VAZ-2107. Comutator ventilator: instalare, reparare, înlocuire

Majoritatea proprietarilor de autovehicule VAZ-2107 au întâmpinat problema supraîncălzirii motorului datorită includerii tardive a ventilatorului radiatorului. O astfel de defecțiune reprezintă o amenințare gravă nu numai la sistemul de răcire, ci la întreaga unitate de alimentare. Creșterea temperaturii lichidului de răcire la valori critice poate dezactiva garniturile capului blocului cilindru, capacul supapei și poate provoca blocarea părților mobile ale motorului.

Cel mai adesea ventilatorul radiatorului nu funcționează din cauza problemelor cu senzorul de includere a acestuia. Aceasta poate fi atât absența banală a contactului pe conectori, cât și eșecul dispozitivului în ansamblu. În acest articol, vom vorbi despre măsurile care pot fi luate dacă senzorul VAZ-2107 de pe întrerupătorul ventilatorului și-a pierdut eficiența și, de asemenea, ia în considerare procesul de verificare și înlocuire.

Semne de supraîncălzire a motorului și măsuri de precauție

Dacă vă aflați la volanul unei mașini pe care indicatorul de pe instrumentul indicând temperatura agentului de răcire s-a mutat în sectorul roșu și continuă să se răstoarne spre creșterea, va fi mai bine să vă opriți la marginea drumului și să opriți imediat motorul. Dacă acest lucru nu se face, antigelul sau antigelul va fi pur și simplu fiert și va încerca să izbucnească, încălcând etanșeitatea sistemului. Continuarea mișcării în această situație este destul de periculoasă. După oprire, este necesar să se verifice capacitatea de lucru a tuturor elementelor sistemului de răcire și să se stabilească motivul supraîncălzirii. Mai mult, dacă este posibil, trebuie eliminat. Iar dacă acest lucru nu este posibil, tractați autovehiculul la cel mai apropiat post de service.

Ce e în neregulă cu fanul?

Suspectat de supraîncălzirea unui ventilator defect, mai întâi verificați funcționarea acestuia. Nu este greu să faci asta. Deconectați o priză electrică de la motorul electric și duceți la contactele sale electricitate din acumulator. Nu amestecați polaritatea! Dacă ventilatorul nu funcționează cu o conexiune directă, cauza trebuie căutată în unitatea electrică. Dacă motorul electric a câștigat, problema se află, cel mai probabil, în elemente, asigurându-i includerea. Aceasta poate fi o siguranță, un releu, un cablu și un senzor.

Verificare suplimentară

Testele suplimentare trebuie efectuate conform schemei "de la simplu la complex". Este aproape imposibil să se diagnosticheze cablarea fără instrumentele și abilitățile corespunzătoare. Situația cu releul este aceeași. Verificați-vă că este puțin probabil să lucrați, mai ales pe teren. Singurul lucru care se poate face este să scoateți un dispozitiv similar de la o priză învecinată sau de la o altă mașină și introduceți-l în conectorul corespunzător. Câștigat - motivul este setat, ventilatorul nu funcționează - continuați.

Cu testul siguranței, nu va exista nici o problemă. Găsiți inserția dorită în blocul de montaj, verificați-o cu un tester convențional sau o sondă de casă realizată din două fire și o lampă, iar rezultatul este evident. Dacă este necesar, schimbați siguranța și continuați să conduceți. Dar dacă de data asta tu și cu mine am greșit, problema trebuie căutată în comutatorul ventilatorului.

Caracteristicile sistemului de răcire în diferite modificări

Înainte de a începe să diagnosticați senzorul, trebuie să-l găsiți. Faptul este că în carburator "șapte" și o mașină cu injecție de combustibil reglabil, este în locuri diferite. În plus, pentru mașinile de injecție VAZ-2107, nu există senzor pentru pornirea ventilatorului ca atare. Funcțiile sale sunt efectuate de DTT (senzorul de temperatură a lichidului de răcire). Să analizăm în detaliu dispunerea acestor dispozitive în carburator și injectorul "șapte".

Unde este comutatorul ventilatorului?

Pentru toate modificările învechite ale "clasicilor" senzorul este situat pe carcasa radiatorului de răcire. Pentru a fi mai precis, în dreapta jos. Din exterior seamănă cu o piuliță din alamă pe "30", cu două contacte retrase. Ridicați capota, uitați-vă la partea din spate a radiatorului - o veți vedea cu siguranță. Principiul senzorului este foarte simplu. Termocuplul reacționează la creșterea temperaturii, închide contactul și ventilatorul este alimentat. Pentru vehiculele cu injecție controlată a combustibilului, ventilatorul este activat de comanda unității electronice pe baza datelor primite de la senzor. Cu alte cuvinte, ECU-ul controlează toate procesele. Dar unde este senzorul pentru pornirea ventilatorului la injectorul "șapte"? După cum am menționat deja, nu dispun de un astfel de dispozitiv. Nu căutați pe radiator sau în altă parte! Dar acordați atenție termostatului. Un senzor de temperatură a lichidului de răcire este montat pe carcasa acestuia. Apoi transmite la unitatea de comandă electronică toate informațiile necesare privind temperatura lichidului de răcire.

Verificarea senzorului

Acum, să vorbim despre modul de testare a comutatorului ventilator (VAZ-2107). Și începeți cu motorul carburatorului. Aici totul este foarte simplu. Tot ce trebuie să faceți este să deconectați firele de la senzor. Pentru a face acest lucru, scoateți conectorul electric de la bornele sale. Pentru a determina dacă dispozitivul este OK, porniți contactul și închideți contactele de pe conector. Dacă totul este în senzor, ventilatorul se va aprinde.

Se poate întâmpla, de asemenea, ca întrerupătorul ventilatorului să nu răspundă corect temperaturii. Cu alte cuvinte, mecanismul închiderii contactelor funcționează, dar la o valoare mai mare. Astfel, pentru mașinile de carburator VAZ-2107, comutatorul ventilatorului trebuie să închidă circuitul atunci când agentul de răcire atinge o temperatură de 92 grade și se deschide la 87 ° C.

Pentru motoarele cu injecție controlată a carburantului, procesul de verificare este ușor diferit. Deoarece senzorul auto VAZ-2107 al injectorului nu include un ventilator, trebuie să verificați controlerul de temperatură. Dar, mai întâi, ar trebui să verificați prezența tensiunii pe conectorii conectorului. Luați testerul și porniți-l în modul voltmetru. Minus cablul dispozitivului în apropierea "masei" și conectați poziția la terminalul "A" de pe conector. Porniți aprinderea. Testerul ar trebui să prezinte o tensiune de cel puțin 12V. Dacă valoarea sa este redusă, problema trebuie căutată în unitatea de comandă. Dar dacă tensiunea este în regulă, deșurubați controlerul de temperatură de la duza pentru testări suplimentare.

Verificarea senzorului este de a măsura rezistența sa electrică la temperaturi diferite. Puneți testerul în modul ohmmetru și măsurați rezistența pe contactele sale. Este de remarcat că crește și scade invers proporțional cu temperatura lichidului de răcire (20 ° C - 3,5 kΩ, 40 ° C - 1,5 kΩ, 80 ° C - 340 Ohm, 90 ° C - 250 Ohm). În timpul măsurării rezistenței, controlerul poate fi încălzit prin plasarea acestuia într-un rezervor de apă caldă. Temperatura comutatorului ventilatorului (VAZ-2107, injector) pentru diferite versiuni de firmware ale calculatorului poate fi de 92-95 ° C. Rezistența sa este aproape de zero.

Trebuie remarcat faptul că senzorii pentru pornirea ventilatorului și temperatura lichidului de răcire nu pot fi reparate. Prin urmare, dacă se constată că au cea mai mică defecțiune, acestea trebuie înlocuite. Luați în considerare procesul de înlocuire pentru fiecare dintre motoare separat.

Procesul de înlocuire a ecartamentului pe motorul carburatorului

Aici procesul pare mai complicat. La urma urmei, având în vedere că senzorul este amplasat la partea inferioară, trebuie să evacuați lichidul de răcire. Și pentru asta trebuie să căutați o groapă de observare, să eliminați protecția motorului etc. Dar nu puteți face asta. Este suficient doar să înfășurați noul senzor în locul celui vechi. În mod natural, se va turna puțin lichid de răcire, dar cantitatea sa va fi limitată la 20-30 ml. În plus, în locul conectării, puteți înlocui întotdeauna o sticlă de plastic tăiată corespunzător.

Deci, pregătiți un nou senzor și o cheie pentru "30". Deconectați firele de la dispozitiv. Opriți cu grijă senzorul cu o cheie. Continuați să-l răsuciți manual, apăsând-l pe carcasa radiatorului. Când senzorul iese din fir, gaura poate fi fixată cu un deget, iar cealaltă parte începe să înșurubeze noul element. Nu reușiți să pierdeți inelul O, care este purtat pe partea filetată a dispozitivului. Aceasta, de fapt, este întregul proces. Rămâne să conectați cablurile la acesta, să rulați unitatea de alimentare și să verificați dacă funcționează totul.

Înlocuirea comutatorului de ventilator: VAZ-2107 (injector)

În motorul injectorului, nu este nevoie să evacuați lichidul de răcire pentru a înlocui senzorul. Este localizat destul de înalt, deci ieșirea va fi minimă. Pentru înlocuire, este necesar un nou senzor de temperatură și o cheie pentru "19". Mai întâi, deconectăm conectorul, apoi deșurubăm vechiul controler și înșurubăm în locul lui un bun cunoscut. Conectați alimentarea și porniți motorul. Dacă se realizează corect, ventilatorul este garantat să funcționeze.

Unele sfaturi utile

Înainte de oprirea sursei de alimentare a senzorilor, în special pe "șapte" cu motoarele injectorului, se recomandă scoaterea terminalului minus de la baterie. Atunci când alegeți senzorii pentru a activa temperatura ventilatorului sau a lichidului de răcire, este mai bine să acordați preferință produselor fabricate din fabrică. După înlocuire, asigurați-vă că ați verificat etanșeitatea conexiunii filetate. Dacă este necesar, utilizați un material de etanșare auto rezistent la căldură.