Tunelul de sub Canalul Manecii - reunificarea celor două țări

Fără îndoială, tunelul de sub Canalul Manecii este, deși neoficial, dar una dintre minunile lumii. Eurotunel (numele său a doua) - cel mai lung din lume. Stând pe tren spre Folkestone (Marea Britanie), 20 de minute mai târziu, pasagerii se află în Calais (Franța). Astfel, Anglia a devenit o putere de teren, care unește pe continent Europa.

Istoria construcției tunelului are mai mult de 200 de ani. Chiar și în 1802, proiectul a fost prezentat lui Napoleon. De atunci, o varietate de soluții pentru conectarea celor două mari puteri prin Canalul Mânecii. Tunelul este încă preferat. A fost necesar să se renunțe la ideea de a construit insule artificiale si poduri conectarea acestora, de la ridicarea construcției uriașă, constând dintr-un sector de lungime de 5 km și frânghii grele interconectate, etc.

Pe parcursul perioadei de construcție a proiectului amânat și de mai multe ori înghețate. dezbatere fierbinte a avut loc între susținătorii construcției secolului și adversarii săi. Motivele au fost multe, și, cu toate acestea, în 1994, 06 mai, tunelul de sub Canalul Manecii a fost deschis oficial. Construcția a implicat mai mult de 15 de mii de muncitori a fost petrecut treisprezece și o jumătate de miliard de dolari, care implică mașini rotative unice, cu capete de tăiere. Tunelul de sub Canalul reprezintă două ramificații paralele, dispuse la opt metri lățime, iar între ele există un alt tunel mai mic. Funcția sa principală este menținerea a două drumuri principale. Este interesant faptul că francezii au spălat la pământ, a scos în timpul construcției mării, dar deșeurile britanice practic eliminate în alt mod. Peninsula artificială a fost creată, care a rupt zona de parc de 36 de hectare. Ei l -au numit după faimosul poet englezesc și dramaturgul William Shakespeare.

Trenul special „Eurostar“ tunel de serviciu sub Canalul Mânecii. Carucioare pentru pasageri arata ca comune, cu singura diferență în preț. Pretul depinde de confortul și clasa, dar coupe - ul nu este furnizat. mașini speciale, hangare concepute pentru vehiculele angajate în transportul de așa-numitele „navete“. De multe ori, în scopul de a salva șoferii nu cumpara un bilet la transportul comun, dar rămân în interiorul cabinei, astfel încât acestea să traverseze Eurotunel. Avtovagony acoperite în ele calde. Serviciul de transfer este conceput pentru transportul ambelor mașini sunt, și autobuze și camioane.

Această construcție de inginerie ca tunelul de sub Canalul Manecii, implică aplicarea măsurilor de securitate mai stricte. Menținut o vizualizare constantă și control cu ajutorul calculatoarelor. Pentru a combate terorismul oferă o examinare aprofundată atât a pasagerilor și a vehiculelor. Eurotunnel cruce zilnic 350 locomotive, care transportă peste 200 de mii de tone de marfă la viteze de 160 la 350 de kilometri pe oră. În același timp, tunelul nu este mai mult de un tren.

Acest proiect este încă o contribuție la omenire la prietenie și cooperare între cele două țări.