Tower Bridge din Londra. Tower Bridge din Londra - Fotografie

Tower Bridge din Londra - una dintre cele mai recunoscute din lume. Rădăcinile sale sunt în stil gotic victorian în legea care a forțat dezvoltatorii să creeze o structură, în conformitate cu locația lângă Turnul.

descriere

Tower Bridge din Londra, în același timp, și un pandantiv reglabil. Acesta traversează râul Tamisa, este situat nu departe de Turnul Londrei, în a cărui onoare este numit, și a devenit un simbol al orașului.

Puntea este format din două turnuri conectate prin două treceri orizontale, concepute pentru a echilibra forțele orizontale exercitate de părțile suspendate la sol cu părțile. Partea verticală a forțelor din secțiunile suspendate și reacțiile verticale ale celor două intersecții se află pe două turnuri masive. Ridicarea axe și echipamentul de lucru sunt situate în motivele turn. Schema de culori actuală a podului datează din 1977 ani, când a fost vopsit în roșu, alb și albastru pentru a sărbători jubileul de argint al reginei Elisabeta a II. Inițial, el a fost verde-albastru.

Cea mai apropiată stație de metrou din Londra - «Tower Hill» în «Cercul» linii și «District», și Skytrain - «Tower Gateway».

Contrar credintei populare, piesa «London Bridge este Falling Down» nu are nimic de-a face cu Tower Bridge din Londra.

Istoria construcției

Planurile au fost dezvoltate în jurul valorii de 1876, atunci când partea de est a Londrei a devenit dens populate. Podul peste râul Tamisa, în zona părea să fie foarte importantă. Principala problemă a fost că era necesar să se treacă navele cu catarge înalte la instalațiile portuare între podul și Turnul din Londra. A fost nevoie de încă opt ani și o mulțime de discuții despre design-ul înainte de construcție a început.

Deci, pentru a rezolva problema de trecere a râului, în 1877, a fost format un comitet special de poduri și tuneluri sub conducerea lui Sir Albert Dzhozefa Altmana, a anunțat un apel public de propuneri. Au fost depuse mai mult de 50 de aplicații, inclusiv inginer civil Sir Dzhozefom Bazalgette. Evaluarea proiectului a fost inconjurata de controverse, și numai în 1884 a aprobat proiectul prezentat de oraș arhitectul Horace Jones, în colaborare cu John Vulfom Berri.

Podul a fost finalizat în 1894. Cinci antreprenori - Sir Dzhon Dzhekson (de bază), Baron Armstrong (sisteme hidraulice), Uilyam Vebster, Sir HH Bartlett, și Sir William Eroll și aproape 450 de muncitori au fost implicați în construirea podului. Pentru construirea arcelor a luat 11.000 de tone de oțel. La acea vreme, mulți oameni nu-mi place designul său gotic victorian, dar în timp, podul a devenit una dintre cele mai cunoscute simboluri ale Londrei. Acesta a fost deschis oficial pe 30 iunie 1894 Prințul de Wales (mai târziu regele Edward al VIII) și soția sa - o printesa de Wales (Alexandra din Danemarca).

Podul de Fier conectat Poarta de pe malul nordic al râului cu Horslidaun Lane la sud, acum cunoscut sub numele de podul de intrare și Turnul Tower Bridge Road, respectiv. Înainte de deschiderea podului de metrou Tower - la 400 de metri spre vest - a fost cea mai scurtă cale de a traversa râul de la Tower Hill la Tooley Street în Sautparke. Deschis în 1870, Turnul metrou a fost una dintre primele din lume liniilor subterane.

Când a deschis Tower Bridge din Londra, cea mai mare parte a traficului pietonal mutat pe ea din cauza lipsei de plată pentru utilizare. Tunelul a fost închis în 1898 din cauza rentabilității scăzute.

Tower Bridge din Londra - una dintre cele cinci poduri ale capitalei, acum în posesia și să mențină "Bridge House Estates" - un parteneriat non-profit, care se află sub supravegherea City of London Corporation. Este singurul pod de parteneriat, care nu leagă orașul de la Londra până la coasta Sautpark; ieșirea sa din nord conduce în Tower Hamlets.

mecanică

Proximitatea Golf și la mare situată în direcția cerută de capacitatea podului de a trece vasele mari. Prin urmare, decizia de a crea o scriere de proiectare, care poate fi despărțire deschis pentru a permite circulația bărci. Mecanismul este ascuns în două turnuri. Până în 1976, când a fost electrificată, puterea aburului a fost utilizată pentru pomparea apei în acumulatoare hidraulice, care au alimentat motoare.

Lungimea întregului pod este de 800 de picioare (244 m) și înălțimea turnurilor, construite pe picioroange - 213 picioare (65 m). Durata de centrala de 200 picioare (61 m) este împărțit în două plăci egale. Fiecare dintre ele este mai mult decât o lățime de 30 m și o greutate de 1000 de tone, pot fi deschise la un unghi de 83 de grade. În poziția deschis, podul este creșterea de aproape 45 m Astăzi el se ridică la înălțimea necesară pentru trecerea unei bărci .; cu excepția canalului navei, care transportă monarhul. În acest caz, o parte a structurii ridicate complet. Înainte de podul deschis de aproape cincizeci de ori pe zi, iar astăzi - doar 1.000 de ori pe an. Reproducție planificate în avans (pentru navele de croazieră, și așa mai departe. D.), astfel încât oaspeții pot vizita site-ul de pod și a vedea când va fi ridicat și coborât. Taxa de creștere va fi perceput.

reacție

Deși podul - aceasta este, fără îndoială, punct de reper, criticii profesioniști în secolul al 20-lea au fost sceptici cu privire la apariția lui. „El este un viciu de prost gust și pretentiousness, falsificarea faptelor reale ale structurii“, a scris HH Statham și Frenk Brengvin a declarat că „structura mai absurd decât Tower Bridge, nu aruncat peste râu strategic“.

O vizită de pod

Numeroși turiști luând în mod constant imagini pe fundalul acestei structuri mii. Puteți merge, de asemenea, în interiorul podului, unde vei descoperi o vedere magnifică la Londra cu tranziția între cele două turnuri. La un moment dat, ei au câștigat o reputație urât prostituate adăpost și hoți de buzunare. Fiind accesibil numai pe scări, acestea au fost rar utilizate, iar pietonii obișnuite au fost închise în 1910. Re-a deschis în 1982, la Podul Expozitia Tower - expoziție, adăpostite în turnurile de trecere pod și camerele victoriene ale motorului. Aici puteți vedea, de asemenea, în interiorul Tower Bridge, fotografii, filme, povestind despre clădirile uimitoare. De un interes special sunt motoare cu aburi reale. În timpul expoziției va fi perceput.

Redecorăm 2008-2012.

În aprilie 2008 a fost anunțat că Tower Bridge va avea loc „facelift“ costa 4 milioane de lire sterline. Munca a fost răzuită de vopsea vechi în jos până la metal și revopsirea în culorile albastru și alb. Fiecare secțiune a fost înconjurată de păduri și din material plastic de protecție pentru a preveni căderea vopselei vechi în Tamisa și poluarea râului. Începând cu mijlocul anului 2008, contractori a lucrat maximum un sfert din pod, în același timp, pentru a evita problemele, dar uneori închiderea drumului era inevitabilă.

Procesul de vopsire a fost finalizat în 2009. De asemenea, sa efectuat lucrări privind înlocuirea sistemului de iluminat pod. În interiorul sistemului de iluminat multi-scop tranzițiile stabilite proiectat de Eleni Shiarlis, deoarece acestea sunt folosite pentru expoziții și în alte scopuri. Toate elementele sunt instalate într-un mod modern fără ajutorul de foraj. Cu ajutorul iluminare Podul a dobândit o vedere uimitoare pe timp de noapte.

Actualizarea celor patru lanțuri de suspendare a fost finalizat în martie 2010, folosind cel mai recent sistem de acoperire care necesită până la șase straturi diferite.

În acest articol, puteți vedea Tower Bridge modificat, ale cărui fotografii arată construcția în toată splendoarea ei.

fapt interesant

Există o legendă că podul aproape cumpărat în 1968 de omul de afaceri american Robert Makkaloh pentru a transporta în Missouri. Acest fapt este ca ei, cu toate acestea, a negat.

În luna mai 1997, coloana de mașini a președintelui Bill Clinton a fost împărțită , ca urmare a deschiderii podului.