Podul Magdeburg unic de apă

Uneori se pare că nimic nou nu poate veni în construcția podului. Totul a fost creat. Dar, se pare, nu toate. Există un pod minunat, care nu merge autobuze și trenuri și nave, vrachiere și barje plutească. Ficțiune, traduce în realitate apeductul timpului nostru - Magdeburg Water Bridge. Analog al structurii nu este în Europa. Istoria clădirii

Ideea pentru acest lucru, pentru a surprinde lumea, structurile originea în mintea germanilor în îndepărtat 1877. Ideea este că ei ar dori să conectați Mitteland canale și Elbe-Havel, construirea Magdeburg Water Bridge. Pentru proiectarea a început 42 de ani mai târziu. Și 21 de ani mai târziu, construcția podului a început. Dar cele două războaie, apoi divizarea Germaniei în Est și Vest, „războiul rece“ pentru a „îngheța“ site-ul de construcție pentru anii următori. A fost doar atunci când Germania a fost reunit, guvernul a luat decizia de a relua construcția instalației de importanță strategică. In 1997, procesul de mutat înainte. Acesta a fost de șase ani, iar cel mai mare canal-pod peste râul Elba, unind fosta Vest și Germania de Est, a fost construit. În octombrie 2003, Magdeburg Water Bridge în Germania a fost pus în funcțiune, el a început să ia prima barjă. La construcția proiectului, statul a cheltuit mai mult de 500 de milioane de euro. Apos construit lățime tesatura - 34 metri, iar adâncimea canalului - mai mult de 4 metri.

pod Magdeburg

Apariția podului a jucat un rol imens în navigația interioară, în Germania. Mișcarea de mărfuri uscate în vrac simplificate, acestea nu mai aveau să navigheze pe Elba. Magdeburg Water Bridge a site-uri conectate portuare și industriale Berlin și porturi pe Rin. La urma urmei, înainte de construirea canalelor de pod sunt pe ambele părți ale Elbei și, mai important, mai presus de fluxul său. Pentru a trece de la un canal la altul pentru a efectua bucla a avut un 12 km și dețin în anticiparea coborârea elevatorului la râu și recuperarea în celălalt canal de timp consumatoare. costul ridicat de bani pe barje suprasarcină efectuate și datorită nivelului scăzut de apă în râu.

Magdeburg Water Bridge în 918 metri rezolvat aceste probleme. segmentul său, care „se blochează“ pe picioroange deasupra râului - 228 metri. De-a lungul terenului deținea majoritatea (690 metri), acest fantastic navigabil apeductul modernitate. Oaspeții Magdeburg și localnici muta în jurul alei pietonale și pentru biciclete, care este echipat cu un pod. Aici vă puteți parca mașina și vizita muzeul, în cazul în care acesta va fi interesant să se familiarizeze cu istoria podului. Cine vrea, poate să ia o plimbare pe nava ridica singura din lume, la bordul ambarcatiunii. Atunci când se uită la pod nu se poate spune că a fost frumos. El a fost scurt și îndesat, ca un erou. Care este structura atrage turisti? Pentru cei care apreciază proiecte de inginerie, podul este un puzzle real adus la viață. Cum ar trebui să fie competentă calculele de fizicieni și ingineri pentru a proiecta un pod unic, care poate rezista la greutatea adăugată a navelor încărcate și barje de 85 de metri și un proiect de până la 2 metri și având apa din canal!