Dacă vi sa oferit să cumpărați bilete într-o mașină comună

Cel care se deplasează de multe ori are, cel mai probabil, o astfel de clasificare: o mașină a SV, un compartiment, un loc rezervat și o mașină generală. Și dacă nu există nici o confuzie cu primele trei nume, atunci ultima opțiune ridică încă întrebări și necesită clarificări, în special pentru persoanele care nu călătoresc atât de des în afara orașului.

Ce ar trebui să vă așteptați atunci când oferiți brusc o mașină generală la biroul de bilete? Se pare că este o mașină obișnuită, care face parte din trenuri (călători), care nu urmează distanțe lungi. Poate exista o altă opțiune: mașina este atașată la trenurile de lungă distanță, dar deja la sfârșitul trenului (datorită frecvenței "aruncării").

Biletele la mașina feroviară generală a RZD sunt întotdeauna mult mai ieftine, deoarece o persoană nu poate folosi serviciile oferite în vagoane din categoria de locuri rezervate și chiar mai mult în cazul coupe-ului sau CB, adică confortul este minim: scaunele sunt sedentare, foile de pat nu sunt emise. În plus, nu există rezervări pentru rezervarea de locuri (biletele nu sunt chiar numerotate).

Fiecare mașină comună, la fel ca celelalte, are toalete, săli de service, coupe conductors, tambours, coridoare (mari și mici), cazan. În mașină există 9 departamente de pasageri, în fiecare departament există șase locuri.

Ca regulă, în vehiculele comune se convertesc mașini rezervate scaune: în locurile inferioare, în loc de o persoană trei sunt situate. Prin urmare, puteți dormi pe drum doar dacă vecinii nu se apropie de dvs.

Practica unei astfel de re-echipamente a început în timpul reorganizării în URSS. Vagoane defecte (sau dezafectate) cu generatoare de probleme, iluminare slabă, lipsă de ieșire (sau lipsă de tensiune în acestea), o toaletă nefuncțională, încălzire cu probleme au fost reparate, modificate și din nou trimise la căile ferate.

De-a lungul timpului au început noi livrări de vagoane, iar astfel de re-echipamente s-au depășit. Deși acum mașina comună este un loc rezervat anterior, dar într-o stare mai decentă și bine menținută, fără disfuncționalități tehnice. Cu toate acestea, numele popular "stabil" a devenit deja un proverb. Cel mai probabil, numele este atașat mașinilor comune, datorită dezmembrării unei părți a pereților despărțitori, a ușilor, a portbagajelor și a rafturilor superioare și a unei părți a lămpilor instalate anterior. Această reproiectare într-o oarecare măsură într-adevăr aduce aminte de stabil, deși destul de decent.

Vagoanele uzuale sunt acum rare, mai ales în trenurile suburbane, cu o durată totală de ședere pe drum până la 6 ore. O mașină așezată poate fi clasificată ca o mașină generală, interregională. Există canapele (sau fotolii, sau netede, fără bănci), separate de mese. De-a lungul cabinei există rafturi mari pentru bagaje. În mașină sunt două săli de toaletă, un cazan și un loc pentru conductor (compartiment).

Structura unei mașini sedentare este identică cu cea a altor tipuri de vagoane. Scaunul este prevăzut cu un buzunar spațios (situat în spate) și o masă (pliabilă) cu o mică depresiune pentru cupe. Fotolii de design similare se întâlnesc în autobuzele turistice.