Proiectul 1174 "Rhino". navă de aterizare mare

Lupta pentru supremație în zonele maritime are aceeași semnificație ca și superioritatea aeriană.

Troopers de la mare

Zona de control nu este limitată la o manevră de nave de război libere și deplasarea în siguranță a navelor de transport. Există o oportunitate de a sprijini propriile forțe terestre de aterizare de la mare. Uneori amfibie de asalt nu există nici o alternativă. operații cunoscute în Sicilia și Normandia, în care aliații au efectuat confiscarea a forțelor de pod amfibie de asalt pe teritoriul german-au ocupat, demonstrează în mod vizibil importanța strategică a acestor operațiuni. Exemple de utilizare a amfibie de asalt suficient în istoria militară rusă. Deși Rusia nu a efectuat operațiuni strategice amfibie, dar este gata să debarce forța expediționară în zona Istanbul în 1917.

amfibiu nave sovietice

Primele nave amfibii de specialitate au fost parte a marinei sovietice după al doilea război mondial. Transformarea flotei de coastă în ocean necesară revizuirea achiziției sale a conceptului. constructori de nave sovietice nu au suficientă experiență pentru a construi nave de această destinație. Prin urmare, primele nave amfibii au fost stabilite în Polonia, la șantierul naval Gdansk. capacitatea de construcții navale fostelor șantiere navale germane Sheehan Danzig vă permite să înceapă rapid producția unui nou tip de nave. Prima și cea mai masivă serie de nave de aterizare rezervor din oțel de proiect 701. Acestea servesc în multe țări ale blocului sovietic, sa dovedit cu cea mai bună mână.

Probleme și soluții

nave medii de aterizare sunt bine în concordanță cu sarcinile zonei de coastă. Dar marina sovietică își găsește din ce în ce aspectul oceanului. Există o nevoie urgentă pentru ambarcațiunile de aterizare, capabilă să acționeze în escadronul care comit raiduri ocean, care să permită transferul de forțe de sprijin pe distanțe lungi. Această sarcină necesară deplasarea navelor mai mare, cu navigație autonomă semnificativă. În 1964, șantierul naval Biroul de proiectare Nevski a lansat proiectul în 1174 „Rhino“. Acest cifru a câștigat o nouă serie de nave de aterizare mari (BDK). Nume nave de război corespundea în mod tradițional la un anumit subiect. O serie de BBC „Rinocerii“ , este numit în onoarea eroilor Războiului pentru Apărarea Patriei.

O serie de „Rinocerii“

Executarea proiectului a necesitat o cantitate semnificativă de soluții tehnice și probleme conceptuale. Necesare pentru a asigura aterizarea unei cantități semnificative de echipamente și personal într-un mediu care nu pot fi prevăzute în avans. puterea navei, care a fost dat un nou BBC ar putea varia semnificativ. Acesta a subliniat necesitatea de a nu numai stabilitate operațională ridicată a platformei de aterizare, dar, de asemenea, capacitatea de a oferi sprijin și să acopere pentru trupele să debarce. Pentru aceste și din alte motive, proiectul din 1174 „Rhino“ puternic întârziat. Cu toate acestea, toate sa întâmplat la 14 ani de la începerea dezvoltării. Prima navă de aterizare mare intrat în serviciu în 1978. Totală a reușit să construiască trei unități ale proiectului. În prezent, Marina rusă are doar BDK „Mitrofan Moskalenko.“

caracteristici de design

Deplasarea navei noi a fost de aproximativ 12 000 de tone. Proiectul 1174 „Rinocerii“ permite să transporte și să aterizeze un batalion de infanterie și aproximativ cincizeci de bucăți de utilaje grele. La un interval de croazieră de până la 4.000 de mile marine pe ea timp de o lună poate fi în mod independent , echipajului și aterizare forțele. Trei nave și o punte mare pe dimensiunile suprastructurilor de la pupa a crea condiții confortabile de cazare luptători și tehnologii de stocare. Punțile sunt echipate cu dispozitive pentru deplasarea echipamentului transportabil.

echipament

capabilități de destinație permite furnizarea de aterizare pe coasta neutilat si neechipat. Proiectul 1174 „Rinocerii“ oferă mai multe opțiuni pentru sarcina. Pentru aterizare pe o plajă sau apă de adâncime mică poate fi folosită nazal poarta glisantă cu o rampă retractabil. Prin intermediul ei, este posibil să plutească echipamentul militar plutitor fără a se apropie de țărm. Nava are un Dock alimentarea aparatului foto. Acesta este proiectat pentru plutitoare non-echipamente de încărcare pe ambarcațiunile de aterizare și platforme autopropulsate. Astfel, livrarea trupelor de la navă la țărm nu depinde de adâncimea de raid și disponibilitatea coastei. Concomitent cu suprafața înseamnă transferul forțelor de la „Ivan Rogov“ seria întâi născut BDK, prevăzută posibilitatea de a folosi elicoptere amfibii pentru rapidă drop-off de echipe de asalt ușoare și forțele de sprijin. Elicopter Group este capabil sa livreze pe cap de pod la 64 de comando armate pentru un singur zbor, pentru a le oferi sprijin de foc sau de evacuare.

armament

Sa presupus că BBC operează în escadrilă, asigurând aplicarea acesteia. Cu toate acestea, în 1174 proiectul „Rhino“ furnizat armament destul de grave. Nava ar putea sprijini aterizarea de artilerie și rachete de foc. În acest scop, echipat tun rapid de 76 de milimetri montat într-o turelă pe un rezervor. În plus față de arme de foc de calibru putere medie de patru prevăzute unitate de artilerie cu șase țevi.

Sistem cu trunchiuri rotative unitate de calibru 30 mm creează o densitate extraordinară de foc. Sarcina ei este de a proteja obiectivul de atacuri aeriene și maritime. apărare aeriană BDK făcut sisteme de apărare aeriană cu rază scurtă de acțiune portabile și sisteme de rachete anti-aeriene, pentru care sunt furnizate de start-up turnulete speciale. Unități plantate de sprijin de foc pot fi, de asemenea, cu condiția sistem de rachete aplicații marine „Grad“. Prin armarea navelor, cum ar fi „Ivan Rogov“ ar trebui să includă, de asemenea, patru Ka-29 bazate pe mare, plasat pe puntea superioară. În plus față de sarcinile de apărare și să sprijine aterizarea acestor elicoptere sunt în măsură să efectueze anti-război submarin și recunoaștere.

Alternative "Mistral"

Comanda în Franța patru nave amfibie de asalt clasa „Mistral“ a fost însoțită de o discuție activă în cercurile de experți și a publicului. discuții intense numit de cumpărare în străinătate a navelor de capital, care a provocat confuzie. Uniunea Sovietică a construit o mult mai complexe sisteme tehnice si armament. Ambele părți ale dezbaterii au motive pentru punctul său de vedere a problemei. Într-adevăr, Rusia are potențialul de a construi o navă de orice clasă.

Dar istoria proiectului 1174, care a durat timp de aproape cincisprezece ani, arată complexitatea și ambiguitatea întrebării. navele rusești se întorc înapoi la oceane, și din nou se pune întrebarea aspectul componentei escadron amfibie, proiecții instrument de putere mare, în țară. La sediul central al Marinei, dorința predominantă de a obține nu numai o ambarcațiune de aterizare, dar, de asemenea, centrul operațional al întregii flote, cu care puteți gestiona activitățile de grup.

Debarcaderul are acest avantaj aparent peste navă de luptă convențională. Avantajele „Mistral“ ar trebui să includă un control perfect si sistem de comunicare. În plus față de o sarcină de aterizare comparabile, se poate transporta 16 elicoptere multirol, care crește în mod semnificativ posibilitatea de a forța grevă de pușcași marini. Nume nave de război de clasă „Mistral“ reflectă numele orașelor erou rus. Oponenții a prezentat o obiecție rezonabilă pentru achiziționarea de arme dintr-o țară care este membră a blocurilor militare opuse, suportă riscurile imprevizibile. Și așa sa întâmplat.

proiect renaștere

Dispariția Uniunii Sovietice și dificultățile economice care decurg legat la bazele flotei. A fost scoasă din funcțiune și BDK „Alexander Nikolaev“. A fost al doilea vas al seriei. doar o singură navă de aterizare mare a rămas în funcțiune.

Dezvoltarea de nave amfibii a continuat să urmărească eșec. Nava de plumb din seria „Ivan Gren“ este , de asemenea , blocat pe stocurile din cauza schimbărilor constante în proiect. refuzul Franței de a furniza patru Indice „Mistral“ aproape nu a părăsit alegerea Comandamentului Marinei. navele rusești care operează în zona oceanică, au nevoie de componente de aterizare. Experiența tristă de a cumpara o cheie de sisteme de arme de externe avertizează împotriva reapariției acesteia. Dezvoltarea unui nou proiect ar putea fi amânată pe termen nedefinit. Prin urmare, afirmația de astăzi că, în loc de „Mistral“ va fi relansat „Rinocerii“ producția BDK cifru. Desigur, aceasta nu este în concordanță cu ambițiile Navale, care vrea să aibă o platformă de aterizare mai dezvoltată și universală, dar atâta timp cât nu există nici o altă soluție.