Battleship "Mikasa": modelul, fotografie, evaluarea proiectului, daune, în cazul în care?

Astăzi este dificil de a găsi pe cineva care știe despre războiul ruso-japonez de nimic. Cu toate acestea, unele amintesc vag blocada Port Arthur, dar această cunoaștere, de obicei, se încheie.

Și în zadar, pentru că războiul - cel mai important punct de reper al țării noastre, una dintre principalele cauze ale Revoluției din Octombrie, la fel ca în cursul ostilităților determina definitiv dacă incapacitatea regelui și a guvernului de a evalua în mod corespunzător amenințările interne și externe, să ia măsuri pentru eliminarea lor timpurie.

Unul dintre simbolurile confruntării a devenit (cu japoneză laterală) Cuirasatul „Mikasa“. Japoneză încă mândru de această navă, el în prezent acționează ca un muzeu plutitor.

Prezentare generală

La momentul construirii acestui tip de vas de război a devenit cel mai puternic și grav nava de razboi armat de răsăritul soarelui, una dintre cele mai mari nave ale perioadei. El a fost implicat, ca nava amiral a Admiral Togo, în războiul dintre Rusia și Japonia. El a participat la Port Arthur evenimentele din bătălia Tsushima. În timpul primului lume paza coasta Japoniei. Acum Battleship „Mikasa“ - un muzeu situat în portul Yokosuka.

Pentru care a fost creat?

În 1895, când Japonia a învins agrar și înapoi China, care a fost complet neașteptată pentru evenimentul comunității mondiale. Între timp, japonezii nu sunt încă mulțumiți de propriile lor ambiții imperiale, precum și rolul important pe care le-a jucat în țara noastră. Sub presiunea din Imperiul Rus, au trebuit să se oprească pentru a aduce drepturile lor la Manciuria, așa cum au fost nevoiți să facă un gest de „bunăvoință“, oferind Lushun capturat anterior (Port Arthur). Acest lucru a fost în mare parte datorită faptului că, în Chefoo apoi a fost escadron rus, care comunica cu japonezii nu au vrut să.

Cu toate acestea, guvernul japonez a dat seama că ei încă mai trebuie să lupte împotriva Rusiei, și victoria, luând în considerare mai mulți factori de teatru ipotetic al operațiunilor de luptă va depinde de succesul operațiunilor flotei (precum și de disponibilitate). În 1895, japonezii au preluat programul de construcții navale timp de 10 ani, prevede construirea unei flote mari și moderne de luptă.

construcție

Deoarece cele mai multe șantier naval japonez la acel moment nu a îndeplinit cerințele modernității, cuirasatul „Mikasa“ a fost construit în Marea Britanie. Responsabil pentru proiectarea unui inginer engleză Makrou D. S. pentru ceva nou, el nu a inventat, ci pur și simplu pe bază de bine dovedit clasa lui nave de luptă britanice „Canopus“. Lui „descendent“ și este „Mikasa“. Battleship este un demn „succesor de tipul“, absorbind părți pozitive și negative ale proiectului limba engleză.

Insemnare nava a fost efectuată în Barrow companie șantier naval Vickers (viitorul producător de rezervor). Sa întâmplat 24.01.1899 an. Apa viitoare nava amiral a flotei japoneze a fost lansat 11.08.1900 ani. În funcțiune a fost introdus, 01/03/1902. Până în acel moment, am fost pe deplin finalizate toate etapele testelor de stat. Costul proiectului este nu există date exacte, dar istoricii cred că a fost cel puțin un milion de lire, care la acel moment, în „dolar echivalent“ egal cu patru milioane de euro.

caracteristicile de locuințe

Nu diferite de cele ale altor nave construite în timpul anilor 1895-1896, cuirasatul „Mikasa“ a devenit un reprezentant clasic al navei-școală Sir William Genri Uayta.

Carcasa asamblate din oțel premium construcțiilor navale, sistemul va stabili ramele caroseriei - transversal. Nava o singură punte a fost construit de sistem, cadre blocaj nazal a fost destul de mic, dar în același timp și la pupa blocaj la mijlocul navei diferite de manifestare. In interiorul carcasei au fost aranjate partițiilor etanșe speciale, prin care nava a fost împărțit în mai multe compartimente mici. Ei au dat o stabilitate suplimentară vasului în contact cu torpilele.

O caracteristică a Armadillo considerate panouri duble și dublu fund. Stratul crescut armura este ridicat la un nivel bronepaluby. A doua trăsătură distinctivă a prova navei a fost o grabă, care trebuia să servească drept un berbec. În plus, Armadillo „Mikasa“ (foto ale acestora sunt prezentate în materialul) a avut o punte superioară pură pronunțată. chile laterale au fost destinate să stabilizeze nava în timpul tangaj.

Mândria constructorii navali britanici a făcut parte din Hartman Rahtien, care acoperă corpul navei subacvatice. Previne scoici colmatează și îmbunătățirea locuințe de calitate plimbare, reducând trageți fluidului.

armura Specificații corp

deplasarea parțială a corpului - mai mult de 15 de tone. deplasare completă - 16 de tone. Lungimea maximă - 132 de metri, între perpendiculare - 122 de metri. Lățimea medie a corpului - 24 metri, adâncimea medie - opt metri.

Battleship „Mikasa“ era diferit de alte nave construite în Japonia, faptul că el a avut un decalaj mult mai mică între Barbet tunuri de 305 mm. Acest lucru a dus la o compactă, dar în același timp, o astfel de decizie de design a făcut imposibilă instalarea de tunuri de 152 mm în cazemate singur. Și pentru că designerii au trebuit să rezolve o problemă non-trivială cu plasarea unei nave de trei centuri blindate. Înălțimea principale centura armura - aproximativ 2,5 m deasupra liniei de plutire a crescut cu aproximativ 70 cm.

În zona grosimii secțiune mediană a blindaj a atins 229 mm, dar sub apă este redus treptat până la 127 mm. De-a lungul marginilor platoșei cetate a fost, de asemenea, mai subțire, de până la 178 mm, și despre armura traversa aceasta a ajuns cu totul 102-127 mm. Este cea mai buna zona a citadelei în sine protejată. Din moment ce a luat principalele bronepoyas, designerii au fost în măsură să protejeze armura de 152 mm.

Structural a fost deosebit de important centura armură a treia care se extinde până la puntea superioară. Principala lui sarcină a fost de a proteja bateriile pistoalele de șase inch. Am menționat deja că unele dintre deciziile de proiectare nu li sa permis să instaleze tunuri de 152 mm în cazemate singur, dar nu se referea la patru arme de pe puntea superioară. Ele au fost protejate de 152 mm, iar în afara armura 51 mm - din interior.

Alte părți ale rezervației

Cel mai bun dintre toate sunt protejate de foc și nave de război principale barabety cabină - 356 mm armura. Atașat parte barabetam a cetății nu au fost la fel de bine blindat - „numai“ 203 mm din oțel. Deoarece traversa puntea superioară alipit plantelor cu un unghi rațional, designerii le protejează placa de grosime blindaj de numai 152 mm. Asta a fost suficient pentru a rezista la focuri de armă și, în același timp, facilitează proiectarea navei.

Toate bilele de montaj pistol au fost acoperite de folii protectoare cu o grosime de 254 mm (frunte). Părțile laterale și acoperișul sunt protejate un pic mai rău - 203 mm. punte superioară ranforsat coli de 25 mm. Puntea inferioară (pistol în interiorul cetatii) a avut o grosime de 51 mm (în care țeșiturile pe figură a fost de 76 mm). E bine să fie protejate și turtleback, care a fost egal cu carte 76 mm.

De asemenea, inginerii au oferit o protecție excelentă a turnului Conning, în care existau dispozitive majore de control al vehiculului ( de exemplu, volanul, interfoane pentru a comunica cu toate posturile militare). Pentru aceasta am folosit o Krupp armura speciala care a fost grosime 356 mm, cabina pupa (aceeași observație) a fost protejat modest, acolo armura placa a avut o grosime de 76 mm.

În general, cuirasatul „Mikasa“, al cărui model a fost dezvoltat cel mai bun inginer englez, a fost prima dintre navele japoneze, care a fost folosit pentru a proteja oțelul este fabricat prin metoda Krupp. Înainte de a fost folosit Harvey blindaj, rezistența a cărei a fost redus cu 16-20%. Apropo, greutatea deplină a armurii pe „Mikasa“ a ajuns la 4091 de tone (aproape 30% din tonajul total al navei).

Sistemul de propulsie al navei

Schema două ax a fost utilizat pentru a construi. „Inima“ a navei au fost motoare cu aburi cu trei cilindri fabricate de „Vickers“. O caracteristică a acestui mecanism a fost utilizarea de energie „tripla expansiune“ pereche, astfel, posibilitatea de a economisi combustibil și pentru a realiza o gamă maximă de deplasare pe o umplere. Cursa pistonului a fost mai mult de un metru!

turatia arborelui în modul de croazieră ajunge la 125 rot alerga / min. Au fost utilizate pentru a genera cazan de abur 25 Belleville, rezista la presiunea maximă a vaporilor de 21 kg / cm². Deoarece camera motoarelor în sine, componentele lor fabricate de „Vickers“.

Suprafața totală a cazanului ajunge la 3,5 mii m. ^2, globale dimensiunea grătarele a ajuns la 118.54 m ^2. Diametrul celor două coșuri de fum depășesc patru metri! Capacitatea proiectată a fiecărui centralei este egală cu 16 000 l / s, care este permis să ajungă la o viteză de croazieră de 18 noduri. Desigur, mașinile numai în cazul în care nu uzate și mecanisme de serviciu în timp util. O atenție deosebită a fost acordată inginerilor elice din bronz de mangan.

Aceasta vă ajută să vedeți vas de război cum a fost construit Mikasa, desenele navei, pe care le găsiți în paginile acestei lucrări.

stocurile de combustibil

rezervele de cărbune stocate pe nava în două buncăre mari care se extind de-a lungul perimetrului de ambele plăci aranjate paralel sala mașinii. Și înălțimea lor era de așa natură încât autocisternele cu un pic de cărbune a crescut deasupra punții principale: a fost făcut intenționat, pentru a oferi o protecție mai bună. De obicei, la bord perceput 700 de tone de cărbune, stocul său maxim a fost de 1,5 mii. Tone.

La o viteză de zece noduri nava ar putea depăși 4.600 de mile marine la viteza de croazieră (16 noduri), distanța maximă a fost de 1900 de mile marine. Cu trecerea echipei de testare de stat a fost în măsură să „raskochegarit“ navă de până la 16500. L / s, la o viteză record de 18.45 noduri.

Caracteristici generale semete pilot au fost destul de bune, dar nava emoție destul de slab a avut tendința de a „îngroparea“ un val. O pierdere drastică a caracteristicilor de viteză. În plus, echipa nu a putut folosi în mod normal la bord arme de artilerie.

alte sisteme electronice de bord

La bord au existat trei generatoare de abur, care ar putea produce o tensiune de curent continuu de 80 V, capacitatea totală a acestora a ajuns la 144 kW. În acele zile a fost o performanță foarte bună.

La bord sunt, de asemenea, trei Martin devine ancora a fost instalat. În plus, pentru a facilita informații tactice de luptă de urmărire a servit șase spoturi luminoase. În acest caz, două dintre ele situate pe Marte, și patru - în pupa și prova podului.

Pentru a asigura o conexiune fiabilă pilot, Japonia (precum și în toate cazurile anterioare) a semnat un contract cu compania italiană „Marconi“. antenă radio întins între ventrila cea mică și catarg mainsail. Gama de comunicare nu aveau aproximativ 180 de mile marine.

Pentru echipajul de salvare în timpul torpilarea cu condiția Plutitor înseamnă 15 de diferite dimensiuni.

cerere de luptă, Port Arthur

08/02/1904 (New Style - 26 ianuarie) Battleship "Mikasa" a ajuns la runda insula, fiind în imediata apropiere a Port Arthur. La ora cinci seara a fost pe nava amiral au fost expuse steaguri mast, al cărui conținut va citi: „Du-te la atacul asupra unui plan de pre-desemnat. Mult noroc. " Al IX-lea februarie „Mikasa“ (în escadron de opt nave de luptă) a mers direct la Port Arthur și angajat flota rusă.

La 11 este deschis focul principal de incendiu, iar navele noastre se află la o distanță de o lungime de 46,5 cablului de la el. Câteva secunde mai târziu, nava amiral de incendiu navele rămase ale japonezilor sprijinit, la scurt timp după ce a început să bată ironclads rusești și baterii la mal.

Deja la 11.16 sa înregistrat o lovitură directă în „Mikasa“ 254-mm proiectilului. Aceasta a dus la deteriorarea mainsail și distrugerea la pupă (parțială) a podului. Răniți șapte persoane. Câteva minute mai târziu - a lovit din nou, și apoi a lovit catargul. Cel puțin de trei ori pe schije rupt steagul de luptă, care atârna aproape imediat în loc. La 11.45 Admiral Togo, comandantul Battleship, a ordonat escadrila să se retragă.

La acea vreme, cuirasatul „Mikasa“ prejudiciu care nu reprezintă o amenințare directă, aceasta ar putea continua să lupte. Togo a luat navele din a etichetei de coastă proiectile de foc a bateriei, care, chiar și după o singură lovitură, s-ar putea trimite o navă la partea de jos.

În acea zi, orice succes semnificativ nu este însoțită de una dintre părțile laterale ale luptei. In viitor și „Mikasa“ acte deosebit de importante, care nu a comis, dar barca lui a reușit să mina de câteva ori deteriora grav unele nave de luptă rusești.

Tsushima

Până la începutul primăverii 1905 Battleship Mikasa a fost în mare parte restaurat după luptă. Având în vedere experiența luptelor anterioare, comanda japonez de mare a ordonat să crească în mod semnificativ muniție de la bord. Avea nevoie de foarte japonez pe 14 mai, în 13,10 minute, atunci când bătălia de la Tsushima.

Lupta a durat mai mult de o zi. În acest timp, cuirasatul japonez „Mikasa“ a primit aproximativ 40 de hit-uri (și este - doar cel mai important). Cele mai multe dintre ele sunt în cojile 305 mm. Cel mai avansat cercevele treia ghinioniste 152 mm tun. Acoperișul are 305 mm coajă rusesc. Ca rezultat, a ucis aproximativ nouă persoane. Nava este foarte norocos să aibă nu detonat muniție.

După două ore, în același loc (!) A fost 152 mm proiectil. De data aceasta uciderea altor doi marinari, dar explozia la fel ca în cazul precedent, printr-o coincidență fericită, a fost evitată. Alte daune cauzate de ieșirea din mai multe arme din acțiune, în câteva locuri au început să se disperseze placi de armura organism periculoase.

Dar mult mai rău este de peste parcarea din 11 septembrie privind baza de la Sasebo. Și încă nu a stabilit motivele pentru care cele mai multe din cauza detonat de muniție la bord. Battleship „Mikasa“ (care are o fotografie în articol) a mers rapid la partea de jos. Ea a salvat adâncimea lui relativ mică, dar chiar și în aceste condiții, doar a patra încercare de recuperare este un succes. Imediat a ucis 256 de marinari, 343 de mai multe persoane au fost rănite, iar ulterior au dovedit fatale.

O gaură imensă în placa închis, iar după 11 luni nava a fost din nou în rândurile. Cu toate acestea, a fost nevoie de încă doi ani pentru lichidarea finală a consecințelor catastrofei. În timpul primului război mondial a fost nava de patrulare pe coasta Japoniei, au participat la intervenție, a fost ancorat în Golful Vladivostok.

În cele din urmă, de la nava Marinei a fost expulzat în 1923. Apropo, cineva și încă mai putea vedea nava „Mikasa“ (Battleship). Unde este această navă acum? El se află în Yokosuka.

De altfel, procesul de transformare într-un vas de război muzeu în sine a dat inginerilor o mulțime de probleme. În primul rând, era necesar să se scoată un doc uscat imens, umple-l cu apă ... și apoi face un vas și se scurge complet doc. Nava încă stă, înrădăcinată la fața locului pe linia de plutire, ca și în cazul în care pe deplin pregătită pentru noua campanie.

Imaginea lui este utilizat pe scară largă în domeniu. Deci, pentru a vă oferi un vas de război de hârtie „Mikasa“ puteți aproape fiecare magazin de suveniruri. În plus, nava poate fi văzut în multe jocuri video, este adesea menționată în literatura de specialitate.

în loc de finalizare

Deci, cât de mult noroc a fost nava de lupta Mikasa? Modelul își are originea în engleză, dar acest nativ din Albion adaptat dovedit în chip minunat la mediul japonez.

De altfel, era Anglia, de fapt, a beneficiat de construcția navei. În primul rând, țara a avut posibilitatea de a lua un loc de muncă în șantierele navale. În al doilea rând (dar nu cel mai puțin), practic, toate „produse conexe“, cum ar fi praf de pușcă japoneză, de asemenea, cumparat in Marea Britanie.

Dar mult mai important a fost practica: experții britanici au studiat în detaliu succesul japonez în ruso-japonez război, trage concluzii, face previziuni, a decide modul în care cele mai bune de modernizare a flotei sale. Și este - fără să intre în luptă!

Doar cât de bun a fost cuirasatul „Mikasa“? Evaluarea proiectului este destul de mare. Experții nota o carte bună și chiar locuințe, arme bune, echipamente de o calitate excelentă a navei. oțel armura de calitate este deosebit de mare valoare: dacă nu pentru proprietățile sale, apoi în 1905, nava, probabil, nu ar supraviețui patruzeci de lovituri directe.

Mai mult, armadillo „Mikasa“ (cifre confirma) a avut o luptă impresionantă supraviețuire. Acesta a fost realizat prin amenajarea rațională a compartimentelor etanșe.

Și care sunt deficiențele proiectului? De asemenea, ei au avut mai multe. În primul rând, ne-am arătat deja tendința navei de a „îngroparea“ chiar și la val scăzut. În al doilea rând, amiralul japonez a dorit inițial o navă cu o viteză de croazieră de 25 de noduri, dar, în realitate, cuirasatul ar putea accelera doar până la 18 noduri.

Cu toate acestea, acestea au fost maruntisuri. În practică, sa dovedit că singurul dezavantaj semnificativ a fost mică muniție. De asemenea, inginerii au descoperit că este nevoie de mai mult pentru trunchiurile de arme de foc principale.