Trebuie să se ocupe de secol - vânzarea crucișătorul „Ucraina“

Cruiser „Ucraina“ va fi demilitarizat. Această decizie a fost primit de către președintele Poroșenko, și raportate de către prim-vicepreședinte al Administrației Regionale Mykolayiv Viaceslav Bon în timpul unei întâlniri cu lucrătorii din planta de construcții navale numit după 61 comunarzilor.

De ce Bon a ajuns la fabrică?

Această vizită la societatea nu a fost limitat la orice vacanță. Șeful Regional Mare a ajuns la șantierul naval pentru a reasigura personal, restanțele salariale mari resentimente. Bon a spus tot discursul, din care era clar că nu există bani, dar el știe acum, unde se pot lua. Pentru a vinde crucișătorul, a fost mult timp în picioare la peretele cheiul al plantei. Dar, mai întâi se va demilitarizarea, care este de a aduce nava în condiții improprii pentru utilizare conform destinației sale. Acesta va cumpăra. Locuințe și turbine cu cineva cu siguranță necesare, și pot obține suma de patru ori restanțele salariale. Iată câteva astfel de cuvinte Viaceslav Bon mângâiat angajați Nicholas CCG. El ar fi putut spune pur și simplu: crucișătorul „Ucraina“ vor fi vândute, iar statul va plăti salariul, dar a lansat într-o explicație de lungă durată, dezvăluind detaliile acordului probabil, care dă în mod indirect propria neîncredere în posibilitatea implementării sale rapide. Este posibil de a găsi un cumpărător rapid pe neterminat, dar dezarmat navă de război? Cât de mult din ea poate fi vândută? Care este demilitarizarea crucișătorul și dacă acesta efectuat?

Care este demilitarizarea echipamentelor militare?

Cruiser - o unitate navală puternică. În stadiul actual granița dintre clasele de nave de război sunt treptat erodate, și se întâmplă că distrugătorul are aceeași sau chiar mai mare deplasare corespunzătoare mai a treia sau a doua și în primul rang. Dar totuși conceptul de „cruiser“ sugerează deja că acest mare navă de război cu caracteristici excelente de conducere, și este foarte gravă armat. Cerințele stabilite în construcție sa este foarte specific. contururi răpitori, măturare nu implică nici o altă utilizare, altele decât militare. Căptușeala de pasageri, cisterna sau cruiserul vrachier remake imposibil. nave „civile“ nu necesită doar viteză și de manevră, dar volumul intern. Eficiența, cu toate acestea, este necesar, în orice caz, cu toate acestea, pentru scopuri diferite. Noi marinari ea definește autonomia, adică intervalul fără campanie de realimentare cu combustibil și „comercianți“ doar ia în considerare costul de transport. În general, nava de luptă demilitarizat - aceasta este aproximativ la fel ca vodca non-alcoolice ipotetic, în imposibilitatea de a intoxica, dar este un gust foarte urât.

Istoricul navei

Cruiser „Ucraina“ - o adevărată legendă a forțelor navale ale țării. Este un simbol. Aceste nave au fost construite și lansate pe patru, și împreună au o serie (Project 1164, de asemenea, cunoscut sub numele de „Atlas“). Primele trei unități sunt în serviciul marinei ruse, unul din trei flote (Nord, Pacific și Marea Neagră) și se numesc „Marshal Ustinov“, „Varyag“ și „Moscova“. Exemplu al patrulea cel mai tânăr, și, prin urmare, cele mai moderne, a primit în conformitate cu secțiunea BSF Ucraina. Această soluție poate fi considerată ca fiind pe deplin justificată în situația la momentul respectiv. Deși decizia privind schimbul de totalul fostei flotei sovietice a fost făcută în 1992, dar procesul de stabilire a Forțelor Navale a Ucrainei naționale a început. Posesia rachete crucișător, cel puțin unul - un semn de statut. Dacă ceva, și poate amenința. Spune, vedeți că nu se deda, iar apoi avem un crucișător de rachete. Comandantul decisiv pe ea.

Commander: în primul rând, aceasta este ultima

Serghei Nastenko, spre deosebire de atât de mulți ofițeri de marină sovietici, a acceptat ideea independenței Ucrainei, la o dată și cu toată inima mea. El știa că tânăra țară are nevoie de forțele sale navale, și a făcut totul de dragul creației lor. Fără a aștepta un acord cu Elțîn Kravciuk și Kucima despre Radel BSF, el a decis să acționeze în mod independent, pe principiul „Hit and Run“. Nastenko, atunci locotenent comandantul, mai întâi a ridicat pe catarg un steag albastru-galben mândru de noua lor casă pe tineri garda-catarg, TFR-112 nava IV grad, și l-au dus departe de Crimeea la Odesa.

Ce se poate face cu samovolnikom, nimeni nu știa. Nu înece aceeași oală? La acea vreme, în 1992, o astfel de propunere ar suna delirante. Și Nastenko, a primit trei stele mari de căpitan I rang al Forțelor Navale a Ucrainei, a fost numit comandant al teribil, dar neterminat (de un sfert) crucișătorul. Numele vechi „Admiral Lobov“ tăiat în jos, la o dată, și la bord, au existat personaje noi, care alcătuiesc cuvântul „Ucraina“.

95% complet

Nava a stat o lungă perioadă de timp fără nici un rezultat în pereții de reparații, astfel cum a fost finalizarea ei sume mari de bani, și el, ca întotdeauna, cea mai bună utilizare se face. Descoperire a venit în 1998, la sfârșitul primului mandat al președinției lui Kucima. Cineva, și, probabil, cel mai Leonidu Danilovichu, părea că sloganul impresionant „bump“ sau termina Ucraina, și în ambele forme, și statul, și nava. Ne petrecem câteva milioane, ajustat la o disponibilitate de 95%, dar apoi ceva sa oprit din nou. În general, cruiser doctrina de apărare a țării nu se potrivea. Conținutul de cinci sute de marinari în sine scump, dar nu e nimic atunci când consideră că avem nevoie de mai mult, și drumeții, precum și funcționarea curentă. Și ardere, și de combustibil, precum și dispoziții, și apă proaspătă. În general, nu e de mirare un politician a propus o țară ostilă să prezinte cruiser. Războiul nu va ajuta la ruina în timp de pace. Crew a respins. Nastenko sa resemnat și a devenit un om de afaceri.

"White Elephant"

Fiecare pasionat auto știe că nu există nici o modalitate mai bună de a distruge mașina, l-ai pus într-un garaj cald pentru o lungă perioadă de timp. Cu instanțele chiar mai ușor: ele rugina si in aer liber. Faptul că în 1998 ar putea fi considerată 95% completă, după aproape două decenii, a devenit aproape inutilizabil. Dar, chiar și într-o astfel de dificil de a păstra nava. Nu este nici o proprietate de luptă, capacitatea de a rula centrala electrică sau doar a muta, și pentru a menține flotabilitate. În cazul în care planta nu monitorizează starea corpului, nu a fost transformat din timp în regim de timp nu se aplică unsoare (cu privire la vopseaua este mai bine în acest caz, nu-mi amintesc), că „Ucraina“ ar pune pur și simplu în jos pe pământ. Dar astfel de servicii în modul economic este, de asemenea, un cost. Plant „61 comunarzilor“ datorate pentru electricitate, apă și alte servicii, precum și din salariul angajaților, desigur. Între timp, compania nu plătește Ministerul Apărării. Acesta este „blocat“ de la 2 milioane de $ (începând cu sfârșitul anului 2016).

Și cine este crucișătorul?

Din crucișătorul au vrut mult timp pentru a scăpa de. Acesta oferă o mulțime de țări, dar pentru a cumpăra acest caz valoros cu turbine nimeni nu vrea. Toate sistemele de arme sunt proiectate pentru furnizorii ruși, dar acest lucru nu este important. În cazul în care „Ucraina“ a achiziționat, de exemplu, India, Delhi la Moscova, probabil, ar fi fost de acord. Faptul că toți potențialii cumpărători să înțeleagă dorința de a Kiev pentru a scăpa de această toxice, care aduce nimic altceva decât pierderi, active. „Elefant alb“ nu se poate vinde scump. În perioada „de dinainte de război“ a fost din propunerea Rusiei de a lua în considerare valoarea reziduală a crucișătorul în calculele de gaz, dar nu a crescut împreună. Apoi, ministrul Apărării Serdiukov a oferit pentru a ridica nava gratuit, și apoi o mare favoare. Alte idei nu au fost până la 26 martie.

veniturile posibile

Aparent, urgența problemei va dicta cea mai ușoară soluție, și anume vânzarea de crucișătorul „Ucraina“, la un preț de fier vechi. Experiența în astfel de tranzacții este deja acolo, dar situația reală determină prețul „de fier“ a navelor în intervalul de la 200 $ la 350 $ pe tonă, în funcție de saturație a metalelor corporale neferoase (în principal, din cupru), pentru a fi reciclate. Principalul „cimitir“ de nave, de altfel, sunt în India, și nu un mod scurt acolo și, de asemenea, costurile de bani. În cazul în care deplasarea navelor 1164 a proiectului de 11,5 mii. T (de fapt, va fi mai puțin, pentru că armele vor tăia) și la cel mai bun pret pentru a obține mai mult de 4 milioane $ „brut“ nu funcționează. Ei bine, cu lucrătorii să plătească suficient, și încă va fi pentru energie electrică să plătească. Dar nu și de patru ori, nu trei. Și, probabil, nici măcar doi.

Asta e tot? Nu, nu toate. Cel mai interesant lucru este că Ucraina este de planificare pentru a marinei sale de a cumpăra unele nave scoase din funcțiune din țările NATO.