Navă „Mikhail Lermontov“: detaliile morții

În februarie 1986, în strâmtoarea care poartă numele lui Cook, în largul coastei Noii Zeelande, a existat un naufragiu: scufundat nava sovietica „Mikhail Lermontov“, care a fost mai mult de șapte sute cincizeci de oameni. Din fericire, numărul de victime a fost mic. Catastrofa navei „Mikhail Lermontov“, a susținut viața unui singur membru al echipajului - inginer Paul Zaglyadimova unități frigorifice. El a lucrat în compartimentul, care a fost inundat aproape imediat după accident. Unsprezece persoane au fost rănite diferite grade de severitate.

informații generale

Moartea navei „Mikhail Lermontov“ a avut loc în urmă cu treizeci de ani. activități de investigare a dezastrului a durat mai mult de o lună, acestea au avut loc nu numai în țara noastră, ci și în străinătate. Cu toate acestea, există o imagine exactă a ceea ce sa întâmplat până în prezent. A fost accidentul navei „Mikhail Lermontov“ coincidență tragică, sau accident - este încă răutate cuiva?

Această vosmipalubny linie sovietică de pasageri a fost una dintre cele mai de succes nave construite în cadrul proiectului 301. Acesta a fost proiectat pentru șapte sute cincizeci de pasageri. Construit nava „Mikhail Lermontov“, în șantierele navale din Wismar în 1972. El a fost numit în onoarea marelui poet rus.

Pe această navă în acele zile am călătorit doar câteva dintre apoi elita. Fotografii ale navei „Mikhail Lermontov“ este adesea publicat în presa occidentală. Este judecat cu privire la modul de a trăi în Uniunea Sovietică, oamenii de pe ea popular în străinătate regulat. Cu toate acestea, era imposibil să se urce la bordul lui pentru o mare parte a populației noastre. Cu toate acestea, sa dovedit că mulți dintre oamenii obișnuiți ai Uniunii Sovietice nu au fost chiar conștienți de faptul că există o astfel de navă - „Mikhail Lermontov“.

proiectul 588

Foarte puțini oameni știu că la această linie de lux în Uniunea Sovietică a fost „frate“ cu același nume. A fost construită sub numărul proiectului 588 și a intrat în flota de pasageri a râului Volga Shipping Company. Navă „Mikhail Lermontov“, care la început a fost numit „Kazbek“, a servit in mod traditional numai turisti Astrahan, efectuarea de croaziere de mai multe zile la Moscova și Leningrad. Spre deosebire de fratele său mai faimos, râu nava trei punte a fost lansat în navigație pentru ultima dată în 1993, iar în 2000 a fost tăiat în bucăți.

O campanie de advocacy de succes

În 1962, după criza rachetelor din Cuba, în cazul în care situația internațională este semnificativ mai cald, guvernul sovietic a făcut mai multe etape care vizează, pentru a construi punți de legătură între Est și Vest. relațiile sovieto-canadiene au început să construiască nava „Alexander Pushkin“, rula pe această linie. Navă „Mikhail Lermontov“, la rândul său, a trebuit să dezvolte tururi ale URSS - Statele Unite ale Americii. El a fost considerat un proiect de advocacy cu succes a guvernului sovietic. De fapt, nava a desfășurat activitatea diplomatică, publicitate cu succes în Occident viața noastră sovietică.

În New York, în ziua sosirii sale la bord a crescut mai mult de cinci sute de jurnaliști să scrie în dimineața următoare că nava lor Hooters „Mikhail Lermontov“, a marcat sfârșitul Războiului Rece. Americanii au fost în mod activ pentru a cumpăra bilete pentru nava noastră. Navă, care a devenit un concurent serios pentru mulți analogi de croazieră de Vest, în curând a devenit cunoscut pe piața pentru traficul internațional de călători.

Atmosfera de pe barca

Când linia americană din cauza anumitor circumstanțe, închise, Ministerul Morflot, atrăgând atenția asupra marilor fluxurile de pasageri sunt deplasate între Anglia și Australia, a trimis nava „Mikhail Lermontov“ în emisfera sudică. Fotografii ale navei „Mikhail Lermontov“, a făcut șapte zboruri în jurul lumii, poate fi văzut în presă din diferite țări. El a navigat de la Londra, a vizitat multe dintre cele mai frumoase părți ale lumii și revenirea la capitala britanică, este adevărat, pe de altă parte. Se spune că atmosfera de pe navă a fost minunat. Nava cu motor a fost ca un stat mic, în cazul în care curgea viața obișnuită, a căzut în dragoste cu ea, sa căsătorit, și chiar să moară.

Zece zile - tur „Mikhail Lermontov“ - tratate în cele șapte sute de dolari. Britanicii au glumit că trăiesc pe această navă le ori mai ieftin decât sovietice care trăiesc pe uscat. Și trebuie să spun că acest lucru nu-i place companiile de croazieră de Vest, astfel încât acestea să nu tocmai au făcut tot felul de provocări. Și pentru că nu exista o singură versiune a acelei nave „Mikhail Lermontov“ sa scufundat în largul coastei Noii Zeelande nu este întâmplător, ci de intenții negative cuiva.

Ultimul zbor: Cronică

Sixteenth februarie 1986, la ora trei vosmipalubny sovietic de linie chic a ieșit din Noua Zeelandă Picton. Navă „Mikhail Lermontov“, ultimul zbor, care sa oprit la ieșirea din Regina Charlotte Strait la bord transporta patru sute opt pasageri și trei sute treizeci de membri ai echipajului. După aproximativ o jumătate de oră căpitanul sa dus la cabina lui. Locul său pe pod a luat navigatorul de ceas, care a fost al doilea partener, pilotul Noua Zeelandă și doi marinari. Radioul a spus pasagerilor cu privire la atracțiile locale. La cererea a fost urmărită mai aproape de coasta de curs pilot Noua Zeelandă a navei. La cinci și jumătate nava a pus un curs a venit în ocean deschis.

Dintr-o data, pilotul a fost dispus să ia comanda cârmei la stânga zece grade. ofițer Watch a declarat duplicat, iar căptușeala schimbă cursul, a venit într-o strâmtoare foarte îngustă situată între Jackson și Cape far Premergătoare Rock. În al doilea rând Gusev pereche a fost raportat că apa poate fi văzut întrerupătoare.

La întrebarea de ce a fost schimbat cursul, pilotul Noua Zeelandă, navigator pe ceas S. Stepanischeva a explicat că permite pasagerilor să vadă frumusețea Capului Jackson.

La șaptesprezece ore și treizeci de minute de opt nava „Mikhail Lermontov“ la o viteză de cincisprezece noduri înotat strâmtoarea. După două ore și jumătate după plecarea din portul de barca Picton atât de mult mai aproape de una dintre stâncile care poveștile, a fost posibil să se ajungă și ajunge la ramurile unui copac în creștere pe un promontoriu stâncă. Dar, în momentul în care timonier a reușit să inverseze și să se întoarcă în jurul valorii.

Dar, dintr-o dată nava la viteză maximă și sa prăbușit într-o stâncă scufundat. Navă „Mikhail Lermontov“, o fotografie din partea de jos care există dovezi de numeroase leziuni, a fost holed o lungime de doisprezece metri. În plus, pereții etanși au fost rasfatata de accident. Dar nava inerție a continuat să meargă mai departe. Căpitanul Vorobyov, a apărut imediat pe pod, a preluat controlul în propriile mâini și a decis să arunce linie pe un banc de nisip, situată în golful Port Gore.

anxietate

Pasagerii la momentul coliziunii sau încrezători. Ei au adunat în „Mikhail Lermontov“ salonul muzical al căptușelii. Navei, un accident care a susținut viața unei persoane, la 1745 au avut deja de grade-roll. De îndată ce a fost declarat alarma. Situat pe podul căpitanul a raportat că ușile etanșe la apă locasuri jos. Dar nu a ajutat. Apa a început să curgă în compartimentul frigider, sala de sport, oficiile alimentare, sală de spălătorie și casa de imprimare au fost scufundate. Ea a început să se infiltreze prin ușile etanșe și slab blocate în sala mașinilor.

La ora șase douăzeci de minute, atunci când echipa de urgență a încercat să închidă porțile, rola nava a fost mai mult de zece grade. Căpitanul nu a avut nici o alegere, ci pentru a da ordinul de a pregăti echipament de salvare. El pe pod a primit raportul pe care apa a inundat și puterea de alimentare tabloul principal. Ca urmare, principalele motoare ale oprire de urgență, și pentru că energia electrică a fost plecat. La ora șapte, în zece minute, rola nava a ajuns la douăsprezece grade, astfel încât căpitanul a ordonat tuturor să părăsească sala mașinilor.

Echipajul a început imediat să evacueze toți pasagerii. Am fost în stare să salveze aproape toate. Mulți participanți de croazieră, dintre care majoritatea au fost la o vârstă înaintată, a trebuit să stea literalmente pe mâinile lor. Mai târziu sa dovedit că nu a existat Paul Zaglyadimova printre supraviețuitori - refrigerare mecanic. Potrivit martorilor, în momentul accidentului, el a fost doar în prova unui vas care se scufunda, și a fost ocupat cu ceva la locul său de muncă. versiune a fost prezentată că a uimit lovitura, și a murit ca rezultat.

Detalii despre moartea navei

Sixteenth februarie 1986 am dat seama tulbure. Pe pod în dimineața au fost căpitanul navei Vladimir Vorobiev și pilot Noua Zeelandă Jamison din portul Picton. Professional ca un expert invitat, nimeni nu la îndoială. El a fost unul dintre cei trei piloți care au fost emise un brevet care permite cablarea vasele mari pe căi navigabile Fiordland - Parcul National Noua Zeelandă, fiorduri accidentat, care este faimos pentru Marea Tasmaniei. Dar este tocmai acest expert cu experiență și competent și a luat o decizie ciudată cu privire la modul de a petrece vosmipalubny nava sovietică prin strâmtoarea îngustă între bancurile stâncoase și Capul Jackson. Mai târziu, în timpul anchetei, Jamieson a spus că sa întâmplat în mod spontan. El se presupune că nu a vrut să rateze ocazia de a arăta pasagerilor lângă frumusețea atât Capul Jackson și farul său pe partea de nord a intrarea în strâmtoare.

Partea tehnică a dezastrului

Moartea navei „Mikhail Lermontov“, a fost controversat. Mulți ziariști occidentali încearcă să profite de această tragedie, îndeplinind aparent comanda cuiva. În primul rând pus sub semnul întrebării fiabilitatea navelor sovietice, în special, lipsa lor de echipamente tehnice.
De exemplu, britanic „Times“, a susținut că, chiar și bărcile de salvare de pe „Mikhail Lermontov“ au fost atât de ruginite încât pasagerii ar putea străpunge partea de jos picioarele lor, și nu a ars veste semnal lămpi.

Desigur, toate hype a avut nimic de-a face cu realitatea. Pe baza MOU Paris, înființat în 1982 pentru a coordona Europa cu privire la punerea în aplicare a controlului navelor străine ale standardelor internaționale de siguranță a navigației, în doar un an înainte de moartea navei, în iunie 1985, în Hammerfest verificat de Comisia Internațională, concluzia care a fost fără echivoc. Experții a constatat că nava este în stare bună, și ia dat un certificat. Mai mult decât atât, în decembrie 1985, nava a trecut un alt test, dar în Australia. Căpitanul luat mâinile mele pe un document care observațiile privind echipamentul tehnic al nr.

Și din nou, în conformitate cu Memorandumul de la Paris, serviciile portuare corespunzătoare ar pur și simplu nu a lansat nici naviga nava defectă, inclusiv nava „Mikhail Lermontov“. În ceea ce privește bărci ruginite și indicatoare luminoase defecte, pe nava prezintă un set complet de bărci realizate din fibra de sticla sau din aliaje metalice de rezistență foarte mare. Prin urmare, zvonuri de bărcile de salvare neetanșe erau false. lumini de semnalizare nu arde, deoarece acestea se aprind doar atunci când acestea sunt în apă. Pe această bază, putem concluziona că versiunea a disfuncționalității tehnice a navei dispare.

Pericol de concurență

În Germania de Est, la șantierele navale din Wismar câțiva ani pentru a construi „Mikhail Lermontov“ - nava, apa care poate fi citite în continuare: „Portul de înmatriculare - orașul Leningrad și Shipping Company Baltic“ Dotate cu facilități moderne, această navă de croazieră a apărut imediat în prima linie a tuturor navelor de pasageri din Minmorflot sovietice.

Căpitanul navei a fost atribuit un marinar experimentat Aram Mihaylovich Oganov, care nu a mers pe acel zbor fatidică pentru un motiv bun. Nava cu motor au navigat mai mult de o dată în întreaga lume. El a fost destul de în cerere în rândul turiștilor străini care sunt dispuși să cumpere tururi pentru a călători pe această navă sovietică. Motivul pentru care nu a fost doar mai ieftin decât companiile occidentale, prețul biletului, dar, de asemenea, un nivel ridicat de servicii.

Versiunea asociată cu concurența, de asemenea, luate în considerare de către acuzare, și nu numai în țara noastră, ci și în străinătate. Căpitanul „Mikhail Lermontov“ pe terenul de a spune că nu a primit o dată amenințări verbale și scrise, în plus, nava nu este doar incidente au avut loc ciudat, până la descoperirea în partea de jos a minelor magnetice fără siguranțe fuzibile.

În timpul ultimului zbor Oganov a fost în vacanță. El crede că pierderea navei a fost cauzată de pilot. Locul morții navei „Mikhail Lermontov“ timp de mai mulți ani a lucrat ca specialist a trebuit să fie familiarizați. În plus, în conformitate cu căpitanul, nava sa scufundat la o distanță de opt sute de metri de țărm , la o adâncime de treizeci și trei de metri. Și o astfel de moarte așa cum Ogan spus, nu poate fi accidentală.

pilot ghicitoare

Jamison a fost de vedere al presei, imediat după ce barca de salvare a fost adus la țărm. Și a apărut chiar la începutul anchetei, organizat de Ministerul Noua Zeelandă Transporturilor. El a spus că ziua a fost foarte obosit, pentru că nu se odihnește pentru câteva zile. Mai mult decât atât, după cum a aflat în consecință, pilotul în doar o jumătate de oră înainte de a merge la mare, „Mikhail Lermontov“ bea vodca si bere. Dovedi vinovăția lui a eșuat în mod direct și astăzi Jamieson este căpitanul unei nave mici care transportă efectivele de animale de la Wellington la Picton și înapoi.

Homecoming

După moartea navei „Mikhail Lermontov“ rușii au refuzat să traficul de pasageri în regiune pentru totdeauna. Mai mult decât atât, în largul coastelor Noii Zeelande, timp de cinci ani, nu a apărut nici o navă de croazieră.

Marinarii, care au fost în stare să salveze mai mult de patru sute de pasageri înec de așteptare la domiciliu nu este cu brațele deschise. În Uniunea Sovietică oamenii epuizați condus aproape sub escortă.

„Mikhail Lermontov“ pedeapsa este jefuitori

La doar câteva luni după dezastru, unul dintre stâlpii navei ieșită din apele strâmtoarea Cook, semăna cu o mână, cerând ajutor. Deși creșterea de apa care a fost destul de scump vas poate fi realizată, dar în Uniunea Sovietică a început perestroika, dar pentru că nu a fost de până la navă, înecat departe într-o altă emisferă. Dar, înainte de a fi luat scafandri. Navă „Mikhail Lermontov“ este încă în curs jefuit. Deși trebuie să spun că, la lucrările la nivel de stat au fost efectuate: la începutul rezervoarele de carburant descărcat, și apoi, ca și cu „Titanic“, navei în condiții de siguranță, care conținea bijuterii pasagerii străini bogați au fost ridicate cu el. Aurul și diamantele sunt returnate proprietarilor și trimis la Leningrad clopot navei, care taie scafandri.

lux de linie care sa scufundat în apropierea țărmului, la o adâncime destul de mică adâncime, un an mai târziu a început să jefuiască pe localnici. Ceea ce este interesant, există zvonuri că nava a fost grav jefuitori pedepsește neinvitate. De-a lungul ultimelor decenii despre „Mikhail Lermontov“ a ucis trei scafandri ale căror corpuri nu au fost găsite ...