Motocicleta Kawasaki ZZR 1100 caietul de sarcini, comentarii

Câțiva ani, 1990-1996, motocicleta a fost doar regele tuturor autostrăzilor din lume. El nu a fost egal cu nici în dinamica de viteză și accelerație, sau pentru confort. Absolută ștampila lider a fost remarcabil și exteriorul modelului.

Astăzi Kawasaki ZZR 1100 considerat pe bună dreptate, un tur de sport clasic. gloria timpului apus schimbat de-a lungul anilor de neglijare, dar astăzi acest model atrage din nou fanii genului. Sincer vorbind, acest lucru se întâmplă pentru că starichok- „zizierka“ destul de scăzut în preț, în timp ce nu da naștere încă să vorbim despre morală gravă uzurii morale. Desigur, resursa a acestor dispozitive nu este infinit, iar expertii recomanda sa nu cumpere motociclete, nakolesivshie mai mult de 50 de mii de kilometri, dar printre produsele prezentate pe piața secundară, o mulțime de elemente diferite. Dacă vă decideți să cumpere o recenzie Kawasaki ZZR 1100 va ajuta să înțeleagă toate caracteristicile acestei biciclete. O mulțime de ei acolo.

Motor și caracteristicile sale

Motor Kawasaki ZZR 1100 are caracteristici impresionante. serii Reprezentanții polnosilnoy, care, pentru cea mai mare parte stabilit pe piața din SUA, impresionanta putere de 147 cai. Eliberat pentru piețele de modele din Europa și Japonia au ceva mai mici, dar de performanță încă impresionant, oferind putere în termen de sute de cai putere.

Motorul nu numai că are o putere considerabilă, dar, de asemenea dimensiuni mari. 4 cilindri dispuse într - un rând, volumul general al acestora a ajuns la 1052 ^cm3.

cadru

La fel ca multe motociclete Kawasaki, ZZR 1100 model are un cadru din aluminiu de design diagonal turnat. Comentarii indică bun stoc de puterea ei. scădere ușoară nu conduc la deformări grave. Cu toate acestea, problemele sunt fulare, foarte distanțate. La cea mai mică dărâmături la partea ei sunt grav deteriorate, și poate și nu se desprinde.

pandantive

Motociclete seria Kawasaki ZZR, emise înainte de 1993 nu au o ajustare de suspendare. Un comunicat mai recente sunt echipate cu ea, și pot ajusta arcurile pretensionate și amortizare recul pe cont propriu. În ciuda modernizării, ZZR suspensie slabă. Pene furculiță subțire, care este considerabil agravează controlabilitatea. În același timp, ele sunt atât de fiabile încât să ruleze 30.000 de kilometri dintre ele nu pot aminti o dată. După trecerea acestei linii, de obicei, vine un moment in care nevoia de a înlocui sigilii. Păstrați sub control șoc din spate, care poate eșua brusc din cauza stem rugina.

sistemul de frânare

Având în vedere faptul că pe piață astăzi motocicletelor Kawasaki ZZR 1100 - este de vehicule second-hand, imediat după achiziționare auditate capse pentru acrire. Fiți atenți la discurile de frână. În cazul în care limita de uzură, este direct vorba despre pre-vânzare fraudă la vitezometru.

modificări

Debut Kawasaki ZZR 1100 motocicleta a avut loc în 1990. Lansat pentru modelul de piață american este cunoscut în lume ca ZX11 Ninja. 1992 a fost marcată de o serie de activități de modernizare: de bază a fost crescută (până la 15 cm), caracteristici ale sistemelor cu inerție turbocompresoare îmbunătățite. Capacitate 147 de litri. a. Primul produs versiune de lumină cu o capacitate de până la sute de cai pentru piața internă în Japonia și mai multe țări europene.

probleme

Motocicleta Kawasaki ZZR 1100 comentarii care indică numărul de boli cronice, nu este atât de ușor de întreținut. În primul rând se referă la activitatea CPT-ului. Se rulează fără probleme până în momentul motocicleta lui de tineret. Este merită să ruleze cel puțin 2-30, așa cum se resimt problemele. Atunci când incluziuni zboară de transmisie a doua și a treia. Dă vina pe lipsa de precizie și stilul agresiv al fostului proprietar nu va funcționa, pentru că problema este masivă. În același timp, concurenții de aceiași ani de model și cu caracteristici similare, astfel de complicații nu au.

de multe ori, imediat după achiziționarea este necesară pentru a rezolva carbohidrati. Review-uri sugerează că Kawasaki ZZR 1100 nu este atât de ușor de făcut. Faptul că carburatoare bloc trage foarte greu. Accesul la acesta este dificil, cel mai probabil, va trebui să contacteze serviciul. Se ridică întrebări și ordonată. Glare sticla, figuri mici.

Motor structural zgomotos, dăunător pentru a izola zgomotul din gama făcută numai de către un specialist. Și pentru a face acest lucru este necesar, din cauza sunete străine pot lipsi zgomotul trenului de transmisie generatorului, cauzată de o defecțiune de tensionare sale. Este nevoie de inspecții regulate și aderență.

Review-uri sugerează că aceste biciclete sunt de multe ori deteriorate subcadru spate. El a sudat de cadru și poate sparge. Acesta poate fi găsit, dacă eliminați șaua și căutați sub fascia din spate. Asigurați-vă că pentru a face acest lucru înainte de a cumpăra, astfel încât să nu pentru a obține acest defect moștenit de la proprietarul anterior.

De multe ori provoacă reclamații și lumină. Farurile și rândul său, nu și necesită înlocuire. Este, de asemenea, una din seria „boli de marcă“. Cu toate acestea, achiziționarea produsului pe piața secundară, este posibil să nu întâmpinați această problemă. Poate că ultimul proprietar al acesteia la momentul respectiv eliminate.

confort

Kawasaki ZZR 1100 caietul de sarcini care trebuie să fie plimbari lungi si rapid, stabil pe pistă și este potrivit pentru călătorii de lungă durată. Acest lucru este demonstrat de numeroasele comentarii.

Plantarea confort pilot, se intinda pe motocicleta scade la viteze apropiate de două sute. Bun parbriz minimizează impactul ciocnindu curenților de aer.

Scaunul pasagerului obișnuit, tradițional sport de clasă. Dimensiunea acesteia este foarte modestă, dar această caracteristică este inerentă în majoritatea motocicletelor din această categorie.

Tuning

Producătorul a construit o rețea de servicii aproape peste tot în lume. piese de schimb originale nu sunt ieftine, dar o problemă cu prezența lor sunt extrem de rare. În plus față de salvare de master este întotdeauna gata de personalizare în China, care produce o mulțime de unic și alternative.

Despre ce să facă imediat după cumpărare, știi deja. Dar modernizarea nu se aplică întotdeauna numai la partea tehnică a problemei. De multe ori supus la imixtiuni noului proprietar și exteriorul bicicletei.

în urmă Eliberat mulți ani, motociclete din această serie au un design ambiguu. Astăzi, nu toată lumea îi place fabrica pictat în mai multe culori, și purta la data de ei decente. Și aici proprietarii ZZR pot merge pe una din cele două moduri cele mai comune: păstrează stilul original sau actualiza, în conformitate cu prezentul.

Adesea, placare este modificat. Unii reușesc să construiască pe baza bicicletei, chiar Naked. Pentru aceasta avem de a elimina excesul de kit-ul părți ale corpului, modernizate, în cazul în care nu scoateți carenaj din față, ridica roți de aripi. Unele eliminate și din scaunele din spate, ceea ce face mai ușor de greutate considerabilă a unității.

Modernizare și ordonată trece printr. Review-uri spun adesea că numerele de pe senzori mici, citindu-le nu este întotdeauna convenabil.

Dacă aveți de gând să călărească nu numai un Kawasaki ZZR 1100 în oraș, dar, de asemenea, să-l testeze pe un drum lung, să aibă grijă de cuferele, în care va fi posibil să se stabilească toate necesare. La urma urmei, această bicicletă și trebuie să călătorească.

prețurile

Motocicleta Kawasaki ZZR 1100 în stare bună astăzi pot fi găsite în limitele 4.000 $. În cazul în care proprietarul anterior merge doar pe drumuri țări îndepărtate și nu a fost niciodată în Rusia și CSI, prețul poate fi mai mare. Propunerile de a reduce $ 3.000 de preț ar trebui să alerteze - astfel de motociclete în cele mai multe cazuri au o defecțiune.

În regiunea noastră, de regulă, există versiuni care au fost lansate în Europa și Asia, în cazul în care puterea nu depășește o sută de litri. a. SUA motociclete 147-puternic - o raritate.