Cel mai mare petrolierul din lume. Cel mai mare petrolier din lume

Petrolierul este un tip specializat de nave de marfă, care pot fi adaptate pentru fluviale și maritime pentru rutele. Transportul naval este destinat pentru transportul mărfurilor în vrac. Cel mai mare din rândul lor sunt considerate supertankers ocean, care nu sunt utilizate numai pentru transportul de petrol, dar, de asemenea, pentru depozitarea acestuia.

Una dintre cele mai mari supertankerele

Cel mai mare petrolierul din lume a fost lansat din stocurile în 1976. În rolul fondatorului său a fost compania Royal Dutch Shell, iar nava în sine a avut numele Batillus. La construcția vehiculului de apă a fost cheltuit aproximativ 70 de mii de tone de oțel și de aproximativ 130 de milioane $. În 1973, a existat o criză mondială a petrolului, din cauza căreia costul materiilor prime a crescut în mod semnificativ. Acest lucru a condus la o reducere semnificativă a cifrei de afaceri. Compania creatorul cisternă a avut intenția de a opri construcția navei, dar contractul semnat cu doi ani înainte de începerea construcției, eu nu permit acest lucru. Regimul decalaj a promis costuri semnificative. În prezent, singura nava concurent - cea mai mare nava din lume, petrolierul Knock Nevis.

Specificații navă Batillus

Imediat după finalizarea navei respectă numai standardul lor minim: a pus în aplicare toate cele 5 zboruri pe parcursul anului. Din 1982, transportul de apă mai mult timp de mers în gol cu nimic de a face, mai degrabă decât cea utilizată pentru scopul propus. În 1982, proprietarul navei a decis să-l vândă la fier vechi, la un preț de 8 milioane $. Structura petrolierul include aproximativ 40 de tip rezervor independent, total de capacitate care este de 677 300 de metri cubi. Datorita prin proiectarea vasului de separare în compartimente ar putea fi folosite pentru a transporta simultan mai multe tipuri de hidrocarburi. Proiectul a redus riscul de accidente și probabilitatea de contaminare a oceanului. Se încarcă petrolului în cea mai mare petrolierului din lume a fost efectuat patru pompe care capacitate este de aproximativ 24.000 de metri cubi pe oră. Lungimea totală a navei este egală cu 414 metri și deadweight (adică capacitatea totală) a corespuns la 550 de mii de tone. Viteza maximă nu trebuie să depășească 16 noduri și durata de zbor , fără realimentare cu combustibil și de reaprovizionare a fost de 42 de zile. Întreținere de proiectare plutitoare cu patru centrale electrice consumate 330 de tone de combustibil pe zi.

alternanță de generații

După Batillus pyatilopastevymi cu doua motoare si 4 turbine cu abur de putere 64800 de cai putere a fost folosit ca un magazin din anul 2004 și a fost scoase din uz în 2010, a fost înlocuit Knock Nevis. De-a lungul istoriei sale, Batillus a schimbat un număr foarte mare de proprietari a schimbat de multe ori numele său și a fost tăiat în resturi de metal cu numele Mont sub pavilion Sierra Leone. Al doilea mare petrolierul din lume - Knock Nevis, construirea de care, la fel ca predecesorul său, a fost finalizat în 1976. navei sale dimensiuni uriașe dobândit trei ani mai târziu, după reconstrucție. Ca urmare a modernizării tancurilor aproape de 565 de mii de tone. Lungimea sa este mărită la 460 de metri. 40 de persoane - echipajul. Motoare Turbine tanc petrolier capabil de viteze de până la 13 noduri puterea totală ca urmare a 50 de mii de cai putere.

Seawise gigant, sau istoria navei Knock Nevis

Cel mai mare petrolier din lume, a căror construcție a fost realizată în secolul XX, este numit Seawise gigant. Construcția navei a început înainte de vârsta de apariție a tancurilor etajate. În acest moment, nava unică nu există. Cu el, potrivit experților, va fi capabil să concureze orase plutitoare doar cu case, birouri si proiecte complete de infrastructură abia încep să fie luate în considerare experți. Construcția navei a început în 1976. Inițial, aceasta a trebuit să îndeplinească capacitatea brută de 480.000 de tone, dar după falimentul primului proprietar magnatului Tung a decis să mărească capacitatea de până la 564,763 de tone. Nava a fost lansată în 1981 și scopul său principal este de a transporta țiței din câmpurile din Golful Mexic. ulei de navă mai târziu tranportiroval din Iran. În timpul uneia dintre zborurile au fost inundate în Golful.

renaștere magie

Cel mai mare petrolier din lume, numit Seawise gigant a fost ridicată de pe fundul oceanului în apropierea insulei Kharg în 1988 de către șantierul naval Keppel Santierul Naval. Noul proprietar al petrolierul este compania Norman International, care este cheltuit pe restaurarea navei 3700 de tone de oțel. Deja restaurat vasul schimbat din nou dreptul de proprietate și a devenit fi numit Jahre Viking. În martie 2004, drepturile de proprietate la acesta au fost transferate companiei Tankers Prima Olsen, care se datorează marea epoca de design modificat în FSO - complexul plutitor, care este utilizat numai pentru încărcarea și depozitarea hidrocarburilor în șantierele navale din Dubai. După renovare tanc petrolier dobândit numele Knock Nevis, sub care este cunoscut sub numele de petrolierul marcator din lume. După ultima redenumire a navei ca FSO a fost remorcat în apă la domeniul Qatar Al Hanshin.

Dimensiunile petrolierul Knock Nevis

Cel mai mare petrolierul din lume a fost numit Knock Nevis. A devenit un fel de produs al revoluției tehnologice. Ca parte a proiectului utilizat în sistemul coca lonjeron, și toate programele de completare au fost la pupa. Atunci tancuri de asamblare de sudura electrica a fost folosit pentru prima dată. În diferite perioade ale existenței sale a fost cunoscut ca un tanc petrolier Jahre Viking și fericit gigant, Seawise gigant și Knock Nevis. Lungimea sa este de 458.45 de metri. Pentru o inversare completă a spațiului navei necesare în 2 km și asistența remorchere. Dimensiunea transversală a 68,8 metri de transport a apei, care corespunde lățimii unui teren de fotbal. Puntea superioară a navei ar putea găzdui cu ușurință 5.5 terenuri de fotbal. Petrolierul este îndepărtat din flota de la 1 ianuarie 2010, din moment ce el a avut nu numai un concurent demn, dar, de asemenea, o analogie simplă.

Cel mai mare petrolierul GNL din lume

Cea mai mare navă de GNL tanc este considerat a fi numit Moța, care a fost pus în funcțiune clienții săi în 2008. În timpul construcției șantierul naval Samsung au fost utilizate pentru Qatar Gas Compania de Transport. Timp de trei decenii, tancuri GNL cu o capacitate mai mică de 140.000 de metri cubi de gaz lichefiat. Moța gigant a rupt toate înregistrările cu o măsură a capacității de 266 de mii de metri cubi. Acest volum este suficient pentru a se asigura că pe parcursul zilei pentru a furniza căldură și energie electrică pe întreg teritoriul Angliei. Deadweight corespunde la 125 600 de tone. Lungimea sa este de 345, iar lățimea - 50 de metri. Proiect - 12 metri. Distanta de la chila la camion corespunde înălțimii unui zgârie-nori de 20 de etaje. Instalația de șantier cisterna a fost furnizat de lichefiere a gazelor, care să minimizeze fum nocive și practic elimină riscul unui accident, oferind o sută de siguranță la sută a încărcăturii. Este planificat să fie construit și lansat pe toate cele 14 nave din serie.

Cele mai mari cisternă vreodată

Cel mai mare petrolierul din lume - China. Deoarece schimbarea de generații schimbat și nava, care a fost acum scoase din uz, a rămas aceeași țară de origine.

Designs clasa ULCC, care a reușit să depășească marca de 500.000 tdw, există doar 6:

• Battilus cu deadweight 553.662. Perioada 1976-1985 cu anii.
• Bellamya cu deadweight de 553.662, naviga oceanele 1976-1986.
• Pierre Guillaumat, construit în 1977 și scoasă din funcțiune în 1983.
• Esso de Atlantic cu capacitate brută de 516.000 și o durată de existență 1977-2002.
• Esso Pacific (516.000 tone). 1977-2002 - perioada de operare.
• Prairial (554,974 tone). Proiectat în 1979, eliminate din zborurile în 2003.