VAZ 2107M este acum într-un nou corp!

În urmă cu câțiva ani, uzina de automobile Volga a fost serios implicat în dezvoltarea a doua generație a legendarului „clasice“ - VAZ 2107M. Fotografia masina in World Wide Web este de numai 2, dar acest lucru este suficient pentru a ne dedica o analiză separată a noutății Volga. Astfel, specificațiile și designul noii „șapte“ mai târziu în acest articol.

Pentru o bază de ingineri ruși au luat designul vechi sovietic „Lada“ modelul 2107, care a fost făcută cu un standard de 80-e ai secolului trecut. De fapt, dezvoltatorii au făcut doar o mică restilizare a modelului.

Aspectul exterior al masinii VAZ 2107M practic neschimbate. Frontul am fost îndeplinite de o nouă bară de protecție din plastic cu integrate lămpi de ceață și grila mică , cu logo - ul de brand. Corpuri de iluminat nu mai dreptunghiulară. Farurile au schimbat în mod semnificativ - devin mai rotunjite și modern. Un pic sa schimbat forma si capota. Oglinzi și parbriz încă seamănă cu forma unui vechi „șapte“. În profil, noul WHA 2107M a suferit cea mai mică schimbare. pilon încă situat între ferestre, chiar și unghiul de sticla nu sa schimbat. În ceea ce privește reacția șoferului la un restyling-l, să-l puneți blând, nu cel mai pozitiv. Pentru a fi obiectiv, aspectul vechi „șapte“ în comparație cu sora ei mai mică, a fost mult mai bine și mai prezentabil decât acum. Și, dacă forma de masina din fata, mai mult sau mai puțin armonios, în partea din spate exact opusul. „Blind de faptul că a fost“ - astfel de cuvinte caracterizează noutatea exterioară din spatele automobiliștilor interne. Comentariile de aici nu sunt relevante, trebuie văzut.

Sincer, nu cel mai bun exemplu de farurile și bara de protecție, în comparație cu alte modele de rus VAZ. Capacul portbagajului este devenit oarecum o ușurare, deși nu dă aerodinamică și chiar mai atractiv. barei de protecție rotunjit cu greu a făcut VAZ 2107M mai moderne. E o rușine, dar adevărat.

Ce e sub capotă?

Sperăm că situația cu motoarele vor fi din ce în ce pozitiv. Deci, avem un volum tradițional motor pe benzină de 1600 centimetri cubi , cu injecție multiplă și un convertor catalitic. Conform producătorului, aceasta planta de putere acum corespunde standardului ecologic „Euro 2“ (deși în Germania mașina a lansat în urmă cu aproximativ 15 ani, cu o toxicitate similară). Transmiterea este același manual în cinci etape.

Va producția de masă a acestei mașini?

Deși modelul a fost dezvoltat de 7 ani în urmă, pe banda transportoare, până când aceasta nu poate ieși o dată, să nu mai vorbim de costul exact al mașinii de pe piața primară. Producător și nu au știut ce să facă cu dezvoltarea în continuare. Ieri a anunțat încetarea producției a șaptea „Lada“ la toate, astăzi este vorba despre dezvoltarea de noi modificări, se presupune că este a doua generație de „clasice“. Prin urmare, previziuni exacte cu privire la modelul de producție de serie totuși, nu putem da. Probabil că nu se cunoaște pe sine, „AvtoVAZ“.