Honda City - istoria schimbărilor

Honda City este un sedan subcompact care a fost produs din 1981. Timp de treizeci de ani modelul a trecut printr-o multitudine de revizii, atât în ceea ce privește designul, cât și caracteristicile. Cum a fost dezvoltarea mașinii? Vom descrie acum toate detaliile numeroaselor reparații.

Originalul orașului Honda

Inițial, modelul a fost prezentat ca un hatchback cu trei uși. Trăsătura sa distinctivă a fost că ușa din spate sa deschis. În acel moment, un astfel de "cip" era prezent numai pentru mai multe mărci din această clasă. Corpul mașinii a fost mai înalt - aceasta a fost făcută pentru a maximiza spațiul interior al mașinii fără a ocupa prea mult spațiu pe drum.

În 1982, a fost lansată prima modificare a unui motor turbo. Și puțin mai târziu cabrioletul a intrat în vânzare.

City Turbo și City Turbo 2

În 1982, compania Mugen, care la acel moment a fost tuning Honda, a lansat prima mașină - Honda City Turbo. Adevărat, a repetat aproape complet modelul deja existent.

În 1983, a fost prezentată versiunea superioară - cea de-a doua versiune a mașinii. A fost echipat cu un turbo cu un intercooler și un sistem electronic de injecție a combustibilului. Puterea motorului este de o sută zece cai putere, iar greutatea modelului este de numai 735 kilograme. Astfel a fost creata o masina usoara si in acelasi timp puternica, care sa dovedit la fel de bine atat pe trasee sportive cat si pe drumuri urbane.

A doua generație

În 1986, și apoi în 1989, Honda City a fost actualizat de două ori. Dar cea de-a doua restabilire a fost atât de puțin diferită de cea dintâi că sa decis să nu o separăm într-o generație separată, iar modificările în sine au fost numite GA1 și, respectiv, GA2. Este caracteristic faptul că în această serie nu există complet modele cu o deschidere deschisă, adică cabriolete. Pe pietele externe, aceasta masina a iesit cu numele "Honda Logo".

A treia generație

În 1996, Honda City a primit din nou o serie de actualizări. De data aceasta a fost destinat exportului exclusiv pe piața asiatică. Și mașina a devenit un sedan cu patru uși din clasa de mijloc. Motorul său a fost mai puțin puternic decât în versiunile anterioare, dar a avut încă un raport bun putere-greutate: 115 cai putere cu o greutate totală de 985 kilograme.

A patra generație

În noiembrie 2002, a apărut următorul model de restabilire. Acum, Honda avea tracțiune integrală. Și în mașină sa schimbat aspectul. Noul design a primit faruri (atât de bază cât și ceață), stopuri, o bară de protecție, un grătar cu radiatoare. În plus, partea din față a devenit mai lungă cu 65 milimetri, iar bara spate - cu cincisprezece. Oglinzile au început să fie echipate cu dispozitive electrice. Interiorul cabinei sa schimbat puțin: au apărut numai lămpi noi de iluminat și o cotieră confortabilă pentru șofer.

A cincea generație

Din 2008, vânzarea a fost complet nouă Honda City. Dimensiunea sa nu depășea Jazz sau Fit, iar design-ul a fost complet actualizat.

Consumul de combustibil

După inovațiile tehnologice introduse de ingineri în 2005, modelul a participat la un concurs pentru a economisi combustibil. La un litru a călătorit mai mult de douăzeci și șase de kilometri. În același timp, în conformitate cu regulile concursului, în mașină erau patru persoane, o marfă greu așezată în trunchi, iar aparatul de aer condiționat era pornit. Lungimea traseului a fost de șase sute șaizeci de kilometri, printre care nu erau numai secțiuni plate ale drumului, ci și o creștere destul de abruptă a munților.

Această economie este foarte impresionantă, astfel încât Honda City este perfect pentru șoferii care apreciază mașini puternice și manevrabil, acordând totodată o atenție deosebită costurilor lor financiare.