Nu rotiți demarorul. Ce ar trebui să fac?

Dacă mașina nu rotește un starter, pot exista mai multe motive. Masina a fost înfășurată cu o lumină de împingere - înseamnă o defecțiune a starter-ului în sine sau nu există o alimentare cu energie din baterie.

Mai întâi, dacă starterul nu se rotește, trebuie să verificați bateria. Contactele trebuie să fie bine strânse și să nu fie oxidate. Dacă, inclusiv contactul, auziți un clic (retractor declanșat), firele sunt în regulă și alimentarea este furnizată și bateria trebuie încărcată. De asemenea, un indiciu vor fi becurile care încep să se estompeze când contactul este cuplat. Aici, rezolvați problema pur și simplu - instalați unul nou sau încărcați o baterie veche.

Dacă terminalele sunt oxidate rapid, lubrifiați-le după stripare. De asemenea, tensiunea de alimentare depinde de calitatea terminalelor instalate. Este mai bine să pună piese din alamă sau plumb, pentru că acum au început să apese pe cele făcute din metal de neînțeles. În exterior sunt în ordine, dar în timp se formează un film în interiorul căruia nu se poate face curent și practic nu este vizibil.

În absența unui clic, dacă starterul nu se rotește, încercați să verificați performanța bateriei pe o mașină bine cunoscută. Și dacă a început fără probleme, merită să examinați cablajul și să verificați dacă este util.

Cazurile de mai sus sunt cele mai simple. Acum, luați în considerare situația mai complicată. De ce nu se rotește starterul și care ar putea fi motivul?

Dacă bateria este în stare excelentă și mașina nu pornește cu încăpățânare, în acest caz este necesar să verificați releul de retragere al penny. Pentru aceasta, scoateți-l de la demaror, dezasamblați-l și curățați-l cu un fișier. Și dacă nu sunteți dispus să vă mâncați cu retractorul, este mai bine, bineînțeles, să achiziționați unul nou. În cazul lucrului excelent și al acestui releu, merită acordată atenție periilor generatoarelor. Cauza indirectă a defecțiunii lor poate fi uzură, deoarece dintr-o dată acestea nu se descompun, dar sunt treptat șterse.

Dacă fumul de la starter se declanșează, probabil că a apărut un scurtcircuit și nu poate fi înlocuit cu unul nou.

Uneori există o ruptură a firului de masă care conectează caroseria la unitatea de putere, astfel încât mașina nu pornește, starterul nu se rotește, dar în acest caz există un clic, totuși frâna, ambreiajul sau cablul de gaz sunt încălzite. Acest lucru se poate întâmpla din cauza faptului că, după o altă reparație, pur și simplu nu a fost pusă în practică.

Ce se întâmplă dacă starterul (VAZ) nu se rotește?

Există două tipuri de startere pentru mașina noastră internă. Ele sunt aproape identice și interschimbabile. Într-una, colectorul este de tip final, în timp ce în cel de-al doilea este un tip obișnuit cilindric.

La o dată pentru a da un răspuns clar, în ceea ce poate exista un motiv, este imposibil. Să presupunem că bateria este în ordine, există un contact bun în terminale. Dacă este posibil, desigur, merită să te uiți la imaginea schemei de conectare electrică înainte de a începe să "arunci o vrajă" asupra accidentului în sine, cel puțin cum funcționează. Și nu vă stânjeniți dacă aveți o mașină VAZ 2107 sau orice alt model - peste tot este aproape identică dacă nu țineți cont de detaliile mici.

La cele de mai sus, puteți adăuga că, dacă firul este solid și nu cădea din terminalul de pornire, ar trebui să-l aprindeți puțin. Nu este necesar să-l scoateți din terminalul carcasei, deoarece este aproape imposibil să-l puneți în loc, este necesar să scoateți demarorul. Deci, sonda cea mai elementară este un bec mic, cu o pereche de cabluri, puteți verifica tensiunea pe această secțiune de sârmă goală, firește, cu pornirea starterului.

Dacă nu există tensiune, este posibil ca o eventuală defecțiune să apară în cheia de contact în sine. Aici, merită să aduceți tensiunea direct la firul gol de la borna pozitivă. Și dacă e de succes, trebuie doar să schimbi cheia. Aceasta este cea mai simplă și eroare elementară remediable.