Care este botul de frână-Compensatorul?

Atunci când fotografiați orice armă de foc recul apare în mod inevitabil. Aceasta este cauzată de presiunea gazului din cilindru și mecanism automat de circulație în curs de pregătire pentru următoarea fotografie. Influența rentabilității asupra parametrilor, cum ar fi precizia, scopul și ușurința de operare, este foarte mare. Mulți designeri au încercat să reducă la minimum flipping armelor și nivelul de impact. Odată cu apariția de arme automate , această problemă a devenit și mai relevante. Atunci au existat mai întâi DTC (botul de frână-compensatorului). Ele fac parte din categoria dispozitivelor bot de gaz.

Definiție și scop

frână Botul - un compensator care este proiectat pentru a fi utilizat arme automate mici, pentru a reduce impulsul de recul. În funcție de tipul de design al nivelului efectiv de reducere este de 25 - 75%. De asemenea, blanked parțial sau total efecte nedorite, cum ar fi un foc de armă, flacără și flipping brațele în sus. În general, acest design nu este necesar, dar de multe ori fără ea pur și simplu nu poate fi evitată. Un exemplu clasic - o frână botul pe „Wild Boar“ sau AK-74.

Principiul de funcționare

În dispozitivele bazate pe principiul de a schimba viteza și direcția de deplasare a gazelor propulsoare, care sunt eliberate în timpul arderii cartușului de încărcare principal sau un proiectil. Viteza de răspândire a acestora este foarte mare - de până la 1500 m / s. Este o forță care se opune în mod direct la direcția de mișcare a unui glonț. frână Botul atenuează în mod eficient acest impuls. Aceasta folosește o porțiune la gazele de pulbere. Deoarece aceste dispozitive sunt mai profitabile, deoarece acestea nu afectează balistica armă foarte, în plus, acestea sunt fiabile și o structură simplă. Domeniul principal de aplicare - pistoale, puști de asalt și artilerie.

specie

DTK clasificate pe mai multe motive. Acest număr de camere (tubeless, cu unul sau mai multe compartimente), numărul de orificii laterale (un singur și mai multe rânduri) și forma (fereastră, reticulate și fante). Există, de asemenea, o clasificare în conformitate cu principiul acțiunii - reactive, activă sau activă și reactivă.

acțiunea activă presupune un flux de gaz lovitură la o anumită suprafață, care este atașat la butoi. În acest caz, o forță opusă la direcția de impact.

acțiunea reactivă implică o retragere simetrică a gazelor propulsoare folosite în direcția de întoarcere. După aceea, reacția are loc, care se numește „scurgerea de gaz pulbere“, iar arma ia avânt, împingându-l înainte.

acțiune activă cu jet combină ambele principii într-o singură construcție, prin urmare, este mai întâi de gaz emis înainte, și apoi evacuate în direcția opusă și amortizează impactul.

unele caracteristici

Cu toate acestea, în ciuda eficacității sale, dar frâna botul - aparatul este departe de a fi perfectă. De exemplu, amortizarea impactului poate fi însoțită în același timp de o creștere semnificativă a sunetului de o lovitură. Un alt factor neplăcut - influența gazelor propulsoare ale brațelor și mâna care are decover efect.

natura foarte importantă a impactului frânei botul, deoarece determină gradul de eficiență a impactului de amortizare. Există trei tipuri de articulații:

1. acțiune longitudinală. Acest lucru reduce influența frânei botul sau reculul cilindrului numai în direcția longitudinală.
2. Crucea de acțiune. Un design mai mult succes, care creează o forță transversală atunci când a tras, prevenind apariția momentului de basculare. Aceste dispozitive sunt denumite compensatorilor.
3. Acțiunea combinată. Este cei care au primit cea mai mare prevalență în forțele armate. Astfel de dispozitive sunt numite bot de frână Compensatore. Ele sunt populare, deoarece și să slăbească impactul și pentru a reduce momentul de răsturnare, în același timp.

Botul de frână-compensatorului AK-74

AK-74 a apărut ca un moment în care armata sovietică avea nevoie de un radical noi arme, mai degrabă decât ATM. Ele sunt foarte diferite într-un mod constructiv, în ciuda faptului că principalele mecanisme ale mașinii nu au avut nici o schimbare. În special, printre numeroasele modificări pot fi identificate și prezența unui nou design fundamental al botului de frână-Compensatorul comparativ cu utilizate anterior în ATM. În această mașină, el a avut aspectul unei ponderi mici plasate pe bot.

Frâna botul AK-74 îmbunătățit în mod semnificativ - acum este un dispozitiv lung cu două camere. Prima cameră este un cilindru destinat glonțul, de asemenea, are trei deschideri de evacuare pentru gazele de pulbere și două fante dispuse în diafragma. A doua cameră are un dispozitiv ușor diferit - două ferestre largi, iar partea din față - aceeași deschidere pentru glonț. Aceste schimbări au un impact pozitiv asupra echilibrării și a preciziei de fotografiere, și, astfel, o parte îmbunătățită de mascare, deoarece rachete de semnalizare flacără aproape să nu fie perceptibil. Într-o formă sau alta design similar și a modificărilor sale (1-4) DCT este utilizat acum.

Acest cod de eroare este proiectat pentru instalarea pe o gamă largă de arme: puști seria AK de până la zi „ar“ - AK-101-105, Pusca de vanatoare „Saiga“ MK și MK-103, precum și AKS-74U și AK-74m

Botul de frână SCS-45

Aceasta este o armă veche are o performanță destul de acceptabil pentru utilizare ca vânătoare. Dar, din cauza randamentelor ridicate designeri creat DTK și pentru carabina. Acest dispozitiv este numit „Dinte Wolf“ și combină funcțiile DTC și opritorului de flăcări. Prima cameră servește ca opritor de flacără și compensatorului, iar al doilea - absorbantului impact, dirijarea gazelor, astfel încât să contracareze reculul.

Una dintre diferențele structurale - capacitatea de a monta pe trunchiuri, care nu au nici un fir, care crește versatilitatea. Montat pe un DTK folosind o clemă specială, care este fixat printr-un șoarece cu ajutorul a două șuruburi. Dispozitiv disponibil în Statele Unite, deoarece SCS este popular în principal în țări străine - și ca o armă de vânătoare, și o armă de tir cu țintă.

caracteristicile

botul standard de frână-compensatorului pentru AK-74 are următoarele specificații:

- lungimea totală - 83 mm;
- Greutate - 104 g;
- diametrul - 27,5 mm.

DTC 1-4 (descriere)

Botul compensatorul de frână DTK-1 este destinat instalării pe AK 7,62 și 5,45 mm. Acesta cântărește 128 de grame. Fabricat din oțel inoxidabil speciale 45 sau 40X cu un tratament termic suplimentar.

frână Botul DTK-2 are o construcție diferită și este destinat instalării pe AK 7,62 și 5,45 mm. Forma circulara are niște orificii pentru ieșirea gazelor de pulbere. Acesta cântărește 108 grame, este realizat din aceleași materiale ca DCT-1.

Botul de frână DTC-3 este, de asemenea, numit „DTK-1 lung“, el are aceeași structură. Plasat pe AK 7,62 și 5,45 mm. Realizate din aceleași materiale ca și DCT-1.

DTK-4 - este o probă perfectă realizat din aliaj de titan. Acum, accesul la acesta este închis, achiziția este posibilă numai de către forțele de securitate, și numai în compania-constructor. Ea nu a pliere structura și mai ecologic decât DTC convențional. Deoarece efectul termic asupra organismului este foarte mare, acesta vine la pachet cu o bandă specială sigilat.

rezultate

Anterior dispozitive similare au fost exotice, dar acum ei sunt - lucru de la sine înțeles. Mașini moderne de înaltă tehnologie, deși, dar încă nu se poate face cu lucruri cum ar fi impactul și efectul acesteia asupra preciziei. Acesta este motivul pentru care DCT este atât de important.