Sovietic transportor blindat BTR-152: Specificații

Problema transportului de personal, după al doilea război mondial profund îngrijorat toate birourile de proiectare sovietică, și în special Înaltul Comandament. Pe baza experienței din trecut, era evident că utilizarea în acest scop, camioane convenționale pur și simplu penale, deoarece orice mină, avioane raid inamic sau chiar foc de arme de calibru mic pot fi trimise în uitare întreg departament. Este pe fundalul acestor reflecții și primul clasic transportor blindat BTR-152.

Caterpillar sau roata?

Și această întrebare nu este inactiv, chiar și astăzi. Inițial experiența designerii noștri nu au avut nici, studii au fost efectuate în ambele direcții. În primul rând a câștigat piese apologeți: aceste mașini a mituit crucea, acestea ar putea atârna o mulțime de armură. Dar au existat unele probleme.

În primul rând, complexitatea formării pentru mecanici, șoferi de astfel de echipamente a fost ridicat și puțin inferior la ceea ce studiul de tancuri. De infanterie motorizată a fost inițial ca o masă de trupe, și astfel formarea unui număr mare de profesioniști cu înaltă calificare a fost ingreunata. În plus, aceasta a afectat experiența negativă a Marelui Război Patriotic.

Este vorba despre logistica. vehicule blindate cu senile, chiar și conform calculelor preliminare a trebuit să consume cel puțin 1/3 mai mult combustibil, iar dacă te uiți pe brațe în raport cu greutatea, și chiar mai mult. Cum de a aduce un diesel mvssu în noul război mare?

În plus, roata mașinii este incomparabil mai ușor de utilizat, repararea și de fabricație, durata de viață a lor mult mai mult. În cele din urmă, aceste TAB-uri sunt relativ ușor de a face plutitoare, în timp ce cu vehicule pe șenile astfel fentă manivela mult mai greu. Alegerea a fost făcută și la lumină un 152-APC.

Începutul dezvoltării

Deja la începutul anului 1946, fabrica a fost lansat VMS teren ZIS-151 autoturisme. Din nou, experiența anilor anteriori, masina a fost inițial făcut diversificat, la fel de bine adaptate pentru a fi utilizate în economia națională, precum și în cadrul forțelor armate. Curând, designeri dat seama că absolut universală se întâmplă doar în basme și vise, și așa mai axat pe cercetare în domeniul transportor pur armată, care a primit indicele „Object-140“.

masini second hand din standardul ZIS. De asemenea, a fost împrumutat din cadru și, pe trunchiate 385 mm. Dar acest circuit designeri aspect utilizat cu trei osii. Spre deosebire de modelul original a fost folosit ca cursa extinsa suspendare, și mai puternice, extinse și arcuri armat.

Specificații de anvelope

Anvelope - cu cârlige lărgite și puternic, care oferă o permeabilitate crescută aproape orice tip de sol, în orice vreme și de condițiile climatice.

Anvelopele asumat de a utiliza doar presiunea scăzută (4 kg / ^cm3). Pentru toate podurile aplică o singură piesă. Rezistența la deteriorare (inclusiv în timpul decojirea) designerii au planificat inițial să fie realizat cu ajutorul unui sistem cu două camere și montate dispozitive centralizate de umflare-le pe drum. Pentru 152 de TAB-uri ar putea elimina trupele din locurile periculoase cu viteza maximă a motorului mașinii este forțat imediat la 118-122 litri. a. (Valoare garantată, dar nu depășește 110 l. C.).

Principalele caracteristici ale mașinii

tip purtător, sudate de plăcile de blindaj, a căror grosime a fost de 6, 8, 10 și 13 mm - Casing. Prin înclinarea atentă și rațională a armura frontală acesta din urmă ar putea „ține“ lovirea gloanțe 12,7 mm. compartimentul motor - în fața mașinii, modulul de comandă situat în spatele ei. La fel ca BTR-40, aterizare la golful acestei unități a fost localizat în partea din spate și a fost complet deschis la partea de sus.

Pentru protecție împotriva prafului din aer și de precipitare utilizate cu prelata detașabile. Îmbarcarea și debarcarea a fost realizată printr-o ușă, la partea din spate a carcasei. În partea din față, există două uși prin care conducătorul auto a urcat în mașină și trăgătorului.

auto-apărare produse APC

foaie armura din față are un jaluzele încorporate, facilitează revizuirea secret de cartiere pentru echipaj. Cămine în condiții de luptă anticipate de închidere capace cu inserții de sticlă blindată temperat, antiglonț. Compunerea armele personalului de auto-152 transportoare blindate au inclus: 7.62 mm SG-47 (mitralieră sistem Goryunova), care ulterior a fost înlocuit cu SGM. În ambele cazuri, volumul de muniție depășește o mie de runde de muniție.

Arma poate fi montat pe unul din brațele care erau pe fiecare parte (două bucăți fiecare). De asemenea, în părțile laterale a existat o dată pe șase lacune rotunde, folosind care, echipajul ar putea trage de arme de foc personale. Responsabil pentru comunicarea de radio relativ robust și ușor de 10-PT-12.

Trecerea testelor de stat, concluzii în această privință

În primul rând BTR-152, care are o fotografie în articol a fost judecat la începutul anului 1947. În același timp, „concurat“ trei mașini de producție de serie. Rezultatele testelor au confirmat excelente perspectivele noilor transportoarele blindate. În special, permeabilitatea sa este semnificativ superioară celei a GAZ-63. Pe autostrada masina ar putea accelera imediat la 80-85 km / h. Trei ani mai târziu, modelul APC-152 a trecut complet toate etapele de testare, masina a fost oficial pus în funcțiune a armatei sovietice.

Emiterea și modernizarea ulterioară

vehicul blindat produs la uzina VMS. În general, toți au fost de acord asupra consideră că designerii au reușit să creeze o masina destul de simplu, dar foarte de încredere, care este pe deplin potrivit scopului. Desigur, unele neajunsuri au fost ale ei. De exemplu, densitatea de putere a fost relativ slabă, iar permeabilitatea (în comparație cu vehicule pe șenile) nu a atins idealul. Dar toate aceste lucruri.

Modernizarea BTR-152 a fost efectuată ulterior, după care mașinile au un indice de B. Această versiune a fost adoptată în 1955, și, în același timp, a lansat în producție de masă. Diferența principală față de modelul de bază au fost componente și ansambluri din toate tipurile de teren ZIL-157 camion, care până atunci a fost înlocuit cu ZIL-151 pe linia de asamblare din fabrică. Cu toate acestea, principala noutate a acestei mașini este de a instala, „avansat“ sistem de umflare îmbunătățită a aerului centralizată a anvelopei (12.00 x 18).

Permeabilitatea și combate supravieŃuirea transportoarelor blindate în același timp, au crescut semnificativ. În cele din urmă, 152 de transportoare blindate (sovietic transportoare blindate) a primit un samovytaskivaniya troliu puternic, simplificând foarte mult durata de viață a șoferului său. , Care a apărut în 1957, modificarea B1, a primit, de asemenea, o versiune nouă a unui sistem de umflare a pneurilor central, care a fost mai bine protejat de posibile deteriorări. În cele din urmă, mașina a primit un nou radio, P-113, sunt mai fiabile.

Ultima modificare

Aproximativ în aceeași perioadă de transportoarelor blindate au început să pună noapte viziune TVN-2, și în golful de aterizare este în cele din urmă sistem care a apreciat imediat soldații Trans-Baikal District Militar de încălzire. În 1959, pe brațe fluxurile de serie sovietic BTR-152K, diferențele uriașe care a fost prezența unui acoperiș și ventilator de evacuare blindate normale.

Un acoperiș este un impact foarte pozitiv asupra siguranței aterizare. În multe feluri, utilizarea unui astfel de soluție constructivă a fost determinată de apariția unor armate arme nucleare ale NATO în diferite variante.

Cele mai importante modificări ale ultimei modificări

În primul rând, înălțimea corpului a crescut imediat la 300 mm. Întreaga lungime a acoperișului era o trapă închisă cu plăci de blindaj. Pentru a acoperi masiv a fost mai ușor pentru a deschide, acestea sunt articulate cu bara de torsiune. Ușă de urgență situat la partea din spate a mașinii, pe ea este montată roata de rezervă. Deasupra scaunului conducătorului auto a fost făcut clapă separat necesar pentru instalarea dispozitivului de noapte viziune TVN-2.

Ca și în versiunile anterioare, un transportor blindat a avut patru suporturi pentru montarea mitraliere, dar acestea au fost instalate pe laturile de atașare nu este cazul, ci direct pe acoperiș. În rolul de arme ar putea servi un model SGMB sau FCT. Poziția Gunner este chiar deasupra compartimentului de control. Trebuie remarcat faptul că unele dintre vehiculele blindate a fost, în general, lipsit de arme.

Spre deosebire de variantele anterioare, acest militar BTR-152 nu au avut locuri pentru echipajul instalat direct pe partea de sus a rezervoarelor de combustibil. Din această cauză numărul de parașutiști a scăzut, dar a crescut în mod semnificativ de luptă de supraviețuire a mașinii. În plus, inovațiile au fost reflectate în proiectarea motorului, care a primit chiulasa din aluminiu.

Crearea unui autopropulsate instalatii arma

Acest model a fost prima și ultima în armata sovietică practica tehnica, pe baza căruia au fost create arme specializate mașină autopropulsată. Primul model, BTR-152a (ZTPU-2), au început să producă în 1950, aproape simultan cu eliberarea unui transportor blindat. Oficial, această tehnică a fost pus în funcțiune în 1951.

Dar, în 1952, cu privire la testele de stat a devenit realitate „monstru“ ZTPU-4 (doua pereche KPVT, un total de patru baril calibru 14,5 mm). Muniție acestei mașini este de 2000 de fotografii. Tehnologia Firepower a fost teribil, dar din cauza mecanismelor de ochire manuală este foarte dificil de a învăța, entuziast la instalația militară nu este cauzată.

A făcut această opțiune a fost doar câteva exemplare, a adoptat „Spark“ nu a fost niciodată luată. În cazul în care a fost cu succes Zu-23 calibru 23 mm, și un control special mașină BTR-152U, dintre care o trăsătură distinctivă este corpul cu o înălțime a crescut semnificativ. Acest lucru a fost făcut pentru a se potrivi în echipamente volumul interior mai mare.

Astăzi, BTR-152 cu conservare sunt populare printre colecționari bogați și fanii de echipamente militare, iar cineva le face vehicule speciale destinate să călătorească pe vânătoare și pescuit.