Primul zbor al fraților Wright: începutul istoriei aviației

De ce oamenii nu zboară ca păsările? Această întrebare reflectă un vis uman în picioare lung de cer pe zbor. Pentru ao efectua, oamenii au făcut pentru ei înșiși aripi și a încercat să zboare, flapping-le. Cele mai multe dintre aceste experimente sa încheiat în moartea curajos. Să ne amintim doar legenda veche a lui Icar ...

Problema zborului este artist și inventator foarte interesat și ingenioase Leonardo da Vinci, care a studiat structura păsărilor, aripile lor. El a încercat să se stabilească caracteristicile zborului lor. El a făcut chiar și desene ale aeronavei - un prototip al elicopterului moderne.

Din istoria cucerirea cerului

La început, omul a reușit să urce la nori într-un balon. Era 21 noiembrie 1783. balon balon cu aer inventat de frații Montgolfier, a luat doi oameni la o înălțime de 1 km și aproape o jumătate de oră mai târziu, au aterizat în siguranță la o distanță de 9 km.

În 1853, D. Keighley a construit primul planor simplu, care a fost capabil să ridice o persoană în aer. Deoarece construcția de planoare sunt în mod constant îmbunătățite. Cu toate acestea, intervalul de zbor și durata crescută. A fost o mare realizare, pentru că planorul este mai greu decât aerul. Dar visul unui liber, independent de voința vânturilor, controlat de zbor individual nu a fost încă realizat.

Acest lucru ar putea realiza doar Bratya Rayt (1903), creând prima aeronavă. Victoria lor a fost determinată de mai mulți factori, inclusiv calitățile personale.

Bratya Rayt: O Biografie

Frații Wilbur și Orvill Rayt sa născut în Statele Unite, în familia preoțesc. Valorile bisericii protestante, a pus în fruntea orice munca grea de succes, au fost vaccinate inca din copilarie. Această performanță ia ajutat să își atingă obiectivele și pentru a construi primul din lume de aeronave cu motor. urmat în curând, și punctul de stele - primul zbor al fraților Wright. Dar ei au studii nu numai superior, chiar și liceu nu au putut să termine din cauza unor circumstanțe de viață. Wilbur a fost accidentat si nu a putut merge la Universitatea Yale. El a trebuit să lucreze în afaceri de publicare, Orville. Apoi, a fost prima invenție a fraților Wright - tipografia proprie de design.

În 1892, frații a deschis un magazin de biciclete de comerț într-un timp scurt, a creat un atelier de reparații, iar mai târziu a stabilit eliberarea lor. Dar tot timpul liber pe care le au zboruri dedicate. În cele din urmă, se pornește din vânzarea de biciclete și le-a dat bani pentru numeroase experimente în crearea primului avion.

Pregătirile pentru primul zbor: admirabila tehnica

Cei doi frati sunt foarte serios interesat de ideea de zborul cu balonul. Ei au studiat toate literatura de specialitate disponibile la momentul zborului, o mulțime de experimente. Am construit mai multe planoare și le-a zburat, obținând rezultate excelente. Pentru a crește forța de ridicare a aripii, experimentele fără sfârșit efectuate personal creat în tunelul de vânt. Testarea diferitelor configurații ale aripii și palele elicei.

Ca rezultat al rafinamente au fost realizate în formula de determinare a ascensorului.

Și, în sfârșit, capacitatea de brichetă motor pe benzină de 12 de cai putere pentru un avion, de asemenea, s-au făcut Bratya Rayt. Așa cum acest lucru din nou, nu-mi amintesc Velikogo Leonardo, înaintea timpului său!

Primul avion frații Wright

În cei patru ani care au trecut de la începutul experimentelor cu zmee și planoare, frații sunt coapte pentru construcția de aeronave administrate. Primul avion frații Wright numit „Flyer“. corp de aeronavă a fost făcută din molid, elicea a fost, de asemenea, sculptate din lemn. Cu o greutate de 283 kg aripi matura aparat a fost de 12 m.

Având în vedere motorului, vesivshego 77 kg și este superioară în eficiență disponibile în timp ce analogii, primul aparat de zbor costa creatorii săi mai puțin de 1.000 $!

Primul zbor al fratilor Wright

Testul, în esență, noua aeronavă a fost programată pentru decembrie 1903. Ambii frați, desigur, ar fi primul. Problema, ei au decis foarte simplu - flip-o monedă. Fiind primul pilot din lume Wilbur a căzut. Dar el nu a avut noroc. Avionul nu a fost în măsură să facă un zbor, deoarece imediat după decolare sa prăbușit și a fost rănit.

Următoarea încercare a făcut deja Orville. 17 decembrie, cu un vânt cap de 43 kilometri pe oră a fost capabil să ridice aparatul în aer la o înălțime de aproximativ 3 metri, și mențineți 12 secunde. Reducerea distanței de zbor a fost de 36,5 m.

În această zi, frații la rândul lor, a făcut 4 zboruri. Ultima dintre ele, atunci când avionul a fost pilotat de Wilbur, a durat aproape un minut. O distanță a fost mai mare de 250 m.

Destul de ciudat, primul zbor al fraților Wright nu a atras atenția publicului, chiar dacă ar fi asistat la cinci persoane.

A existat un zbor?

A doua zi, după care zboară doar câteva ziare mici publicate rapoarte despre aceasta, inexactități păcătuit și au trecut neobservate. Și în Dayton, orașul natal al primelor aviatorilor, acest eveniment senzational, de fapt, în general, trec neobservate.

Dar, mai greu de explicat faptul că nimeni nu a observat că avionul „Flyer II“, în deja 105 zboruri au fost efectuate pe parcursul anului următor! Al treilea „Flyer“, în care frații sunt, de asemenea, zboară în jurul valorii de Daytona, din nou, nu a primit atenția maselor.

Mai mult decât atât, în 1906, un ziar a publicat un articol intitulat „Flyer sau un mincinos?“, Care pune la îndoială realizările ale fraților Wright.

A fost ultima picătură care a dus la decizia de a arăta lumii capacitatea de a gestiona zboruri pe unitate, care este mai greu decât aerul. Și în 1908, un avion de frații Wright au fost transportate peste Oceanul Atlantic. Ei au organizat o demonstrație zboruri: Wilbur - la Paris și Orville - în Statele Unite ale Americii.

Brothers a organizat chiar și evenimente pentru a vinde inventia sa, sa dovedit a fi destul de succes. Pe langa pionieri faima explozia, care le-au primit și satisfacție materială. Primul zbor al fraților Wright din public a fost atât de convingătoare încât guvernul SUA a semnat un contract cu ei, în care articolul bugetului de stat pentru furnizarea de aeronave a fost inclusă în anul 1909 în scopuri militare. Acesta prevede producerea mai multor zeci de avioane.

Primul accident

Din păcate, primul zbor demonstrație publică într - un avion, și a marcat primul din istoria aviației dezastru.

Acest lucru sa întâmplat în septembrie 1908. Orville Wright „Flyer III“, care a fost instalat loc suplimentar, a decolat de la baza militară de la Fort Myer. Ca urmare, eșecul planului motorului dreapta la stânga, la vârf, a fost în imposibilitatea de a egaliza. Pasager - Lt. Thomas Selfridge - a murit ca urmare a unui traumatism cranian primite atunci când lovirea sol. Orville însuși a scăpat cu fracturi de șold și de coaste.

În ciuda acestui fapt, contractul a fost încheiat cu armata. Și pentru a onora frații Wright trebuie remarcat faptul că acesta este singurul accident grav care a avut loc de-a lungul anilor cu ei.

Cu toate acestea, în 1909, printr-un proces de zbor în suburbiile Parisului într-un accident a ucis un aviator francez Lefebvre, un student al fraților Wright. Acesta a fost motivul pentru care Rusia este deja gata să semneze un contract pentru furnizarea de aeronave, le-a abandonat.

Dezvoltarea aviației

Ca multe descoperiri majore ale omenirii, avioanele au fost folosite pentru prima dată în scopuri militare. Prima aeronava a început să fie utilizat în primul război mondial, în formă de recunoaștere aeriană. În timpul acesta, a devenit clar că avioanele sunt transformate într-o forță formidabilă în cazul în care trebuie să poarte arme și bombe.

Primul berbecul de aer a fost , de asemenea , produs în timpul primului război mondial, pilotul rus Petrom Nesterovym.

După război, avioanele au început să fie utilizate pentru transportul de bunuri de urgență, în primul rând e-mail. Ulterior, au existat avioane de pasageri. Sfârșitul celui de al doilea război mondial, și o atmosferă mai relaxată în lume au dus la bilete de avion pentru călătorii.

În final, îmbunătățirea transportului aerian a privat multe lucrări marine și linii de cale ferată. Viteza a fost principalul avantaj al aviației, în special odată cu apariția de avioane supersonice.

Orvill Rayt, care a murit în vârstă de 77 în 1948, a fost capabil de a vedea modul în care aeronava a fost utilizat pe scară largă în lume. Uilbur Rayt a devenit o victimă a tifos în 1912.

Primul avion ocupă frații Wright acum un loc de onoare la National Muzeul Aviatiei si programul spatial american. El nu este mai bine cunoscut sub numele de „Flyer I“, precum și „Kitty Hawk“ - titlul de la locul unde a luat mai întâi în aer, și, astfel, a deschis era cucerirea aerului oceanului.