Set de reparare etrier de frână spate. reparații auto. Instrumente. piese de schimb

Una dintre cele mai importante și cruciale sisteme active de siguranță ale autovehiculului - frână. Din lor serviceability literalmente viața Dependență a conducătorului auto. Conducătorii auto nu sunt întotdeauna serviciu în mod corespunzător sistemul de frânare, și care devine cauza multor probleme. Orice defect trebuie să fie eliminate cât mai curând posibil. În acest articol vom vorbi despre modul de utilizare a kit de reparare etrierul de frână din spate, care este inclusă în compoziția sa, și multe altele.

Unele informații generale

Caliper - componenta principală a oricărui sistem de frânare a vehiculului. Atunci când șoferul apasă pedala de frână, forța este transmisă la etrier care presează plăcuțele de frână împotriva disc. Ca urmare, o mare cantitate de sistem de căldură este îndepărtat de lichid de frână. Dacă în timpul frânării masina retrage la o parte, sau dacă observați inegale uzură tampoane, aceasta indică o defecțiune.

Când este vorba de axa mai puțin încărcată - spate, atunci problema poate fi adesea remediate prin kit de reparare etrier de frână spate. În funcție de tipul de vehicul poate fi utilizat diverse modele. Astăzi etriere populare structura fixă, și etrierul plutitoare.

diferențe fundamentale

Design fix a apărut destul de mult timp. Aceste etriere pe mai multe masini de azi. Un astfel de ansamblu are un corp metalic și două pistoane care sunt dispuse în paralel între ele este un disc de frână și tampoane. Corpul etrierului este în mod constant într-o stare fixă, deoarece are o atașare rigidă. Când șoferul apasă pedala de frână, blocul motor este apăsat pe disc. După aceea, se îndepărtează de pe disc și fixat la o anumită distanță de un arc. Pentru a asigura o uniformă și presarea simultană a unui tampon pentru lichidul de frână pe disc furnizate cilindrilor.

Diferența esențială dintre etrierul cu un cap plutitor este faptul că una dintre blocuri este într-o poziție fixă, adică este fixat. Calibrată este montat pe partea interioară a roții. un piston prevăzut în proiect. Când pedala de frână este apăsată presează pad pe disc, și în același timp, al doilea bloc este deplasat de-a lungul șinelor de ghidare, care asigură presiunea. Acest sistem este mai ușor de întreținut, și este considerat a fi bugetul.

Pe vina principală

Indiferent de tipul de suport, design-ul are componente care sunt supuse uzurii crescut. Pad-uri și discuri nu am luat în considerare, deoarece acestea sunt considerate consumabile. În ceea ce privește susținerea, mișcarea de întoarcere a pistonului este asigurată de un manșon de cauciuc. Atunci când șoferul apasă pedala de frână, pistonul iese din corp și deformează manșonului, atunci când pedala este eliberată, manșeta tinde să-și asume o poziție de plecare și trage pistonul.

De-a lungul timpului, cauciucul isi pierde elasticitatea si fisura acesteia. Acest lucru duce nu numai la faptul că pistonul nu se întoarce la poziția sa inițială, dar, de asemenea, apariția coroziunii. Manșeta este, de asemenea, utilizat ca un aspirator de praf, deci trebuie schimbate periodic. În acest caz, trebuie să achiziționați remkoplekty etrier de frână spate, în care există un guler complet, și un semicerc. Acum vom merge mai departe.

Scoaterea etrierul de frână

Primul lucru pe care la cricul masina si calelor set de roți. După ce ați scos roata din spate, este necesar să se demonteze arcul de fixare. Pentru eliminarea acestuia este convenabil de a folosi șurubelniță plată obișnuită. Apoi, cele mai bune noastre pentru a curăța suprafața unui suport, mai ales un loc de fixare a unui furtun de frână. Puteți utiliza solvenți rugină sau de umiditate populare WD piston-40. Dacă aveți de gând înlocuirea lichidului de frână, deșurubați șurubul de fixare pe corpul etrierului furtunul. În cazul în care lichidul este încă proaspăt, este mai întâi necesar să prindeți furtunul.

Așa că gaura nu este expus la apă sau murdărie trebuie să fie înșurubat la un bolț filetat convențional adecvat. Apoi, trece la șine. În primul rând, scoateți bucșa din cauciuc, și apoi tasta 7 mm deșurubați „degete“. După aceea pistonul retractabil și scoateți discul de frână. Acum puteți efectua o reparație completă a etrierul de frână. Acest lucru se poate face cu un minim de instrumente.

Repararea de etriere de frână cu mâinile lor

În primul rând scoateți capacul din cilindru. Pentru ca acest lucru să-l cârlig cu o șurubelniță plată și contractabile. Dacă există un kit de reparare de frână spate șubler, guma nu poate fi rău, pentru că nu mai este util. Acum scoate pistonul din carcasă, se poate face în mai multe moduri:

• În cazul în care suportul nu este încă șters, apăsați pedala de frână, pistonul se cade de mai multe ori, după care trebuie să apăsați un furtun;
• pinch locuințe într-o menghină, și „crocodili“ pentru a scoate pistonul într-o mișcare circulară;
• stoarce cu aer comprimat.

Acum trebuie să curățați bine gulerul scaunului. Nu trebuie să existe bavuri și rugina. Dacă lăsați totul așa cum este, guma poate ajunge foarte repede de ordine și repararea etrierul de frână trebuie repetată.

Vom continua să efectueze activități

Instalați Bellow etrier este necesară numai pentru a curăța mâinile. Ați putea fi capabil de a lubrifia lichidul de frână guler, și apoi setați în canelură. Dacă cilindrul are punctaj evident sau alte defecte care nu pot fi eliminate, este necesar să se instaleze unul nou. Dacă există rugină pe suprafață, apoi scoateți-o. Înainte de a instala suprafața pistonului și pentru a lubrifia cu lichid de frână. Introduceți cilindrul în corpul etrierului de frână pe verticală. Balansoar ușor și împingând degetele este adâncită în sprijinul său.

De preferință, de mai multe ori pentru a vedea modul în care manșeta sat. Dacă este undeva să se aplece, sau ea se așeză în mod egal, este necesar să-l lămuresc. Odată ce totul se face, puteți trece la pasul următor.

Despre căruciorul de ghidare

Demontați suportul etrierului de frână și deșurubați ghidajul. În cazul în care au copt puternic pe care se întâmplă destul de des, este necesar ca mai întâi să se reverse Connect VD-40 și așteptați. De asemenea, ajuta în acest caz se poate folosi o pârghie lungă.

Acum, avem nevoie pentru a explora ghidurile și scaunele pentru defecte. Îndepărtați rugina și grăsime reziduuri cu degetele, precum și amprenta lor. În unele cazuri, au nevoie de noi ghiduri. Înainte de instalare, este de dorit să înlocuiască bucșele de cauciuc, deoarece acestea sunt foarte des rupte. Ghiduri lubrifiază lubrifiant adecvat, care ar trebui să elimine posibilitatea unei detonație. Pe aceasta reparații diapozitiv poate fi considerată finalizată. Acum, să ne ia în considerare câteva detalii importante.

Despre ghid de lubrifiere

Cu această ocazie, destul de multe ori există dispute între automobiliști. Unii folosesc lubrifianți de cupru și grafit, altele - litologic. Dar nici prima, nici a doua opțiune nu poate fi considerată validă. Faptul este că, în timp, acest lubrifiant pentru ghidarea etrierele de frână se usuca, ceea ce duce la bruiaj un deget. Bună este nimic.

În ceea ce privește lubrifierea corectă, este recomandabil să se ia temperaturi ridicate unsoare sintetice silicon. Această pastă operată în mod eficient, la o temperatură de la -40 la grade 290. În ceea ce privește cupru, grafit și alți lubrifianți, acestea sunt folosite ca antiskripnye, dar nu pentru calea ferată. Universal lubrifiant pentru ghidare de frână etriere - SLIPKOTE 220-R. Ea nu a cocsificâ cu timpul și nu se usuce. Menține puritatea degetelor și o călătorie lină. Lubrifiantul trebuie să fie alese cu grijă, pentru că dacă alegeți greșit, se poate merge înapoi pentru mai costisitoare.

Un pic pe costurile

În ceea ce privește costul lucrărilor, în cazul în care îndeplinesc toate stație de benzină, în mijlocul peretelui de un sprijin profesioniști să ia de la 500 la 2000 de ruble. Desigur, o mare parte din acest caz depinde de marca de masina. Repair etrierului WHA va costa ieftin, dar la „BMW“ si „Mercedes“, chiar aceste lucru mărunte se va metamorfoza o mulțime de bani.

În ceea ce privește remkoplekty, ele pot fi găsite pe orice marca și modelul mașinii, prin intermediul directoarele de internet. Astăzi este metoda cea mai convenabilă de a găsi piese de schimb, și nu prea mult afară. De exemplu, spate ghidajele Kit etrier de frână costa 800 ruble laterale, plus un set de piston (manșetei și inelul) - încă aproximativ 300 de ruble. În același timp, prețul etrierul de frână spate este de aproximativ 3-4000. Diferența aici este evidentă. Mai mult decât atât, cu caracteristicile descrise în acest articol lucrări poate face față chiar și șofer novice. Veți avea nevoie de un minim de instrumente și doar un timp de câteva ore.

Puneți un nou sau renovarea cea veche?

În unele cazuri, imposibil de a cumpăra kituri de reparații. De exemplu, în timpul răsucirea ghiduri sau deteriorarea îmbinării filetate este dop de aerisire rupt. Dacă încă în cilindru sunt defecte nerecuperabile, este mai bine să cumpere o nouă șa. Desigur, puteți încerca să repare cel vechi, dar va costa ca noi, deci nu de mult în punctul asta.

Dar dacă trebuie să înlocuiți numai manșonul sau ghidul, acesta va costa 1000 de ruble. Etrierul de frână original, nu este întotdeauna ușor de găsit. Și eticheta de preț pe ea este de multe ori prea mare. În acest caz, trebuie să cumpărați doar analogice de înaltă calitate. etriere chinezi de dorit pentru a obține rotund. omologii meritorii vor costa aproximativ 20-30% mai ieftin decât fabrica. Pentru a sprijini noul lung de lucru, acesta trebuie să fie întreținute la fiecare tampoane de înlocuire sau discuri de frână.

Pentru a rezuma

Așa că ne-am dat seama un pic cu modul în care masina efectuat repararea sistemului de frânare. Cea mai vulnerabilă parte - etriere. Acest lucru se datorează faptului că acestea funcționează la temperaturi ridicate. A doua zi calibrată în curs de multe cicluri de încălzire / răcire. Cel mai mare pericol este decelerarea bruscă a cădea în apă. În acest caz, aceasta poate conduce detaliile de bază.

Bazat pe cele de mai sus, putem concluziona că, pentru funcționare normală a frânei etriere este periodic necesară:

• inspecta integritatea bucșei pistonului;
• inspecta starea suprafeței cilindrului;
• lubrifia șinelor;
• schimba ghidajele Bucșe de cauciuc;
• curățate de locuri de rugină, care merge saboți de frână.

În cazul în care înlocuirea plăcuțelor de frână din spate se efectuează la fiecare 20 000 km, este prin este necesar acest interval pentru a inspecta etriere. În unele cazuri, va fi suficient inspecție vizuală obișnuită. În cazul în care orice defecte vizibile, acestea pot fi eliminate printr-un kit de reparare etrier spate corespunzătoare. Inspecția frânei din față este necesară pentru a efectua un pic mai des, pentru că este mai încărcat. Pad-uri de pe puntea din față se uzează mult mai repede, deoarece sarcina este mai mare. Prin urmare, ar trebui să lubrifiate regulat cilindri, ghiduri, și schimbați manșetă. Întreținerea sistemului de frânare, în stare bună de funcționare pentru a face conduce o mașină în condiții de siguranță și confortabil.