Tot ceea ce turistii trebuie sa stie despre metroul din Istanbul: schema, calendarul, tariful

Metro Istanbul, schema și condițiile de care vor fi discutate în acest articol este forma cea mai convenabilă de transport. Poate că turiștii nu sunt de acord cu această opinie. Metrou - este în metrou Turcia: fereastra trenului numai întuneric și tu nu sunt atracții. Dar, pe de metrou se poate ajunge ușor și rapid de la o zonă la alta metropola. Istanbul - într-adevăr un gigant pe teritoriul orașului. Acesta este convenabil situat pe două continente - Europa și Asia. Dar nu numai apele din Cornul de Aur este un obstacol în domeniul logisticii. Un adevărat flagel de la Istanbul sunt blocajele în trafic. Și fără noi intersecții, nu sunt în măsură să se ocupe de acest flagel. Conduce rutier din centrul orașului la principalul aeroport internațional Ataturk folosit pentru a fi o problemă reală pentru turiști. Tramvai, feribot, autobuz ... acum aceste dificultăți în trecut. Dar munca titanica a fost făcut, pe care pur și simplu trebuie să aloce câteva rânduri.

poveste

Atunci când a existat prima filiala a Metro Istanbul? Turcia a devenit prima țară din Europa continentală, iar al doilea (după Marea Britanie), în lume, obzavedshiysya de transport subteran. Șaptesprezecea ianuarie 1875 pentru public a fost deschis Tünel. Lungimea liniei de 573 de metri a unit cu Galata Karakoy. Este numit acum funicular. Apropo, metroul din Londra (cea mai veche din lume) a fost deschis în 1863. Istanbul - un oraș în centrul căruia este o zonă extinsă de apă, mai mult decât orice altă necesitate în metrou. Planurile pentru construirea de metrou a început să se mute înapoi la începutul secolului XX. Prima propusă în 1912 de către un inginer francez, L. Herbie. Ideea lui de stabilire a unei sucursale, cu douăzeci și patru stații între Topkapi și Șișli nu a fost destinat să fie realizat. De asemenea, pe hartie au fost proiectele franceze G. Prost (1936), M. Lanzhevina (1952) și compania olandeză Nedeco. Situația cu construcția de metrou complicate și situația seismică extrem de activă. În districtul Istanbul cutremur observate la nouă puncte.

construcție de metrou

Primele lucrări au început abia în 1989. Dar, în ce ritm! Acum, (la momentul prima jumătate a anului 2017), comandat cinci ramuri ale metroului din Istanbul. Circuitul posturilor subterane se va extinde în curând la patru mai mult sub liniile de construcție. In fiecare an, metroul orașului sunt de 250 de milioane de oameni. Patru linii sunt situate în partea europeană, și unul - în Asia. Acum a pus în șaptezeci de stații, dar, de asemenea, construit aproximativ treizeci. Din cauza seismice muncitori situația de lucru în mod deschis. Cel mai popular este linia M1. Aceasta (Hafif) subterană "light". Linia leagă districtul central al Aksaray la regiunile de vest ale orașului Istanbul. Odată cu deschiderea tunelului Marmaray sub zona de apă a fost făcută posibilă și comunicarea între părțile europene și asiatice ale orașului.

Termeni și condiții de călătorie în metrou Istanbul

Metroul este deschis de la șase dimineața până la miezul nopții. Intervalul de deplasare a trenului este foarte dependentă de ramuri, și mai ales timpul zilei. În timpul orelor de vârf, este de patru minute. La Metro Istanbul, schema de care în fiecare an devine mai gros și mai extinsă, există o caracteristică. Tranziția între ramurile care urmează să fie plătite separat. Vezi metrou, lăsând fanta contorului turnichet. Aceste roundels sunt vândute în automatele de la stațiile și casele de bilete. În valoare de o medalie de patru liră. Dacă aveți de gând să se deplaseze în mod activ în jurul orașului mijloacele de transport public, vă recomandăm să cumpere Istanbulkart. Pentru cartea în sine va trebui să plătească, dar cu el puteți merge cu metroul, tramvaiele și autobuzele pentru liras două și jumătate.

Există o hartă de metrou din Istanbul, în limba rusă?

Toate stațiile au o hartă detaliată a liniilor de metrou și se oprește. Acesta este duplicat în limba engleză. Mulți turiști sunt interesați dacă există o hartă de metrou din Istanbul, în limba rusă. Din păcate, o astfel de carte nu are. cel mai puțin, în metrou, la. Internetul, de asemenea, pare problematică. Ea există în formă de hârtie, de obicei, în ghidurile și, care distribuie expresii în unele hoteluri și agenții de turism. Dar dublajul engleză face clar numele pronunția stație. Iar ramurile sunt marcate de diferite culori: rosu, verde, albastru, violet. Da, și ele sunt numite pur și simplu: M1, M2, și așa mai departe. De asemenea, trebuie remarcat faptul că sunt incluse în linia de tramvai circuit și funicular care duce la Galata deal.

Metro Istanbul: Descriere

Încercați să înțeleagă harta de metrou. Fiecare linie din ea are propria culoare. De exemplu, cel mai mic și cel mai vechi urcînd deal galateni este indicat în purpuriu. „Metro Lumina“, indicat în albastru. Acesta este cel mai popular ramura, ce trece pe principalele obiective turistice din Istanbul, precum și link - uri la aeroport le. Ataturk. Pe linia de douăzeci și trei stații. Când se utilizează această ramură cu turiștii sunt incidente frecvente. Faptul că M1 are două direcții M1a și M1V. Ambele rute pornesc de la Yenikapı și testate Aksaray. Atunci când se plantează trebuie monitorizat cu atenție, în cazul în care trenul merge. Dacă sunteți în aeroport, aveți nevoie de M1A. Alte capete ramifică din Kirazli. Linia roșie este stabilită relativ recent, dar pentru că are toată infrastructura pentru persoanele cu mobilitate redusă. Se conectează centrul cu districtul de nord a orașului Istanbul.

Restul liniei

sistem de metrou din Istanbul, care este disponibil pe suport de hârtie și în format interactiv rămâne mijloacele cele mai convenabile de transport în oraș. Turiștii nu ar trebui să fie teamă să se piardă în stațiile de metrou. Tot ce trebuie să știți călătorii de tranzit care doresc să vadă rapid obiectivele turistice, și apoi pentru a ajunge la aeroporturi, gări și cheiurile principale, astfel încât acest lucru este în cazul în care cele două linii (M1 și M2), dar sunt funicular. Celelalte trei ramuri conectează centrul orașului, cu cartiere rezidențiale periferice.