Aeronava La-7: caietul de sarcini, desene, fotografii

aeronave sovietice La-7 a fost creat în OKB-21 (orașul Gorki, acum Nijni Novgorod -). El a condus dezvoltarea SA Lavochkin - unul dintre cei mai buni designeri sovietici. Acest aparat de zbor a fost una dintre cele mai eficiente mijloace de avioane de luptă în timpul al doilea război mondial. El a combinat cele mai importante funcții de aer de superioritate - manevrabilitate și arme.

Prezentare generală

LA-7 - plan, care poate fi clasificat ca un monoplan (dispozitiv cu o pereche de aripi). Are un singur motor, amplasat în prova, și un singur scaun - pentru pilot. aeronave 5-luptator, de asemenea, dezvoltat în Edo 21 m - predecesorul său. Primul prototip al avionului (prin cod LA-120) a decolat în noiembrie 1943.

La începutul anului 1944, el a trecut cu succes testele de zbor și ispășire pentru datoria de luptă. Până la sfârșitul războiului de pe transportorul coborât mai mult de 5,700 luptator La-7. Potrivit multor piloți sovietici, acest plan a fost cel mai bun: aprecia agilitatea, viteza, fiabilitate și putere de foc. La cârma unei astfel de luptători de înaltă clasă câștiga încredere în victoria asupra oricărui as al Treilea Reich.

Povestea

LA-7 este rezultatul evoluției tehnologice a unei serii de mai multe aeronave. Chiar primul a apărut luptători lagg-2 (dezvoltat în 1939) și lagg-3 (1940 mii). Crearea lor a fost, de asemenea, au participat designeri M. Gudkov și Gorbunov. Al doilea luptător a fost capabil sa zboare la viteze de 600 kilometri pe oră - avion german mai rapid din clasa sa. Dar el a fost greu: 600 kg mai mult decât Yak-1. Manevrabilitatea lagg-3 și de a urca lăsat mult de dorit.

În 1942 a venit LA-5 cu un motor mai ușoare, bine dovedit în bătălia de la Stalingrad. Noua aeronava a fost superioară „Messerschmitt“, a fost la fel de mult ca și două de 20 de milimetri pistol de calibru, și au fost mai eficiente decât „german“ cu un singur instrument, completat cu două mitraliere.

În 1943, în momentul bătăliei de la Kursk, Air Force a țării a primit o nouă generație de luptători - LA-5FN cu motoare mai ușoare și, imbunatatita mai ușor de controlat. Chiar și cele mai recente german „Focke-Wulf-190“, nu ar putea fi un concurent al aeronavei sovietice. Și, în sfârșit, la sfârșitul anului 1943 a crescut un model nou în aer - LA-7. Pe aceasta, în comparație cu luptatorul anterior, a existat un al treilea pistol, precum aeronava poate atinge viteze de 680 km / h.

Proiectare geniu

Omul care a condus la crearea LA-7 - Semen Alekseevich Lavochkin. El - medaliat cu aur, în 1918-1920 el a servit în Armata Roșie și trupele de grăniceri. Apoi dezveți tehuchilische Moscova Superior (acum MSTU. Bauman), unde a primit profesia de inginer Aeromechanics. Tema tezei sale a fost asociat cu dezvoltarea bombardierului.

Pentru a lucra în industria aviakonstruktorskoy Semion a început la sfârșitul anilor 20, primul fiind angajate la proiectarea de aeronave pentru flota de URSS, și apoi du-te pentru a lucra la luptător. În a doua jumătate a anilor '30, când a devenit agitat, guvernul sovietic a decis să acorde o atenție deosebită dezvoltării forțelor aeriene din lume. Primul Lavochkin cu SN Lyushin creat de aeronave LL-1, înarmați cu pistoale dinam rektivnymi. Mai târziu a venit prototipul I-301, cu desene remarcabile de proiectare. LA 7 datorează inginerie aspect întreprinderi Semințele sale Alekseevich acei ani.

caracteristicile

Viteza și rata de urcare a avionului La-7, în principiu, au fost comparabile cu cele ale La-5FN. Limitarea vitezei de luptă a fost de 680 kilometri pe oră (atunci când zboară la o înălțime de 6 mii de metri.), Valoarea limită în teren - 597 kilometri pe oră. Gama LA-7 călătorie a fost 635 km, înălțimea tavanului - 10 km 750 m.

Urca luptator - 1.098 de metri pe minut. Machine Lungime - 8,60 m, înălțime - 2,54 m Greutate în gol. - 2605 kg - 3265 kg Loaded. Zona de luptator aripa - 17,5 mp. m greutate maximă de decolare -. 3400 kg. Anvergura aeronavei - 9,80 m LA-7 Motor -. Unul dintre cele trei tipuri de 82FN-DB, DB-83 Fighter sau 71. 1850 are cai putere de împingere (care este echivalent cu 1380 kW). Una dintre diferențele fundamentale dintre LA-7 din aeronava anterior - Greutatea redusă (datorită elementelor laterale din metal).

armament

Echipamentul de luptă a avioanelor La-7 au fost, de regulă, două de 20 mm tip tun ShVAK sau trei arme de același tip de B-20 calibru. Ei au fost capabili de a preveni împușcat lovește paletele elicei, stabilind-le sincronizator hidromecanic. Muniție pentru un pistol, în general, ShVAK a fost de 200 de runde pe armă. De asemenea, coji de muniție completat armura-piercing tip incendiare (capabil să străpungă armura la 22 mm, cu o distanță de 100 m), precum și fragmentarea incendiare tip muniție. Sub aripile avionului ar putea fi stabilite bombe (până la 100 kg pe fiecare aripă). Cele mai multe dintre acestea au fost scoici tipuri FAB-50 și 100, ZAB-50, 100 (subscript denotă o bombă de masă - 50 sau 100 kg).

deficiențe

Experții militari a subliniat că aeronava La-7 din timp în timp pentru a refuza să lucreze sisteme hidraulice. Nu a fost destul de constantă și motorul luptător. Datorită faptului că prizele de aer ale motorului au fost în planul aripii, au devenit înfundate cu proprietatea de praf în timpul decolării și aterizării. Prin urmare, motorul ar putea refuza să lucreze. Această proprietate este trecut cu vederea de experți privind testele de stat: Acceptarea a avut loc în timpul iernii, când nu a existat nici praf.

Este recunoscut faptul că motorul pe LA-5FN negat mult mai rar decât în LA-7. răcitor de ulei situat sub fuselajul aeronavei, și din această cauză în cabina a fost foarte cald (aproximativ 40 de grade în timpul iernii și 55 în timpul verii). Piloții au un timp mai greu, ținând cont de faptul că cabina de pilotaj a scăzut gazele de eșapament de la motor, și sunt de multe ori a scăzut pe condensul de sticlă.

Compara cu alte produse similare: teorie și practică

LA-7 avionul, care are o imagine în majoritatea manualelor de aviație sovietică, este adesea percepută ca un luptător, mult superioară față de omologii lor germani - FW-190 și „Messerschmitt-109“. Cu toate acestea, piloții înșiși au spus că lupta împotriva avioane germane a fost foarte dificil. De exemplu, efectuați o scufundare, potrivit unor ași sovietici, „germani“ au fost mult mai bine decât această mașină. Prin urmare, pentru a câștiga lupta în cazul în care inamicul a acționat ca acrobatie, ar putea de obicei, doar cei mai experimentati piloti ai Forțelor Aeriene Sovietice.

Dar, cel mai important, în LA-7 astfel de cazuri, oferind un avantaj din cauza unui set de viteză ascuțite. După ce a reușit să se apropie cu germanii ar putea ataca inamicul. Cu toate acestea raza de îndoire de indicatori (manevrabilitate orizontala) la LA-7 permite vorbi de superioritate față de avioane germane. Acest lucru sa datorat mai mic luptător sovietic aripa de încărcare: aproximativ 190 kg / mp. (În cazul în care "german" - mai mult de 200 kg / mp). Prin urmare, LA-7 a rândul său, de 3-4 secunde mai repede decât, de exemplu, "Focke-Wolf".

experiență de luptă

LA-7 - este un avion, care a făcut misiunile de luptă, IN Kozhedub - legendarul pilot, Erou al Uniunii Sovietice de trei ori. Combaterea modul în care a început la cârma LA-5, care a adus în jos câteva zeci de aeronave. Peres LA-7, Kozhedub a distrus 17 luptători din Germania, completând triumfător misiunile sale de luptă în timpul luptelor lângă Berlin.

utilizarea de luptă activă a aeronavei a început în iunie 1944. Acest luptător a fost în onoarea specială în regimentele Gărzile ale Forțelor Aeriene Sovietice. Despre legendarul LA-7 a vorbit pozitiv AI Pokryshkin - Al, Erou al Uniunii Sovietice de trei ori. În îndeplinirea misiunilor de luptă pe acest plan, el a doborât 17 luptători germani, inclusiv reactivă „Messerschmitt-262“. Marele pilot sovietic a văzut LA-7 probă excelenta manevrabilitate, viteza, puterea de arma: ea toate amestecurile perfect cu dumneavoastră preferat „formula“ asul „de viteză, manevră și foc.“

Planul eroului

LA 7 istorici ai Marii Patriotic asociate în mod tradițional cu numele lui Ivan Nikitovich Kozhedub care a marcat 64 de victorii (nu mai exista nici un as coaliție anti-Hitler). lupte cont pilot deschis în martie 1943 avioane militare La-5. Ulterior Kozhedub face ca acest tip de avion de vânătoare 146 sorties și a bătut 20 „german“. În luna mai 1944, pilotul sa mutat în LA-5FN, care a fost colectat pe bani, în mod interesant, una din regiunea Stalingrad agricultorului. În acest plan, el a distrus 7 unități de avioane inamice. În august Kozhedub regiment a fost transferat la nou pentru sovietic Air Force aeronave-7 luptători. În acest tip de aeronavă Ivan Nikititch a luptat până la sfârșitul mondial.

În timpul uneia dintre misiunile de luptă LA 7 Kozhedub a fost lovit, motorul lui stagnat. Hotărât să nu se predea inamicului, asul sovietic a trimis un avion la unul dintre obiectele de pe teren. Dar când luptatorul a început să se năpusti în jos, motorul câștigat dintr-o dată, și Kozhedub, se deplasează LA-7 de la vârf, înapoi la aerodrom. De-a lungul războiului, Ivan Nikitich a zburat într-o misiune de luptă 330 de ori, a participat la 120 de lupte aeriene, care a distrus 64 de avioane inamice. A fost distins cu trei medalii „Gold Star“.