Țeavă de evacuare: specie, scop, eșec

Fiecare vehicul este echipat cu atât de admisie și sistemul de evacuare. Mulți ar putea crede că țeava de eșapament - aceasta este doar o continuare a galeriei de evacuare, care este utilizat exclusiv pentru producerea gazelor de eșapament , fără nici un bun exterior pentru motor. Într-o anumită măsură, acest lucru este adevărat, dar inutilitatea este discutabil. În primul rând, este în valoare de a spune că sistemul de evacuare este destul de complex și este rezultatul unor calcule lungi, care includ valori, cum ar fi diametrul, forma, lungimea și volumul rezonator și toba de eșapament.

Conductele de evacuare pot fi realizate din diferite materiale, rezistente la căldură, ușor, inox, crom, și așa mai departe. Totul depinde de condițiile de temperatură în care acestea vor funcționa, modul în care acestea sunt proeminente în afara. De asemenea, joacă un rol important în greutate ca un sistem de evacuare de înlocuire se face adesea pentru a ușura masina pentru a face mai dinamic.

Acum, despre diametrul. conducta de evacuare cu diametru crescut are o mai mare productivitate , îmbunătățind astfel ventilația motorului. În plus, presiunea din sistem este redus foarte mult, și, prin urmare, zgomotul este redus și de evacuare a gazului. Desigur, fiecare proprietar de masina nu va deranja, în scopul de a îmbunătăți rata de masina ta.

Conductele de evacuare sunt adesea realizate din oțel inoxidabil. Faptul că ei au un punct de topire a crescut, și sunt proprietăți ușoare și ideale anti-coroziune. În plus, oțelul inoxidabil este mai ușor de prelucrat , deoarece este mai moale decât alte clase din metal.

Dacă motorul are un volum mare, țeava de eșapament poate fi împărțită în două fluxuri. Există cazuri când conducta de recepție de la unitatea pleacă singur, dar toba de eșapament are o lățime a întregii mașină, așa că din ea vin două țevi.

Cel mai adesea este posibil pentru a satisface sistemul de evacuare, în care, pentru fiecare cilindru 3 sau 4 atașat colectorul de evacuare a acestora, țeavă de eșapament, care este pur și simplu duplicat. O astfel de construcție este utilizat pe scară largă în motor de tip V, deoarece furca lor nu este dificil, iar volumul lor este în general egal cu trei litri sau mai mult. Motoarele cu volum redus, un astfel de sistem nu se aplică, deoarece crește doar costul mașinii, fără îmbunătățiri vizibile, o astfel de revizuire devine proprietarul exclusiv al inițiativei.

Destul de des, problema cu sistemul de evacuare este deformarea acestuia. Desigur, în țara noastră, această situație nu este mai puțin frecventă, deoarece calitatea drumurilor noastre este bine cunoscută. Posesorii de automobile în aceste situații se întreabă, „Nu este rău pentru motorul?“. Da, nu este critică. Acest lucru înseamnă că funcționarea mașinii poate continua în același mod care a fost realizat, dar pentru a înlocui secțiunea deteriorată a sistemului trebuie să fie cel mai scurt timp posibil. În acest scop, toate sistemele de a face pliabil, pentru a fi în măsură să efectueze această procedură mai ușor și fără a fi nevoie să înlocuiască întreaga secțiune.

Mulți proprietari de automobile cred că sistemul de evacuare nu necesită nici o întreținere. Acest lucru este parțial adevărat, dar există unele nuanțe. În primul rând, aveți nevoie pentru a monitoriza starea ei afară, astfel încât să nu apară situația descrisă mai sus. Ar trebui, de asemenea, de conducere să țină cont de faptul că țeava de eșapament - acesta este cel mai jos punct al vehiculului. În cazul incinerării sau deteriorarea conductei de înlocuire în caz contrar nu este necesară pentru a trage nivel ca a crescut drastic de zgomotul ambiental, iar călătoria devine incomod.