Tower Bridge din Londra: descriere, istorie, caracteristici și fapte interesante

Podul Tower Bridge este una dintre cărțile de vizită la Londra și Marea Britanie ca un întreg, pe picior de egalitate cu Palatul Buckingham și roata „London Eye“ Ferris. Structura de vârstă a trecut timp de o sută de ani. Cu toate acestea, podul este încă frumos, plin de viață și interesant pentru public, precum și un loc de muncă excelent cu funcția sa inițială.

Locație pod

Tower Bridge din Londra (Tower Bridge în limba engleză) este adesea confundat cu Londra, care se află puțin deasupra fluxului. Pe plan extern, aceste două structuri nu sunt absolut similare, dar din cauza amplasării lor sunt confuzie. De fapt, la menționarea primului pod destul de un pic pentru a reflecta pe numele său, și totul devine clar. Turnul este numit datorită faptului că se află în imediata vecinătate a standurilor pe malul nordic al Tamisei, Turnul Londrei. În fotografia de mai jos puteți vedea London Bridge.

Localizare Coordonate: 51 ° 30'20 „cu. w. 0 ° 04'30 „W. d. Tower Bridge este o locație excelentă. De la ferestrele mari ale galeria lui cu vederi pitorești ale orașului cu un zgârie-nori de recunoscut poreclit „castravete“ și construirea ciobul. Își întoarse privirea spre partea de est, puteți vedea Observatorul Greenwich și Docurile Sf. Ecaterina.

Tower Bridge: Descriere

Podul este un pod mobil și agățat în același timp. Lungimea sa este de 244 m și lățimea maximă (la interval central) ajunge la 61 m. Partea mediană a podului este împărțit în două aripi de ridicare, fiecare dintre care are o greutate de mai mult de o mie de tone. Pentru trecerea navelor care vin în sus Tamisa, acestea pot fi ridicate la un unghi de 83 de grade. La panouri intermediare pod instalat turn de 65 m înălțime. La nivelul superior se conectează cele două piste lor. Acestea sunt concepute pentru a contracara forțele de tensiune orizontale care creează porțiunea suspendată a podului Tower Bridge pe uscat. La baza fiecărui turn plasat mașinile rotative.

Schema de culori actuală a podului (albastru și alb) a fost adoptată în 2010. Înainte de aceasta, ea a rămas neschimbată din 1977, când onoarea jubileului de argint de proiectare Regina Elisabeta a II-a pictat în trei culori: albastru, roșu și alb.

Puntea podului este deschis traficului și pietoni. Cu toate acestea, turnurile gemene, piesele de pe nivelul superior și sala mașinilor din epoca victoriană sunt parte a expoziției Tower Bridge. O vizita aceste site-uri este posibil cu bilete.

Istoria creației

A doua jumătate a secolului al 19-lea a fost marcat de dezvoltarea regiunii și creșterea East End. Traficul pietonal și Ecvestru a crescut de mai multe ori în legătură cu acest maturizat organizarea traversează Tamisa la est de London Bridge. În 1870, sub tunelul de râu a fost pus Turnul de metrou. Ca metrou, el a servit o perioadă relativ scurtă și în cele din urmă a început să fie utilizate numai de către pietoni. Acum este situat principal de apă. Astfel, tunelul nu a rezolvat problema, astfel încât în 1876 un comitet special sub conducerea lui Sir A.D.Altmana, care a trebuit să găsească o cale de trecere a râului a fost stabilit.

Comitetul a anunțat un concurs, care a reunit mai mult de 50 de proiecte. Câștigătorul a fost anunțat în 1884, dar apoi a decis să construiască un pod Tower Bridge (engleză - Tower Bridge). Construcții a fost autorizată prin lege a Parlamentului în 1885. El a definit mărimea podului, precum și stilul de design - gotic.

Construirea unui pod

Construirea podului, numit după Turnul a început în 1886 și a durat opt ani. În acest timp, am luat parte la procesul de cinci contractori majore: D. Jackson, Baron Armstrong, William Webster, H. Bartlett și W. Arorol. La șantierul de construcție de 432 de persoane au fost implicate. Costul total al podului de la momentul sa ridicat la 1184000. Lire. Construcția a durat mai mult de 11 mii. Tone de oțel.

Deschiderea oficială a Podul Tower Bridge a avut loc în data de 30 iunie 1894 La o ceremonie la care au participat Prințul de Wales (viitorul rege Edward VII) și soția acestuia, Alexandra a Danemarcei.

Deja în primii ani de pasarele sale de funcționare între turnurile podului a câștigat o reputație urât ca un adăpost pentru hoții de buzunare și prostituate. Din moment ce acestea sunt rareori folosite pietonii obișnuiți, au fost închise în 1910. Galeria recent deschis abia în 1982. Astăzi este folosit ca platformă de vizionare și muzeu.

Sistemul hidraulic Podul

Tower Bridge, așa cum sa menționat mai sus, are un canal central, împărțit în două aripă de ridicare. Se ridică la un unghi de 83 de grade. Vă mulțumim pentru a contrabalansa că a minimiza efortul, podul poate fi diluat în doar un minut. Span este acționat de un sistem hidraulic. A fost inițial o apă cu forța presiunii de lucru de 50 bari. Apa pompat două motoare cu aburi, care au o capacitate totală de 360 de litri. Acest sistem dezvoltat de Hamilton Randall Owen.

Mecanismul hidraulic și un sistem de iluminare cu gaz a fost instalat de William Sugg & Co Ltd, un bine-cunoscut la Westminster. Lanterne a strălucit din arzătoare pe gaz deschise inițial în cadrul acestora. Mai târziu, sistemul actualizat la lămpile cu incandescență moderne.

Sistemul hidraulic a fost complet actualizat pana in 1974. Singura componentă care este încă în uz astăzi sunt uneltele finale. Ele sunt controlate de un motor hidraulic modern, cu roți dințate unde uleiul este folosit în loc de apă. mecanisme originale au fost păstrate parțial. acestea nu sunt utilizate în prezent și deschise pentru public, oferind o bază pentru muzeu, care are un pod din Londra, Tower Bridge.

modernizarea podului

În 1974, au început lucrările la înlocuirea mecanismului inițial învechit de a conduce vehicule de sistem electrohidraulic. În 2000, un sistem modern de calculator a fost instalat pentru a ridica și mai mici suportă control de la distanță. Dar, în realitate, sa dovedit a fi fiabile, și ca rezultat un pod blocat în mod repetat în poziția deschis sau închis, în timp ce în 2005 nu au fost înlocuite senzorii săi.

În 2008-2012. Podul a fost supus lifting facial sau, așa cum a fost numit în presă, „facelift“. Procedura a luat patru ani și a costat 4 milioane de £. Vopseaua existenta pe structura a fost șters în jos pentru goale de metal. Pentru reziduurile sale nu se încadrează în Tamisa, fiecare secțiune pod acoperit de păduri și folie de plastic. Design-ul a fost vopsit in albastru si alb. În plus, podul a câștigat un nou design de iluminat.

managementul pod

Pentru a gestiona și de a reglementa mișcarea pod râu în mod eficient, a folosit o serie de reguli și semnale. În controlul în timpul zilei a fost efectuat cu ajutorul unui semafor roșu, care este instalat în cabine mici de pe ambele părți ale digurile pod. În timpul nopții, au fost folosite lumini colorate: două roșii - pasajul este închis și două verzi - podul este deschis. În lumini de ceață însoțit gong.

Trecând prin podul instanței, de asemenea, a trebuit să afișeze anumite semnale. După-amiază a fost o minge neagră, cu un diametru de cel puțin 0,61 metri, fixată la o înălțime accesibilă pentru ochi. Noaptea în același loc aprins lumini de culoare roșie. Pe vreme cețoasă nava necesare mai multe semnale de abur fluier.

O parte a echipamentului de semnalizare este păstrată și acum, este reprezentată în muzeu.

Interesant, podul mai mult de o sută de ani, este un loc plin de viață datorită mulți turiști săi și încă mai păstrează un flux mare de trafic. În fiecare zi în care traversează mai mult de 40 de mii. Oameni (pietoni, cicliști, șoferii). Pentru a menține integritatea structurală, există o limită de viteză de deplasare de pe pod - nu mai mult de 32 km / h - si de transport in greutate - nu mai mult de 18 de tone.

În vremuri mai devreme, podul a fost deschis pe o bază de zi cu zi și mai mult de o dată. Acum, să treacă sub ele, ar trebui să fie notificate 24 de ore în avans. Timp de deschidere este publicat pe site-ul oficial. Călătorește liber.

Numele podului și aspectul ei sunt familiare din întreaga lume, și așa sunt adesea folosite în scopuri publicitare. De exemplu, multe instituții de învățământ se numesc Tower Bridge. În special, instituția comercială din Moscova cu studiu intensiv de limba engleză. Pentru a avea o idee despre instituție, citește comentarii despre școală „Tower Bridge School“ lăsat de elevii ei și părinții lor.

Reacția publică la pod

Este demn de remarcat faptul că podul Tower Bridge, fără de care prezenta moderne Londra este pur și simplu imposibil în secolul al 20-lea, a criticat destul de mult. El a fost numit vice-bezdelnichestva, falsificare și pretensionare. artistul britanic și designerul Frank Brangwyn a declarat că structura mai absurdă nu a fost construit de-a lungul strategic importante râuri.

După cum a trecut timpul, a schimbat percepția publică a podului. Acum este recunoscut de atracțiile din capitala statului. Istoricul si un cunoscator de arhitectură Dan Cruickshank l selectat ca unul dintre cele patru unități, care sunt descrise în filmul „Cele mai bune cladiri din Marea Britanie.“