Chevron de transfer: punctele tari și punctele slabe

Această secțiune a mecanicii ca piese de mașini, sunt toți studenții de specialități tehnice. Repere sunt accentuate pe unelte de pescuit, care vin în mai multe forme. Spur, de viteze elicoidale și spic - acestea sunt utilizate în aproape toate industriile.

Ce angrenajele

Înainte de a vorbi despre ceea ce, este necesar un angrenaj spic cilindric pentru a face față cu dispozițiile generale. Gearing folosit pentru a transmite mișcarea de rotație între arbori. Deoarece contactul direct include o pereche de roți dințate și dinții roții dințate. Modificări raportul de transmisie în funcție de mărimea și numărul de viteze de dinți pe acesta.

Modificarea vitezei unghiulare și de cuplu - funcțiile de bază ale oricărei unelte, inclusiv spic. aceeași aplicație largă în diferite industrii necesită o dezvoltare continuă și îmbunătățirea caracteristicilor tehnice ale transmisiei. Ca urmare, există noi tipuri de link-uri, folosesc aliaje de înaltă rezistență, dinți, etc.

Herringbone unelte și despre ele

Așa cum am înțeles, acest tip de angajament se referă la o treaptă de viteză. Definim caracteristicile structurale ale unui pic cu o anumită transmisie. De la viteze clasice avem diferențe semnificative. În primul rând, coroana dintelui este îndreptat în direcții diferite. Prin urmare, pe de o parte a inelului ele sunt înclinate într-o direcție și invers - cealaltă parte.

Este sigur să spunem că transferul de zigzag au un număr foarte mare de avantaje. De exemplu, absența sarcinii axiale a lagărului, care poate prelungi nodul de serviciu. În plus, acest tip de transmisie poate crește semnificativ unghiul de înclinare a dinților, care este de aproximativ 25-40 de grade. În timp ce în convențional limita elicoidali este de 18 grade.

Desigur, există nuanțe. În primul rând, de mare complexitate și costul ridicat de producție a zigzag-ului. Din moment ce acest tip de angrenare utilizat pentru a transmite de mare putere și viteză în absența unor sarcini axiale, precizia de fabricație trebuie să fie foarte mare, și, prin urmare costul acestor roți este obținut de mare. În al doilea rând, necesitatea de a utiliza plutitoare de proiectare arbore. Din acest motiv simplu, inginerii încearcă să folosească viteze elicoidale, acolo unde este posibil, și apoi utilizați zigzag.

Avantaje roți Chevron

Trebuie remarcat faptul că toate transmisiile mecanice au avantaje și dezavantaje comune. Acest lucru este valabil și pentru angajamentul Chevron. Luați în considerare punctele forte. În primul rând, finețe mare, care se realizează datorită unghiului mare al dinților. În consecință, dimensiunile vor fi mult mai mică decât roata dințată elicoidală. Acest lucru permite mai multe elemente pentru a reduce greutatea și dimensiunea unității în ansamblul său.

Durabilitate supuse unei utilizări normale (ungere regulat, sacrificare, fără supraîncălzirea și deteriorarea mecanică) este de aproximativ 40 000 de ore. Prin urmare, fiabilitatea nodului va fi foarte mare. Aceasta este cauzată de lipsa unor sarcini axiale pe lagărul. În consecință, nu există nici o supraîncălzire a arborelui și a lagărelor.

Randament ridicat (97-98%) - Un alt punct forte roți Chevron. Acest indicator este de multe ori factorul determinant în alegerea tipului de transmisie într-un anumit nod, deoarece permite obținerea pierderi minime în timpul funcționării. raportul de transmisie constantă este, de asemenea, un factor important, care, deși nu se extinde în prim-plan, dar are încă un loc. O astfel de demnitate uneltele spic joacă un rol important în funcționarea camioanelor grele în nodurile.

Un pic despre deficiențele

La fel ca orice alt tip de transport, acest lucru are mai multe dezavantaje. În primul rând, așa cum sa menționat mai sus, complexitatea fabricației. Cost roata este destul de mare zigzag, chiar dacă este durabil. De multe ori în producția, în caz de eșec al oricărui nod este important să-l înlocuiască cât mai curând posibil. În acest caz, perfect adaptate elicoidale și pinten roți dințate, care sunt ușor de fabricat. În ceea ce privește zigzag, atunci nu este atât de simplu. Precizia de montare trebuie să fie, de asemenea, de mare, crescând astfel cantitatea de timp petrecut pe partea de instalare.

Zgomot în timpul funcționării - dacă acest lucru este atât de important?

Un alt dezavantaj - zgomot la viteze mari. Deși se atribuie în exclusivitate transferului zigzag, ar fi o nebunie, deoarece se referă la întreaga secțiune. O pereche de dinți din metal angrenează la viteză mare - acesta sună întotdeauna de zgomot, care, deși a suprimat cu un lubrifiant și carcase speciale, dar nu complet. Acesta a fost, de asemenea, a spus despre arborele plutitor, care este necesară pentru funcționarea corectă a nodului, iar acest lucru crește complexitatea proiectului. Efectuarea de viteze spic este controlată cu atenție în toate etapele, prin urmare, produsele cu defect este mic, cu toate că în urmă cu câțiva ani, situația a fost mai trist.

Pe profilul dinte

Ca și în toți dinții, în special, se pot utiliza tipul zigzag de dinte. Pre-calcul se realizează viteze spic. Următoarele tipuri de dinți:

• șurub într-o direcție;
• Înșurubați în direcții diferite;
• evolventă;
• neevolventnye.

Aplicabilitatea unui tip depinde direct de ceea ce este necesar pentru a realiza în timpul lucrărilor de asamblare. De exemplu, dacă nodul este proiectat cu posibilitatea de deplasare a profilului centrului este folosit dinte evolventă. În plus, există trei opțiuni pentru dispunerea roată dințată: convergență, și telescoped normale. Prin schimbarea distanței la centrul profilului, se poate realiza una sau o altă poziție, care este necesară pentru îmbunătățirea netezimea, crește viteza de accident vascular cerebral, etc.

Este, de asemenea, să se concentreze atenția asupra faptului că tipul greșit de dinte potrivire într-un caz particular va duce la consecințe, cum ar fi: reducerea nod de resurse, o creștere a zgomotului, supraîncălzire care poartă etc. Prin urmare, cea mai importantă etapă este doar un calcul teoretic al transmisiei.

Distribuția roților zigzag

După cum sa menționat mai sus, transmisii mecanice sunt utilizate în multe industrii. Luând în considerare transferul zigzag, avantajele și dezavantajele din care demonstrează utilitatea lor, se poate spune despre unicitatea. Cu toate acestea, administrate în funcțiune pe tot parcursul sagetii nu poate fi considerată adecvată din cauza costurilor ridicate și complexitatea de proiectare.

Dar, în ciuda acestui fapt, ele sunt indispensabile în întreprinderi metalurgice. unelte Există spic utilizate în laminoare, mașini și alte echipamente de tăiere. Acest lucru se datorează faptului că roata zigzag poate fi:

• cu viteză redusă;
• Viteza medie;
• viteză;
• Flota.

Tipul postului depinde de viteza periferică. Cel mai frecvent utilizat transferul zigzag la viteze periferice mari (30 m / s). Automotive - o altă industrie, care fără utilizarea transmisiei mecanice este dificil de gestionat. Același lucru este valabil și pentru industria chimică și alimentară.

material

Aproape toate roțile dințate sunt supuse uzurii intense. Din acest motiv, este necesar să se utilizeze aliaje de înaltă rezistență, care trebuie să facă față cu munca în condiții dificile. Imediat zigzag sau roată dințată din oțel, dar ar trebui să fie, de preferință, dinți de bronz. Dar, dacă utilizați bronz în forma sa pură, este prea scump. Din acest motiv simplu, dintii topit din oțel aliat cu un strat de bronz.

Se întâmplă adesea ca site-ul este supus uzurii premature. Acest lucru se întâmplă din diverse motive:

• runout în transmisie;
• supraîncălzirea roților și a pinioanelor;
• lubrifierea insuficientă.

În cele mai multe dintre aceste cazuri, nu se schimba la un nou și reparat prin fuzionarea dinților. Această metodă este utilizată în aproape toate transmisii mecanice, dacă este posibil și adecvat.

Pentru a rezuma

Principalul avantaj al uneltelor spic constă în posibilitatea utilizării sale la viteze mari. Rolul important jucat de faptul că nu există nici o sarcină axială pe rulment. Prin urmare, supraîncălzire este exclus nod, care este cea mai frecventă cauză a celui mai recent eșec.

În același timp, costul ridicat de fabricare a roților și unelte chevron nu permit nodul peste tot. Același lucru este valabil și pentru momentul instalării uneltelor spic, precum și profesioniști calificați responsabili cu instalarea și punerea în funcțiune funcționarea unității.