Mi-28N „Noapte Hunter“: specificații tehnice și fotografii

elicoptere de atac ale lumii , de la lansarea sa pe câmpurile de luptă (așa cum sa întâmplat în anii de -al doilea război mondial) au suferit mari schimbări. comandanți de armată, în acele zile nu dau mare importanță, având în vedere rolul de auxiliare: aeronave rotative aripă folosite în primul rând pentru evacuarea răniților din zonele îndepărtate ale fronturilor. Acesta a fost cazul în Coreea. Lucrurile au început să se schimbe în Vietnam, în cazul în care armata SUA a folosit aceste mașini pentru a ataca tinte la sol, pentru a le dota cu arme de calibru mic și armament de rachete, iar apoi a primit primele elicoptere de atac. metamorfoză similare au avut loc în Uniunea Sovietică, deși cu unele diferențe de abordare. În cele din urmă, specialiștii militari sovietici au recunoscut avantajele liniei americane a frontului de șoc de aeronave rotative aripă. Rezultatul schimba abordarea producătorilor de aeronave interne a devenit Mi-28N. În acest moment este considerat cel mai bun din clasa sa. Acesta este exact cazul în care a fost posibil să se „prinde din urmă și depăși.“

stormtroopers

În timpul al doilea război mondial, principalul mijloc de greve la sediul central punctiforme, centre de comunicare, coloane de tancuri și alte obiective relativ mici au fost atac de aeronave. În primele zile tragice ale războiului pe capetele soldaților noștri au aruncat bombe „Junkers-87“, care au avut performanțe de zbor destul de modeste, dar realiza pe deplin beneficiile surpriza. Creat KB Iliusin „Flying Tank“ IL-2 a avut o serie de avantaje în comparație cu analogul german, șef printre care a fost o vitalitate extraordinară, ca urmare a delibera aspectul rațional și armuri grele, combinate cu funcția de cadru purtător. Cu privire la aplicarea elicopterelor ca stormtroopers atunci nimeni nu chiar visat, iar aceste avioane au fost percepute mai mult ca un ridicol exotice, de folos în scopuri militare. După două decenii de elicopter va moșteni cele mai bune caracteristici ale „Flying Tank“ și va deveni principala unitate izbitoare a suportului aerian trupelor în timpul operațiunilor tactice.

"Huey" și "Cobra"

UH-1 „Iroquois“, numit soldați americani „Huey“, datorită caracteristicilor sale, aceasta a devenit una dintre cele mai produse în masă din istoria elicopterelor omenirii. Este fiabil, ușor de utilizat, poate transporta o mulțime într-un mic pachet de sarcină utilă. Acest multi-scop elicopter, folosit ca mijloc de aterizare, care zboară „ambulanță“ camion sau aer. De asemenea, UH-1 a servit drept sarcini de sprijin de foc, ci un „baterist“ cu drepturi depline al numelui său nu era. Motivul pentru vulnerabilitatea „Huey“, a fost lipsa de protecție armura - a avut doar rezervorul de combustibil și scaunul pilotului. Cu toate acestea aranjament de succes și de propulsie puternice au fost folosite într-o altă mașină, „Cobra» AH-1 dezvoltat de aceeași companie, «Bell». fuselaj îngust ruinare a fost înlocuit cu un „organism“, „Huey“, piloții sunt localizate în tandem, unul în spatele celuilalt, împărțit și funcțiile lor. La acel moment, o masina de conducere, al doilea a căutat să găsească și să distrugă inamicul. Mai multe în mașină nu a existat nici un loc pentru oricine, toată greutatea utilă a mâncat arme și armuri. elicopter de luptă Mi-28N în circuitul său primar este construit în același mod.

Modul sovietic de dezvoltare a elicopterelor de luptă

Între timp, în proiectanții de avioane sovietice au încercat să se conecteze funcțiile de aterizare și de atac într-o singură mașină. La aceasta a fost aplicată aceeași metodă de „împrumut“ a centralei electrice și schema de aspect, dar baza a fost luat Mi-8, cel mai frecvent elicopter sovietic. Rezultatul a fost în general bună, dar masina a fost prea mare și greu. Mi-24 arăta mai puternic și impresionant mici „cobre“, dar inferioare lor în agilitate, capacitățile de abordare secretos la țintă și vulnerabilitatea. Întotdeauna corect de a utiliza experiența altora, și el a arătat că combinația dintre cele două funcții într-o singură mașină nu este bun pentru nici unul dintre ei. În plus, pentru timpul scurs de la războiul din Vietnam, americanii au continuat dezvoltarea de elicoptere de șoc, creând un „Apache» AH-64, care are un echipament important tehnologia informației și a devenit primul rotativ-aripa de aeronave de atac față-line conceptuală din lume. Afganistanul a demonstrat că armata are nevoie de noi elicoptere de lupta.

Provocarea - pentru a vedea în întuneric

Analogic „Apache“ poate fi numit Mi-28, care are o mijlocul anilor '80 a început să producă Rostov Plant elicopter. Masina a fost foarte bun în multe privințe superioare echivalent de peste mări. Cu toate acestea, experiența de luptă a elicopterelor sale americani în mai multe conflicte armate dezvaluie multe defecte sistemice. Sa dovedit că se comportă imprevizibil în întuneric sau sub săraci „Apache“. În timpul „Operațiunea Desert Storm“, câteva mașini, armata SUA a pierdut din cauza coliziunii cu pământul și unul cu celălalt, în ciuda disponibilității sistemelor de viziune de noapte. O „lucrare“ eficientă în întuneric și în afara întrebării. Aceleași probleme au fost persecutați și trupele federale din Cecenia. Tactica de război de gherilă este cel mai eficient doar pe timp de noapte. În întuneric, inamicul este de manevră, rearanjează și provoacă lovituri bruște, după care, de regulă, se deplasează cu succes într-un loc sigur. Counter această tactică poate doar cu elicopterul - „Noaptea Hunter“, care vede în ceață și întuneric.

Noul elicopter și diferențele principale

Biroul colectiv numit. Mil a avut o sarcină dificilă. Pentru a dezvolta o mașină nouă la începutul anilor nouăzeci, a fost aproape imposibil, pur și simplu nu are fonduri suficiente. Baza a fost luată Mi-28A, o modificare îmbunătățită a Mi-28. Linia de asamblare la fabrica din Rostov este de dorit să nu schimbări majore, producția deja de depanare. Cu toate acestea, necesitatea de a revizui multe scheme de proiectare și informare sunt deja restante. Mi-28A si Mi-26H foarte similare în aparență. Dar sub un „aspect“ similară se ascunde o mare diferență. Schimbările au afectat cutia de viteze principale și multe alte unități. O alta a fost electronice și alte componente și ansambluri. Din elicopter vechi rămâne un fuselaj blindat puternic, unele sisteme de arme și aspectul. Există un alt detaliu care distinge aceste elicoptere de lupta. Fotografii de sus a mașinii, și anume axa rotorului, arată o minge. Că există atotvăzător „ochi“ vânătorului.

arhitectura generală

Planor Mi-28 este construit pe principiile noțiunilor relevante ale elicopterelor de luptă a cincea generație. 98% din unitățile de asamblare fabricate în Rusia. Palele sunt realizate din polimer compozit și să aibă o structură uniformă precum și profiluri cu caracteristici aerodinamice deosebite, ceea ce reduce zgomotul produs de acestea. Bucșe, de obicei, nu au nevoie de gresare, ceea ce simplifică foarte mult operarea. În timpul funcționării, proiectanții trebuiau să se asigure că Mi-28N „Noaptea Hunter“ cu privire la caracteristicile de zbor (greutate la decolare - 10,5 t, viteza - 300 kilometri pe oră, acoperiș - 3600m statică, 6000m combate în mod dinamic de încărcare - mai mult de 2 t) nu a fost inferior modelul de bază, capabile să îndeplinească acrobatii, în conformitate cu principiile împrumutate aranjament, rezervarea și duplicarea nodurilor vitale de bază. Abordarea Caracteristici a fost de a face masina o kiberorganizm cu propriile sale senzorică și capacitatea de a reacționa instantaneu la amenințările care apar în cursul misiunii de luptă.

ACS

Sistemul de control este integrat cât mai mult posibil. Toate datele necesare pentru a finaliza sarcina sunt afișate pe trei ecrane în fiecare din cele două cabine izolate. Prelucrarea informațiilor se efectuează trei computer de bord și procesoare periferice multiple. Interfața are o arhitectură deschisă, care îl face ușor de a schimba sarcinile operaționale. cabine Ergonomie perfecționată.

MI-28N „Noaptea Hunter“ se definește propriile coordonate. În acest scop, primește toate informațiile de control al sistemului din surse externe obiective: senzori termici, camerele de luat vederi și la bord locator optic (RLS „Crossbow“) plasat pe axa rotorului. Datorită informațiilor despre poziția spațială oferă multe caracteristici importante ale comportamentului mașinii, cum ar fi capacitatea de a zbura la altitudini extrem de mici (5 metri), deviere automată de obstacole (stâlpi, copaci, linia de transmisie a puterii acceptă, etc.), să nu mai vorbim de coliziune cu solul.

armament artilerie

Scopul principal pentru care a creat elicopterul „Noaptea Hunter“, - desfășurarea ostilităților în condiții de vizibilitate redusă și în absența deplină. predecesorul său, Mi-28, în toate punctele de vedere o mașină remarcabilă, inclusiv în ceea ce privește puterea de foc, astfel încât intervalul de arme Mi-24N repetă, în general, unealta prototip. Gun, 30 mm în prova a rămas neschimbat (2A42) ca mecanismul său rotativ care permite fotografierea în partea din spate a unei emisfere (110 grade) și o deviație de 53 de grade pe verticală. Poate că va fi înlocuit de instrumente chiar mai perfectă, dezvoltat special pentru Mi-28N. „Noaptea Hunter“ nu a fost încă scăpat de impactul puternic, care împiedică ardere cu precizie. greutate pistol, reduce și mutați-l mai aproape de centrul de greutate al mașinii, așa cum sa menționat deja, inginerii Mil.

rachete

rachetă ghidată „Ataka-V“ poate lovi la viteză supersonică orice țintă blindate, chiar și ERA voalat. Interferența pe ea nu funcționează - va trece prin ceață, fum și praf. Noua ATGM "Ataka-D" au crescut la 8 km interval. Dar nu în toate cazurile, echipajul cel mai nou elicopter rusesc folosește aceste rachete. Există mijloace mai ieftine și mai simple de distrugere, care este înarmat cu Mi-28N. „Noaptea Hunter“ ar putea face bine Nursi C-13, C-57 sau C-80, în cazul în care nu aveți nevoie de mare precizie, combinate cu armura. De fapt, tot ce a luptat Mi-24, este în arsenalul elicopterului, plus altceva. De exemplu, se poate pune câmpuri minate.

În cazul ostilităților la scară naturală pot fi situații în care avioanele inamice vor încerca să aducă în jos Mi-28N. „Noaptea Hunter“ va fi capabil de a riposta rachete „aer - aer“ P-73 este capabil de a lupta împotriva țintelor aeriene, are o manevrabilitate ridicată și viteză.

Protecție și salvare

Acasă căi de atac ale acestui elicopter este secretul său. Se poate veni la o altitudine joasă, ascunde în spatele oricărei bariere, expunând doar radarul lor. Echipajul are timp încercând să evalueze situația, să ia o decizie și imediat atac, a lovit inamicul toată puterea de foc. Împotriva inamic de apărare aeriană este, de asemenea, ceva în magazin. capcane de rachete în infraroșu vor fi alocate din amprenta termică a mașinii, iar pleava HC-26 doborât cu un sentiment de focoase homing.

Cockpit prevăzut cu rezervare circulară. Protecția prevăzută de tablă din aliaj de aluminiu de 10 mm cu straturile ceramice depuse. sticlă blindat lanternă au o grosime de 43 mm (cap-la) până la 22 mm (lateral). scaunul pilotului și operatorul sunt de asemenea împărțite placa de armura.

Această măsură de precauție nu pare prea mult sub foc puternic inamic. În plus, aplicate și tehnici de proiectare care reduc vulnerabilitatea componentelor vitale, și anume:

- Motoarele sunt distanțate de-a lungul laturilor, ceea ce reduce probabilitatea unei defecțiuni simultane a proiectilului, atunci când a lovit;

- elicopterul este capabil să ajungă la baza pe un motor, care se transformă automat imediat la capacitate maximă;

- utilizarea maximă a mijloacelor pneumatice;

- duplicarea sistemelor principale.

Furnizarea și echipajul de alertă de pericol iminent, în cazul sistemelor de orientare de captare elicopter știu despre ea instantaneu și să fie în măsură să ia măsuri pentru a salva masina, sau la cele mai defavorabile împrejurări, viața lor. Bailout funcționează în două moduri, a căror alegere depinde de înălțimea (până la 100 m sau mai mult). Astfel, există o lame de fotografiere și panouri aripa.

Și oferă un mod de aterizare dură. Fotoliu și tren de aterizare sunt concepute în așa fel încât să dea roade impuls și pentru a reduce forța de impact pe teren. În general, inginerii CB au făcut tot posibilul pentru viața echipajului a fost riscul cel mai puțin posibil.

Versiunea de export

Analiza performanțelor tehnice și tactice de „Noapte Hunter“, conduce la concluzia că forțele armate ruse au fost cel mai bun elicopter de luptă din lume. Acesta este capabil să execute misiuni de luptă în cele mai dificile condiții: în întuneric total, ceață, fum și foc. În acest caz, echipajul are o mare șansă de a salva o viață chiar și în câmpul de luptă scenariul cel mai neplăcut. Nu este surprinzător faptul că nu numai Ministerul rus al Apărării, dar alte țări vrut să echipeze armata Mi-28N. Fotografii ale acestor mașini cu însemnele forțelor aeriene din Egipt, Algeria și Irak au apărut în presă în curând, este posibil ca în unele țări din America Latină, ei vor apăra interesele naționale. Mare interes în „Noaptea Hunter“ și a arătat guvernul suedez. Desigur, versiunea de export este diferit de instrumentație rus interne și de umplere unele caracteristici ale sistemelor de arme.