GAZ-46: Specificații și descriere

Gorki de automobile Plant a produs o mulțime de mașini demne de memoria generațiilor. Interesant a fost modelul de bază, și pe baza acestora a mașinii în diferite scopuri. apel exotice emise pe baza GAZ-69 Jeep GAZ-46 „amfibiu“.

Fundamentarea

Experiența de-al doilea război mondial a arătat punctele forte și punctele slabe ale echipamentului militar sovietic, precum și lacunele în crearea sa. Plutitoare auto nu a fost în armată.

Primit sub împrumut-închiriere patru roți-drive Ford GPA amfibiu și camioane cu șase roți DUKW a facilitat traversarea râului în Europa de Est în timpul trupelor sovestskih ofensive în Germania nazistă.

Desigur, aceasta tehnica a fost luată într-o notă, și imediat după război în planul pe termen lung re-împreună cu alte inclus atât Gators de pasageri și de marfă.

În primul rând interesat în mașină ușor comandantul militar capabile să stimuleze obstacole de apă și pentru a muta în același grup cu vehicule blindate.

Cargo DUKW a fost primul prototip al ZIS-485 - mare masina pasari de apa (BAS). Analogic plutitor SUV Ford AAP și a devenit în timp, masina GAZ-46 din Mauritius Mici natatorial.

Istoria masinii plutitoare

Militarii au fost atât de interesați de acest tip de tehnologie, care este deja în Institutul din 1948 Cercetare Engine (Nami) a început în numele Consiliului de Miniștri și Ministerul de automobile și industria de tractor amfibieni de dezvoltare bazat pe un SUV platformă bine GAZ-67. Termenii de referință menționat despre tehnologie, conceput pentru transportul pe uscat și pe mare și echipajului sabotaj grupuri de șase persoane sau 500 kg de marfă, tractarea pe remorci usoare de apă, pontoane și alte facilități plutitoare, care sunt utilizate de către trupele de inginerie.

Primele modele au fost numite Nami-011, a trecut testele interdepartamentale și au fost recomandate pentru adoptarea trupelor, în ciuda faptului că designul a fost brut.

Producția de amfibieni a fost acuzat Gorki. Specialistii de plante au făcut multe schimbări în proiectarea, îmbunătățirea performanțelor mașinii, în măsura în mecanica a GAZ-67.

Din 1951-1953, lotul inițial de oțel pentru a intra în armata numita GAZ-011 și astfel aranjate armata că au existat dificultăți serioase în dezvoltarea și punerea în aplicare îmbunătățite auto GAZ-46, care a luat în considerare observațiile cu modelul precedent și a eliminat cele mai multe dintre neajunsurile sale.

Tractata intrigi grave, care zboară capete, a schimbat conducerea, dar în cele din urmă, a fost lansat un automobil nou, bazat pe mai modern GAZ-69.

Din păcate, ea a produs amfibie cu mult înainte de sfârșitul anilor cincizeci, pentru că în deceniile după război, și-a schimbat nu numai tehnologia, ci și o tactică de război, și Gators ușoare au devenit inutile. În plus, baza de producție a GAZ-69 a fost menționat la Uzina de automobile Ulyanovsk, unde era imposibil să se producă amfibienii din motive pur operaționale.

Descriere amfibieni

Mașini de păsări de apă flotabilitate oferă o carcasă de oțel sudate pe cadrul profilurilor cutie. Șasiu și de transmisie au fost de la GAZ-69, iar motorul - de la masina „Pobeda“ GAZ-M20.

Cazul de transfer era un arbore suplimentar pentru elice cu trei lame, protejate împotriva deteriorării de sub arc puternic. Reel cu cabluri instalate pe coloana de direcție conectarea la roata de apă, care este plasat într-un jet de apă creat de șurub.

a fost posibil pentru a reduce un pic de presiune pentru a îmbunătăți cruce pe anvelope teren nămolos, fără teama că roțile a lovit apa. Toate cablajele este format cu conectori electrici sigilate, nu are nevoie de o protecție suplimentară și distribuitor, deoarece acesta este complet sigilat.

Instalat pe tabloul de bord lumina de avertizare pentru a controla pătrunderea apei în cală. Pe foredeck GAZ-46 derivată tobei de eșapament și țeava de eșapament. Cu toate acestea, zgomotul de la toba de eșapament a fost atât de puternic încât mașina demascat. Pe cealaltă mână arc punte situată capacitatea rezervorului de gât, adică dacă este necesar pentru realimentare rezervorul de combustibil poate fi direct pe apă.

masina plutitoare de locuințe

Carcasa Gaz Tip 46 ponton format fără ferestre, este împărțit în trei compartimente prin pereți transversali. Compartimentul arc este compartimentul motor-transmisie. Compartimentul central este un echipaj din cabina de pilotaj și pasagerii din spatele este compartimentul de bagaje.

Pe nas situat trecerea de șicane care este ridicată înainte de a intra în apă. Previne „îngropare“ nasul în apă, protejează de admisie a aerului pentru răcirea motorului și compartimentul central din apă.

Situat între farurile pentru amfibie de acostare bolard pe apă și vinci pentru geamandură de salvare.

In afara corpului, pârghie montat amortizoare. Platforma superioară din spate stivuite roata de rezervă.

Cab GAZ-46

Design de cabină, în cazul în care, în acest caz, este necesar definiție atât de tare de simplu spartane ca amfibian a fost proiectat pe instrucțiunile militare. nu a fost furnizat pentru confortul fie echipajului sau pasageri. Și, în general, a fost de înregistrare a mașinii GAZ-46, mai degrabă ca o barcă. Panoul de bord a fost complet împrumutat de la GAZ-69. pârghii de transmisie în dreapta conducătorului auto. Parantezele formă neobișnuită și pedale sunt aproape unul de altul pentru a face cât mai mici posibil, găuri tehnologice prin care apa poate intra în cală. rama de parbriz este plasat pe capota habitaclului poate fi acoperit cu prelata.

Rândul de scaune este format din două locuri: pentru comandant și conducător. In spatele lor instalat triplu banc fără ajustări.

În cabina pentru ușurința de întreținere este filtrul de combustibil.

amfibienii de motor

Gorki folosit pentru a GAZ-46 motoarele din aceeași familie, care au fost emise la fabrica de după al doilea război mondial. Au benzină (combustibil poate fi utilizat chiar și cu o cifră octanică 66), patru timpi Otto, un volum de 2,1 litri.

Motoarele 20 și M-GAS-69 sunt practic identice în structura și dimensiunile de gabarit. GAZ-69, cu o capacitate de 55 de litri. s., pentru păsările de apă mașină este mai potrivită, deoarece este echipat cu un răcitor de ulei, care nu are nevoie de suflare a aerului la viteze mari, care sunt inevitabile atunci când se deplasează în apă.

Puterea motorului cu „Win“, care este baza, nu cu mult mai mic - 52 de litri. a.

Deoarece motorul a fost accesul aerului este limitat, schimbătoarele de căldură în circuitul de răcire cu apă de mare sunt prevăzute încă de la început pentru răcirea centralei electrice.

grup M20 motoarele au fost atât de fiabile și rezistente la uzură, este încă rula pe mașinile mai vechi. Ele sunt ușor de întreținut, întreținere și reparații, dar aici e locul unde urmează să fie instalat într-un golf îngust și adânc face demnitatea imperceptibil în GAZ-46.

amfibieni de transport

Vehicul echipat cu o transmisie manuala cu trei trepte, cu trei rapoarte de transmisie dințate 3115, 1772 și 1,0, respectiv, iar la partea din spate - 3738. caz de transfer - dual etape, cu rapoarte de transmisie de 1,15 și 2,78. Raportul de transmisie pe transmisie principal conic cu un dinte elicoidal - 5125, asupra mecanismului de direcție, care a fost un vierme globoid cu dublu cu role - 18,2.

Ambreiaj - singură placă uscată. Calele, lucru - pe toate cele patru roți, cu acționare hidraulică de pedale, parcare - la transmisia cu o unitate mecanică manuală.

Caracteristici tehnice ale masinii GAZ-46

Informații generale off-road:

- numărul de locuri: 5 sau 2 + 500 kg

- Greutate: 1,85 tone fără marfă;

- dimensiunile de lungime x lățime x înălțime (hota este): 5,06 x 1.735 x 2,04 m;

- WB: 2,3 m;

- garda la sol sub osii (sarcină maximă): 210 mm;

- raza de cotitură pe partea cea mai proeminentă - 6,5 m.

Overland Gaz 46 are o viteza maxima de 90 km / h medie - 48 de km / h pentru apă - 9 km / oră.

Consumul de combustibil Highway este de 17 litri la 100 km, atunci când călătoresc în benzină nevoie de apă de 16,5 litri pe o oră gamă de teren - 500 km, pe linia de plutire - 6 ore. Pentru a depăși șanțuri vehiculul nu este capabil, panta disponibilă pentru el - 60%.

Viața nouă de amfibieni vechi

Pentru mai mult de o jumătate de secol a trecut de la lansarea celor mai noi masini, rugina-cel mai mult pe marginea unităților militare de mașini s-au fier vechi, dar fanii datorită retromobiles unele dintre ele a fost dat viață nouă.

avizul de azi ia act de frumusețea corpului și siguranța acestuia. Oricum, cu privire la recuperarea sa ia un pic de timp și efort. Dar motorul a fost schimbat la un mai puternic, cu „Volga“ GAZ 24/31. 46th GAZ cu sarcina cantareste mai mult de doi ani și jumătate de tone, iar motorul M20 pentru acesta este considerat slab. Cu toate acestea, să se răcească un motor pe benzină modern, nu are același aer în cală, funcționează cel mai bine în astfel de condiții diesel. Lăsați specialiști nativ transmisie manuală, razdatku, șurub, poduri, vinci, o pompă pentru pomparea apei și aparate (!). Deși poduri fără a bloca driverele actuale nu percep, le schimba pe armată. Roti, probabil, acum, de asemenea, nu a găsit, așa că a stabilit un „rudă îndepărtată“ - UAZ.

amfibiu în străinătate

Fanii de mașini plutitoare au la nivel mondial. Un exemplu frapant este evenimentul este necesară-Trarbach (Germania), în august 2014, atunci când proprietarii amfibii râul Moselle au adunat în vehiculele lor. Au avut loc demonstrații și pe drumuri, și coborârea râului.

În timpul săptămânii am rezistat sărbători de vacanță și gândire tehnică. La aceasta au participat aproximativ șaizeci de mașini diferite, inclusiv amfibie unic de casă.

Este interesant faptul că cea mai mare parte a fost vreodată plutitoare SUV-ul Ford GPA (au fost paisprezece), care a servit ca prototip pentru GAZ-46. Foto confirmă această relație chiar și astăzi. Pe partea de sus a imaginii Ford, și sub plutitoare SUV-ul rusesc (au existat cinci într-o ședință). Apropo, la fel a fost camioane DUKW si Porsche Schwimmwagens, a participat la armata a doua mondial al Wehrmacht-ului de război.

modele amfibieni

GAZ-46 a fost onorat cu numărul 100 pentru a intra în colecția de modele ale revistei științifice și educaționale din Rusia despre mașinile sovietice „Avtolegendy URSS.“ Publicația este dedicat un model, este publicat de două ori pe lună și a inclus Atașat este o copie a unui automobil colector, realizate în scara de 1: 43 în China de către compania italiană DeAgostini. Scopul declarat Tirajul a fost de 120.000 de exemplare. Masina verde închis pentru o astfel de scară suficient de detaliu a lucrat în detaliu, dar experții spun că roțile nu sunt în modelul de origine, și strică aspectul cortului. Modelul este împărțit în patru părți: trupul, interior, partea de jos și cort cele mai inestetice.

Made model de amfibian în aceeași scară și în atelierul „Ural Falcon“ în Ekaterinburg, nu numai verde, dar, de asemenea, mai multe culori decorative, cum ar fi albastru sau roșu.

GAZ-46 a produs comercial până la sfârșitul anului 1958 și a avut nici o modificare, el a rămas în funcțiune timp de peste treizeci de ani, chiar dacă de vehicule de recunoaștere au fost deja utilizate BRDM. Amfibienii au fost în regimentele de pod de pontoane de serviciu și batalioanele aeropurtate nu fuga cu ajutorul numai în Uniunea Sovietică, dar , de asemenea , în țările Pactului de la Varșovia. Nu se știe cât de multe mașini pe drumul cel bun astăzi, dar acestea sunt, proprietarii de îngrijire în mod corespunzător desfășura pescuit sau vânătoare și fac obiectul de mândrie legitime, să participe la display-uri de echipamente speciale.