presiune combustibil VAZ-2114 este o diafragmă supapă de derivație închise într - o carcasă metalică. Acesta este atașat la șina, inserată într-una dintre sfarcurile ei prin garnitura de cauciuc. Cealaltă ieșire este conectată la linia de combustibil RDT. Pentru a determina amploarea sarcinii pe controlerul motorului este conectat la admisie de vid colector furtun. Astfel, diafragma acționează asupra combustibilului alimentat de o parte, sub presiune de la pompa de combustibil, iar celălalt - presiunea aerului și forța arcului supapei.

Regulatorul de presiune a carburantului VAZ-2114 are un principiu relativ simplu. Când apăsați pedala de accelerație, este creată în galeria de admisie suprapresiunea, care se deschide supapa, lăsând să mai feroviar de combustibil. La închiderea clapetei presiunea aerului din conducta de admisie este slăbită. Supapa se deschide în același timp, în cealaltă direcție, producând benzină înapoi în conducta de combustibil.

Simptomele insuficienței RTD

Defect regulator de presiune a carburantului VAZ-2114 nu transporta amenințare critică, dar eșecul oferă o funcționare stabilă a motorului. RTD simptome eșec poate fi:

• împiedicat lansarea unității de putere;
• revoluții instabile ale arborelui cotit la mers în gol;
• Caracteristici motorii cardinality de reducere;
• dinamica pierderii;
• apariția de „esecuri“ prin apăsarea pedalei de accelerație;
• creșterea consumului de combustibil.

Găsirea simptome de defect enumerate CDT trebuie să țină dispozitivul pentru a diagnostica și a determina cauza eșecului.

Posibile defecte RTD

Având în vedere că proiectarea mecanică regulator de presiune, neregularități în activitatea sa pot să apară destul de des. Cele mai frecvente defectiuni dispozitive includ:

• leșin arc diafragmă;
• bruiere (shimming) a supapei;
• infundarea regulatorului;
• încălcarea etanșeității de reglementare și joncțiunea a corpului rampă.

Leșin arc diafragmă face ca supapa nu poate suporta presiunea aerului furnizat de la galeria de admisie. Ca rezultat al acestei presiuni și cantitatea de combustibil furnizată este redusă.

jamming supapă conduce la alimentarea necontrolată de combustibil la colector și „plecarea“ lui în linia de combustibil. În acest caz, crește kilometraj de gaze, iar motorul nu mai este condus în mod corespunzător din cauza întreruperilor în aprovizionarea cu combustibil.

Semne similare de eșec poate fi observat când înfundat regulator. Murdăria și sedimente reduc capacitatea sistemului, prin care presiunea combustibilului este mult redus, motorul „sufocare“, și ralanti normală dispare.

În locul regulatorului compușilor opresiune ramp presiunea aerului poate scădea, ceea ce duce din nou la o reducere a presiunii carburantului.

Ce trebuie să verificați presiunea din sistem

Pentru a asigura o stare bună (eroare) RTD, precum și întregul sistem de combustibil trebuie să determine valoarea presiunii carburantului. Desigur, este nevoie de un instrument special pentru acest lucru. Este numit un indicator de combustibil. Este mai bine dacă va avea o structură și la scară mecanică până la 10 kg / cm pătrați. În plus față de indicatorul de combustibil ar fi necesară:

• segment de furtun de înaltă presiune (diametru interior 8-10 mm);
• mai multe legate de diametrul colierele de furtun;
• clește;
• șurubelniță;
• Cap pentru PIN-ul;
• Rezervor de combustibil pentru colectare;
• uscat cu o cârpă curată.

măsurători de presiune Moduri

Înainte de a verifica presiunea din șina de combustibil, nu este de prisos să știe cum se produce acest proces. Pentru a putea determina mai precis o posibilă eroare de măsurători de presiune trebuie să fie efectuate în mai multe moduri:

• aprindere (fără a porni unitatea de alimentare);
• cu motorul la ralanti;
• un furtun de vacuum deconectat de la controlerul (pentru a verifica operabilitatea RTD);
• Supracomandarea furtun Backleak combustibil;
• în modul rupă.

Care ar trebui să fie măsurătorile de presiune în diferite moduri

Conform producătorului, VAZ-2114 pentru presiunea din șina de combustibil trebuie să fie:

• aprindere - 2,9-3,0 kg / sq cm.;
• când motorul este pornit - nu mai puțin de 2,5 kg / cm sq.;
• cu un furtun de vid deconectată - 3.3 kg / sq cm.;
• Furtun Supracomandarea Backleak - 7,0 kg / mp cm;.
• la peregazovke - 3,0-2,5 kg / sq cm.

Cum să verificați presiunea din șina de combustibil

Ordinea măsurării presiunii este după cum urmează. În primul rând, un capăt al furtunului pentru a conecta manometrul de combustibil, compusul clemă de ancorare. Deșurubați capacul de pe șina de combustibil (pe partea opusă celei unde RTD instalate). Substitut pentru montarea containerului pentru colectarea combustibilului. capac Niplu să apăsați pe proiecția centrală, pitting astfel presiunea combustibilului în sistem. Acest proces este necesar! Apoi, fără a scoate rezervorul, deșuruba știftul de blocare complet.

Atunci când combustibilul rămas va scurge în recipient, a pus pe o piesă de la celălalt capăt al furtunului și fixați gulerul. Porniți contactul și așteptați până când pompa de combustibil de combustibil injectat în sistem. Verificam presiunea și se compară cu cele recomandate.

După această rula motorul și măsurătorile care produc la ralanti. presiunea carburantului test de funcționare regulator este efectuat este deconectat de la un furtun de vid și operarea unității de putere. Dacă presiunea este crescută până la 3,3 kg / sq cm., Regulatorul poate fi considerat în stare de funcționare. În cazul în care nu este schimbat, de CDT este de natură să vină în stare proastă.

produc în mod similar măsurătorile presiunii suprapus furtun „conducta de retur“ și o operațiune snapping.

Reparare sau înlocuire

În cazul în care controlul a confirmat vina RTD, este necesar să se repare sau să înlocuiască același lucru. Cu toate acestea, trebuie remarcat aici faptul că cumpăra cel puțin unele părți pentru acest dispozitiv este pur și simplu imposibil, deci este mult mai ușor să cumpere un nou regulator de presiune a carburantului VAZ-2114, al căror preț nu depășește 800 de ruble.

Înlocuirea RTD

Substituirea RTD poate fi realizată atât la șina de combustibil îndepărtat, și fără îndepărtarea acestuia. Această din urmă opțiune este preferată deoarece necesită mai puțin timp. Dar, înainte de a scoate șina de combustibil sau de autoritatea de reglementare în sine, nu uitați să reducă presiunea în sistem, metoda descrisă mai sus! In caz contrar, întregul compartiment motor stropit cu benzină.

Deci, ia în considerare modul în care regulatorul de presiune a carburantului înlocuirea VAZ-2114, fără a demonta rampa. Acest lucru va necesita:

• Cheia de la „10“;
• Cheia pentru „17“;
• Cheia de la „24“;
• Hex "5";
• Phillips șurubelniță cu bata;
• o cârpă curată și uscată.

Ordinea de execuție a lucrărilor

1. Pentru a porni dezactiva borna negativă a bateriei (trecerea la „10“).
2. Oprirea furtunul de vid de la regulatorul de montare galeria de admisie.
3. Atunci când cheia de ajutor „17“ Opriți piulița furtunului de evacuare. Deconectați furtunul.
4. Șurubelniță Phillips linie de retur Gib șurubul deșurubați.
5. Folosind cheia hexagonală „5“ se transformă imediat șuruburile de fixare RTD la șina de combustibil.
6. Cheia pentru „24“ deșurubați piulița care leagă furtunul de evacuare și montarea RTD.
7. Demontați regulatorul de presiune a carburantului.

Aici, în principiu, și întregul proces. Instalarea RTDs în ordine inversă. Este important să nu se piardă sigiliul de cauciuc, la pachet cu autoritatea de reglementare. Fără ea, un compus al RTD și șina de combustibil va fi neetanșe, ceea ce duce la o schimbare a presiunii de lucru în sistem.

Câteva sfaturi

Pentru a alimenta regulatorul de presiune nu ai adus necazuri și a lucrat atâta timp cât posibil, luați în considerare aceste sfaturi.

1. Dacă aveți de gând să înlocuiască RTD, cumpara numai dispozitiv corporativ recomandat de către producător.
2. Completați rezervorul vehiculului numai de combustibil de calitate. Nu utilizați aditivi de combustibil de fabricație necunoscut.
3. Nu uitați să facă în timp util de înlocuire a filtrului de carburant.
4. De fiecare dată când verifică presiunea sistemului de combustibil. În identificarea problemelor lor în timp util este eliminat.
5. Găsirea probleme cu autoritatea de reglementare, nu trageți înlocuirea lui.