Icebreaker atomic "50 de ani de Victory"

Icebreaker atomic „50 de ani de Victory“ - este a opta nava de acest tip. Din momentul în care a fost lansat de la șantierul naval al fabricii baltice, aceasta rămâne cea mai mare din lume din clasa sa.

În plus, acesta este al șaselea spărgător de gheață alimentat-nuclear, construit în cadrul proiectului „Arctic“. Primul din această serie a fost intitulat nava, care a apărut în anii '70. „50 de ani de Victory“ a fost comandat în 2007th. căpitanul actual este Valentin Davydyants.

inovații

Diferența dintre el și predecesorul său este evidentă și este o modernizare semnificativă a multitudinii de elemente ale spărgătorului de gheață. De exemplu, aici pentru prima dată în practica rusă, folosit vârful nasului sub forma unei linguri, care a fost în mod eficient proiectul anterior. Controlul automat al navei create de tehnologia digitală, un nou tip.

Când proiectat spărgător de gheață „50 de ani de Victory“, au fost provocați să re-echiparea centralei nucleare din fața designeri și ingineri. Inovația a atins un pachet special conceput pentru a proteja mediul de amenințare biologică o astfel de dezvoltare. Mai ales pentru acest Gostekhnadzor petrecut sistem de re-examinare în conformitate cu noile reguli și cerințe. Acesta a fost, de asemenea, echipamente actualizate, este responsabil pentru eliminarea diferitelor deșeuri echipajului.

Istoria creației

În ciuda recentei începerea funcționării, proiectarea acestei nave existau încă în URSS. Icebreaker „50 de ani de Victory“ a fost fondată în octombrie 1989. Apoi, el a primit numele de „Ural“ și a fost programat să fie livrat în câțiva ani. Cu toate acestea, criza economică a dus la întârzierea. Ca urmare, nava este doar pe jumătate terminat, a fost lansat în 1993, iar apoi a trebuit să fie finalizat. Cu toate acestea, problemele de finanțare persistente au condus la faptul că spărgătorul de gheață și a stat inactiv. Când a fost în 1995, redenumit oficial în onoarea celei de a 50-a aniversare a Victoriei în Marele Război pentru Apărarea Patriei.

În timpul nesocotitului inactiv navei neterminate de mai multe ori pe punctul de eliminare, dar în ultimul moment a fost norocos, iar proiectul a fost lăsat în vigoare. Din cauza întârzierilor căpitanului Yuri Kuchiev a demisionat în 1997. A fost un specialist legendar care a condus prima expediție la Polul Nord (în 1971) la „Arctic“ - primul spărgător de gheață nucleare din aceeași clasă, care aparține spărgătorul de gheață „50 de ani de Victory“.

Proiectul a fost restaurat abia în 2003-lea, când în cele din urmă a fost alocat din bugetul federal. În februarie 2007, construcția a fost finalizată, iar spărgătorul de gheață cu propulsie nucleară „50 de ani de Victory“ efectuat teste pe mare în Marea Baltică. Ei au fost finalizate cu succes, după care nava a fost repartizat la portul din Murmansk.

performanta de conducere

Pentru a trece în apă cu gheață, nava a primit o manevrabilitate bună și un control fără probleme. Pentru a fi sigur, prevăzută o cocă dublă. În acele locuri în care nava sparge gheața atinge grosimea peretelui de 48 de milimetri, ori și jumătate mai mult decât indicatorul obișnuit. Carcasa este confecționată din oțel inoxidabil, care protejează eficient împotriva coroziunii posibile. Un alt posibil atac, amenințând nava - această frecare. Derivei de gheață a fost sigur, corpul în fabricarea polimerilor de specialitate acoperite.

Spațiul gol dintre cele două ziduri este ocupat de balast de apă necesară pentru a avansa în condiții dificile de gheață. Căpitanul spărgătorului de gheață „50 de ani de Victory“ (Valentin Davydyants) poate conduce nava în direcția din față și din spate și încă să fie siguri că drumul va fi stabilită.

ruperea efectivă a gheții permite navei să fie furnizate în mod regulat la Polul Nord și înapoi fără nici un incident mai devreme. În 2013, a existat un eveniment semnificativ - traseul a fost repetat pentru nu știu câta oară.

Chiar și în caz de inundare a oricăror două compartimente ale spărgător de gheață va rămâne pe linia de plutire, care este o condiție prealabilă pentru exploatarea de către Rostec. compartimente deosebit de importante ale vasului înconjurat de un strat impermeabil, care vă permite să le păstrați în condiții de siguranță, chiar și în cazul unei situații de urgență.

Turism la bord

Astăzi, chiar și turiștii pot ajunge la spărgător de gheață „50 de ani de Victory“. Croaziera pe apele nordice se realizează prin permise speciale, care, în special, pot fi achiziționate de pe net. În acest caz, nava să ia, de asemenea, un elicopter care poate ateriza pe o platformă prevăzută pentru toate clasele de nave „Arctic“. Trebuie remarcat faptul că acesta poate fi utilizat și pentru recunoaștere și navigație. Pentru exploatarea și întreținerea elicopterului prezent imediat hangarului, pereții pe care vehiculul este întotdeauna în condiții de siguranță de capriciile vremii arctice.

Echipajul monitorizează întotdeauna starea de bărci cu motor de urgență, care se află la bordul spărgătorului de gheață „50 de ani de Victory“. Specificații și metode de utilizare sunt explicate toate nou-veniți, în primul rând a venit la bord. Mai mult decât atât, în cazuri extreme, a recurs la plutele de salvare gonflabile, și barca de remorcare. croaziere turistice Program depinde de ceea ce este acum spărgător de gheață „50 de ani de Victory“.

Confort în călătorie

Inițial calculat că echipajul va deschide numai calea pentru transportul Arctic. Cu toate acestea, în timp, ne-am schimbat scopul pentru care a folosit spărgător de gheață atomic „50 de ani de Victory“. Fotografie de decorațiuni interioare dovedește că există tot ce ai nevoie pentru un sejur confortabil de turiști. Pentru ei este disponibil 64 de cabine pentru pasageri.

Oaspeții se pot deplasa liber în unele zone din interiorul navei. Aceasta este o sală de mese mare, care poate găzdui toată lumea. În plus, două baruri deschise, bibliotecă, magazin, camere pentru conferințe și vizionarea de filme, precum și zone pentru sport și exerciții fizice. Dorește să se mențină în formă pot vizita piscina. În plus, o saună în aer liber. confortul pasagerilor oferă sistem de ventilație-gândite. În caz de indispozitie ajutor personalului un mic centru medical. Rufele vor depozita bunurile lor în frecvența unei călătorii lungi.

siguranță

Desigur, aceasta nu numai că oferă posibilitatea apariției unor situații de urgență, dar toate că ar trebui să prevină evenimentele anormale de pe navă.

Pentru a lupta împotriva incendiilor de la bordul unei alarme set specializat. Echipajului, eventual, luând cu el doar materiale inflamabilă și să ignifugă. Are tot ce este necesar echipament de stingere a incendiilor - stingatoare de incendiu, etc. O atenție deosebită este acordată de locații periculoase ... Acesta este un depozit pentru instalațiile de combustibil aviație cu baterii, un hangar, și așa mai departe. N.

legătură

Pentru contactul cu cabina „continent“, echipat cu o varietate de moduri de comunicare. Acest elektroradionavigatsiya radio, navigație prin satelit și sistem de urmărire. La bord gadget-uri au de obicei, de asemenea, un canal cu patria. telefon de lucru, e-mail, etc. Profesioniștii care lucrează în cireasa, orientate în spațiu cu o varietate de dispozitive complexe punct de vedere tehnic: .. Gyro busolă, direcția de radio căutare, lag electric, sonar, radiouri portabile de barca. Astfel, comunicarea se realizează în mod continuu, și nu există nici o dificultate, de la care nu s-ar fi mers spărgător de gheață „50 de ani de Victory“. Fotografii de tăiere face o impresie puternică - aici numai dispozitivele moderne, care sunt actualizate în mod constant.

reactor nuclear

Elementul principal al navei - un reactor nuclear. În ea există o reacție în lanț, care produce energia de care are nevoie. Toate procesele sunt controlate și sunt la fiecare echipaj de monitorizare a doua. Reactorul poate fi divizat în două părți. Acest reflector și zona activă. Aceasta din urmă este necesară pentru a stoca combustibil în condiții adecvate în funcție de siguranța necesară.

De asemenea, structura-break gheață include o centrală nucleară, care, la rândul său, este format din două reactoare cu apă. Conform calculelor, pentru a menține nava în funcțiune, suficientă putere și o astfel de facilitate, cu toate acestea, ambele sunt de lucru, controlul se face să se utilizeze cel puțin 50% din resursa.