Motocicleta Suzuki RF400: un turist cu suflet de sport

Experții numesc motocicleta Suzuki RF400 ambiguă. Și cineva el pare ciudat. Judecător pentru tine: puternic inima sportbaykovskoe agresiv ascuțit într-un corp destul de mediocru. Cei care au avut o șansă de a zbura pentru prima dată bicicleta este de multe ori a spus că motorul îndeaproape și plictisitoare, potențialul său bogat, pur și simplu nu poate avea loc. Iar cei care au reușit să se îndrăgostească cu OIM și o plimbare pentru o lungă perioadă de timp, un raport secret că el nu a fost lipsit de caracter capricios și temperament arată nu numai în timpul pokatushek de mare viteză.

În acest caz, motocicleta sa bucurat de o mare popularitate. Explică-l pur și simplu: prețul este destul de democratică, dimensiunea full-size, și apariția în Suzuki RF400 atât de mult mai plăcut decât caracteristicile sale de performanță.

motor

Motorul GSX-R 400 a migrat la acest model în toată splendoarea sa. Harsh, ascultătoare, sperios, acest motor o inimă câteva pierdut în compania unui mod destul de neimpresionant. În plus, astfel cum sunt raportate de către proprietarii de motociclete ale acestui model, uneori trebuie să se ocupe cu standarde destul de ridicate. Cea mai mică defecțiune a sistemului de injecție de combustibil - iar motorul începe să se sustrage. În cazul în care carburatorul un pic obosit, crucea poate fi plasat pe lumânări. Ei imediat inundate cu ulei și mor, și o dată pentru totdeauna. Șei și capace de ac supapa de combustibil, de asemenea, trebuie să fie întotdeauna în stare perfectă.

Pot apărea probleme cu serviciul, de exemplu, uneori, în scopul de a îndepărta rotorul arborelui cotit PIN al generatorului, este necesar să se utilizeze polizorul. Rip-l, folosind instrumente și rezistență fizică considerabilă, poate nu.

Cu toate acestea, motorul nu este în zadar numit soluția cea mai de succes, care a fost adoptată în dezvoltarea acestui model.

transmisie

PPC de lucru nu poate fi numit perfect. Este ușor nedeslușită. Practic nodul de încredere și rulează fără probleme, dar există deficiențe minore. De exemplu, între trepte cincea și a șasea psevdoneytralka camera încape.

cadru

Aparatul este construit pe un cadru din oțel. Orice inovații și soluții inovatoare nu pot fi detectate imediat, indiferent de modul în care încearcă. Totul este destul de normal.

Utilizarea acestui buget, dar un material durabil, cum ar fi oțelul, a adus rodul așteptat. În primul rând, acesta este un plus bun pentru securitate, iar pe de altă parte - nu mai puțin impresionant la suma negativa de pe eticheta de preț. Dar există pobochka: greutatea uscată a motocicletei Suzuki RF400 nu este mic.

meteo-pânză

designerii Suzuki au dovedit încă o dată că mânca cu bună știință propria pâine. Motocicleta sa dovedit într-adevăr frumos și elegant. Acest sport-turistic, cu toate trăsăturile caracteristice.

Design-ul de haine din plastic alunecare caracteristici care amintesc de supercar „Ferrari“. Una dintre caracteristicile cele mai memorabile și cunoscute ale modelului sunt „branhii“, prin care aerul suflat din radiator.

Cu care se confruntă magazine și un cuplu de secrete sub formă de ascuns în apropierea torpedoul rezervorului. Nu pot decât să se bucure și capacitatea de locuri impunătoare.

pandantive

Mulți proprietari se plâng că activitatea suspensiei este prea moale. Mai ales cu tărie că poate fi simțit într-o călătorie lungă.

Cu toate acestea, există o cale de a rezolva această problemă. Acesta ar trebui să se schimbe uleiul mai vâscos ca această lipsă vor fi resimțite nu atât de clar.

frâne

Se spune că Suzuki RF400 - o motocicletă, care este evaluat la o viteză impresionantă. apartenența sa de clasă vorbește de la sine. În astfel de circumstanțe, frână absolut serednyachkovye încurcat. Ei lucrează bine, dar pentru a vorbi despre nici un merit special, nu este necesar.

Printre deficiențele merită menționat etriere zakisaniya, care se întâmplă din când în când.

confort pilot și pentru pasageri

Mulți oameni știu că aterizare un motociclist pe orice sport de la Suzuki originale, picioare la aceeași incretite. Dacă nu pentru că, motocicleta ar putea fi numit destul de confortabil. protecție a vântului este impresionantă, aceasta va ajuta sa faca fata cu viteze mari. Scaunul este spatios, moale. Tidy și este disponibil pentru a citi bine.

confortul pasagerilor este, de asemenea, la o altitudine, așa cum ar trebui să fie pe o motocicletă sport-turism. La modul în care măsura este convenabil pentru ambele.

modificări

Motocicleta Suzuki RF400 fabricate 1994-2000 și în acest timp nu este modificat în mod special. În unele serii de echipamente analogice înlocuite cu digitale, dar de orice punere în aplicare impresionante ale întrebării. Periodic, producătorul încerca să fie înțelept cu pictura, oferind clienților câmpiei, versiunea în două culori. Suzuki RF400RV, care a fost emisă în 1997-1998, nu a fost diferită din punct de vedere tehnic, nimic, dar a primit un nou corp de culoare - cireșe. Anterior, lumea a văzut doar versiunea roșu, albastru și negru a modelului.

TTH

Tabelul de mai jos prezintă caracteristicile de performanță de bază ale modelului.

verdict

Cererea de consum - cel mai bun compliment producătorului, iar Suzuki RF400 această cerere este. Și chiar dacă are unele caracteristici controversate, adevărații cunoscători ai genului pot să nu-l trece în atenția lor.

Aspectul expresiv, sufletul real al sportului și confort în rutier pe distanțe lungi face treaba lor de a capta inimile motocicliști. Un preț relativ scăzut de numai contribuie la așa destul de impresionant succes pe piață.