Care sunt diferitele categorii de drumuri

Principalii factori determinanți în construcția de drumuri este intensitatea traficului auto, limitele de viteză, iar sarcina axială. În funcție de această proiectată lățime și pavaj. Categoriile sunt stabilite pe drumuri împreună următorii indicatori: a redus și volumul real de trafic, numărul de benzi, viteza, latimea benzii, lățimea benzii de separare, lățimea benzii de margine fortifiere lățime subgrade înclinare longitudinală maximă, de cotitură curbă cu rază. Principalele drumurilor din RF - I, II, III, IV, V.

I și II din categoria rutieră zone desemnate cu tip majore de acoperire, care includ diferite rutier având de la unul la mai multe benzi în fiecare direcție. Acestea sunt concepute pentru viteze de până la 120 km / h (1a - până la 150 km / h), se poate deplasa la autovehiculele cu o sarcină axială de până la 10 tone, au benzi late (3,75m), abaterile maxime sunt limitate la 3-4%, razele rotații până la 1200 m.

Un umăr larg și benzi de divizare (numai pentru I-drumuri) asigură securitatea și necesară de lățime de bandă. întreținerea drumurilor această categorie include o gamă largă de activități, în special pentru categoria II drumurile I și produc curățarea zăpezii, glazură, pe măsură ce mișcarea se desfășoară pe tot parcursul anului pentru ei.

Pentru categoria rutieră III, în cazul în care intensitatea traficului inferior, îmbunătățită decantare acoperire ușoară. Ei au permis bandwidths de până la 3,5 m și o rază de cotitură - 600 m, iar panta maximă poate ajunge la 5%. Dar această categorie de secțiuni mașini III se pot deplasa cu o sarcină axială de până la 10 tone de viteză calculată pe ele -. Nu mai mult de 100 km / h, numărul de benzi în fiecare direcție - nu mai mult de două.

Prin categoria IV includ drum asfaltat, dar nu poate avea îmbunătățiri (pietrișuri acoperite, pietriș). Lățimea benzilor care nu este mai mare de 3 m, pante longitudinale maxime pot ajunge la 6%, raza minimă de 250m de cotitură. Sarcina maximă axială - 6 m, în timpul iernii acestea trebuie să fie curățate, dar poate fi lăsat pe stratul de acoperire de gheață și zăpadă.

În cazul în care drumurile nu sunt îmbunătățite de acoperire în primăvara acestea pot impune restricții privind circulația capacității specifice mașinii. Motivul pentru aceasta constă în faptul că arcul din cauza carosabilului ridicat de umiditate scade capacitatea de rulment și sub o anumită deformare de sarcină axială a pavajului poate avea loc. În cazul în care nu este introdus limita, atunci arcul de pe astfel de drumuri trebuie să se deplaseze cu prudență, având în vedere faptul că, din cauza nervozitate si care rezulta fisuri pot fi în continuă schimbare frecarea de rulare, ceea ce complică controlul mașinii.

Categoria K V sunt scumpe, nepavate (pus pe un grund convențional). Pentru a spori stabilitatea lor suprafața stratului superior este uneori tratat cu aditivi speciali de legare. În timpul perioadei de dezgheț sau în timpul căderi masive de zăpadă pe le-a permis încetarea mișcării. Ei au, de regulă, doar o singură bandă, viteza de proiectare nu depășește 60 km / h.