Yokohama IG35. Opinii de anvelope Yokohama Ice Guard Stud IG35, teste, pret

Un element important pentru unitatea și fără probleme în condiții de siguranță este montat în mod corespunzător de anvelope. Acest lucru este valabil mai ales din perioada de iarnă, când chiar și cea mai mică neglijență poate costa prea mult. Noi vă oferim anvelope Yokohama IG35, comentarii care sunt diferite varietăți rare.

Unii șoferi se pregătesc pentru al patrulea sezon pe ele (și pe un set), în timp ce alții jur de zi pentru a vizita magazinul. Cine are dreptate? Să ne ocupăm!

Ce este acesta

Anvelope Yokohama Ice Guard 35 - New Year 2012. fanii atenția automobile a fost imediat atras de o conferință de presă la care producătorii au promis caracteristici aproape magice ale noilor sale produse. Ca de obicei, realitatea nu a fost atât de roz.

producator reclamaţie

La acel moment a fost într-adevăr tehnologie mai mult sau mai puțin avansate, în care banda de rulare. Un accent deosebit a fost pus pe faptul că anvelopele vor fi produse de fabrica „pură“ japoneză în tradiția de calitate a Japoniei. Inginerii responsabili au declarat că aceste anvelope, masina va fi sigur pentru a menține cursul, chiar și pe drumuri crusta de gheață acoperite cu zăpadă.

Iată principalele avantaje pe care a trebuit să aibă anvelope Yokohama Ice Guard IG35 (comentarii care nu confirmă, dar nu și pe ea):

• Unic „multi-dimensionale“ lamelelor, asigurându-se astfel o prindere sigură cu aproape toate tipurile de suprafața drumului, chiar dacă acesta este adus gheață sau terci de zăpadă.

• Aceeași tehnologie îmbunătățește semnificativ performanțele de frânare, chiar pe gheață și zăpadă călcat în picioare de a nu permite principalele elemente ale unei benzi de rulare își pierd rigiditatea lor.

• Minimalizarea cazuri de pierdere a țepi, deoarece există pinteni de fixare specializate în jurul fiecare gaură. Aici e cauciucurile „distins“ Yokohama Ice Guard IG35: comentarii sugerează că ei doar au căzut aproape imediat după părăsirea drumului.

• Canelurile sunt special în formă în mod dramatic procesul de scurgere a apei și o zăpadă a benzii de rulare, care crește calitatea aderenței pneurilor cu drumul îmbunătățește. Crestăturile laterale promovează o frânare normală pe un drum acoperit cu zăpadă și gheață.

• Compoziție Compoziția mai cauciuc pentru o anvelopă este păstrată secretă, așa cum este know-how: Această formulă oferă caracteristici de rezistență îmbunătățită și previne deformarea anvelopei, chiar lângă știft proeminent.

Toate aceste rezultate, compania a primit pe un banc de test unic, în cazul în care vă puteți simula aproape toate posibile pe aceasta planeta tipuri de precipitații. Deci, baza pentru o produse de publicitate luminoase de la angajații săi au fost. Deci, cât de bine am fost în anvelope Yokohama practică IG35? Review-uri arată că se întâmplă în moduri diferite.

De ce sunt atât de multe negative?

Dacă vorbești cu mulți automobiliști oraș, ei rostesc cu siguranță câteva cuvinte neimprimabile exact despre acest model. De ce s-a întâmplat? După Yokohama de brand cunoscut în întreaga lume, și raportul producătorului în sine este destul de bun!? În 2013, o echipă de „oameni de știință“ rus a efectuat propria sa încercare, al cărui rezultate oficialii companiei nu sunt mulțumiți. Să-l descrie un pic mai în detaliu.

Experiența de operare negativă

Apoi testat hatchback Nissan Tiida, care a fost un „încălțate“ în anvelopele cunoscute Yokohama IG35. Opinii dintre ele, la acel moment nu inspiră multă bucurie. In ziua de temperatura exterioară a fost un pic mai puțin de -15 grade Celsius și pe drumurile situate strat dens striate de zăpadă și gheață. Pe străzile principale ale orașului (în cazul în care zăpada nu mai era) masina a fost perfect. au fost identificate defecte sau avantaje evidente în acel moment.

Din păcate. A fost zăpadă și totul a mers în jos de scurgere. Suprafață de rulare din Yokohama IG35, așa cum sa dovedit, instantaneu își pierde rigiditatea și devine caracteristici similare cu o minge de biliard lustruit. Tot ce am descris șanțuri pentru scurgerea apei în viața reală nu este cumva în grabă să se arate: aparatul periculos să cutreiera părțile laterale la cea mai mică încercare de frânare, mai mult sau mai puțin cu încredere se comportă numai atunci când conduceți într-o linie dreaptă la viteza minimă.

Accelerația este teribil, frânarea - chiar mai rău. De ce anvelope de iarnă Yokohama (IG35 recenzii despre care am considerat), astfel dezgustator sa comportat pe drum?

Care este motivul?

Totul a devenit clar atunci cand cercetatorii au facut cumparaturi cu atentie cele mai multe anvelope. Sa dovedit că pe fiecare roată lipsește cel puțin jumătate din spini, iar restul acționată atât de adâncă încât nu există nici un impact asupra strânsoarea nu poate avea prin definiție. Roata din față este cu totul au fost „trist“, lipsit de aproape 70% din spini. Aici este posibil să se spună că „oamenii de știință“ pur și simplu a luat mașini cu kilometraj exorbitante, dar nu toate atât de simplu: anvelope înainte sulul a fost mai mică de 1000 de kilometri, și pentru că piroane, evident, nu a durat jumătate din această perioadă.

În general, este acest lucru și „celebru» Yokohama IG35 comentarii pneuri care spune exact același lucru. Multe șoferii care au achiziționat aceste anvelope în speranța unui conducere normală de iarnă, au fost dezamăgiți amarnic. Și comentarii sunt, în principal învecina-l sincer mizerabil viața de spini, din care derivă toate alte probleme asociate cu acest cauciuc.

Yard troienele pe aceste anvelope, în conformitate cu memoriile „din domeniu“, și toate pot deveni obstacol absolut de netrecut. In timp ce aproape toate autoturismele de modele similare de la fel, „înfășurat“ într-un cauciuc mai adecvat, poate rezista la aceste teste, fără probleme deosebite. Ce rușine, Yokohama IG35 - modelul nu este nou. Multe modele de anvelope finlandeze ale aceluiași sezon, încă iubit cu căldură de către șoferii, dar japonezii foarte ghinionist în această privință.

Nu e așa, asta e tot - anti-publicitate!

In mod ciudat, dar aceste anteturi pot fi văzute aproape în același jurnal, în care câteva luni înainte de imprimate unele opinii negative. Deci, nu exista cauciucuri de iarna Yokohama IG35 rău sau? Opinii ale ei se aseamănă adesea obscene verbale de ping-pong. Cineva laudă, și cineva - mustră.

Beneficiile reale ale cauciucului japonez

Nu dispera: toate nu este într-adevăr așa de rău. De exemplu, unele drivere, cum ar fi anvelope Yokohama IG35: comentarii direcție pozitivă indică faptul că aceste anvelope au cel mai mic zgomot (inclusiv anvelopele de iarnă). Drumul lung, această caracteristică nu poate decât să se bucure!

Datorită cauciuc moale chiar suspensie aspră este mult mai bine, „ingerează“ nereguli rutiere, care, în spațiile deschise ale țării noastre vaste se întâlnește mai mult decât suficient. Până de curând, situația cu pneul japonez a fost destul de bun din punct de vedere financiar. Câte acum stau anvelope Yokohama IG35?

Practic, cu acest lucru și acum toate destul de decente. kit de cauciuc va costa aproximativ 13-15 de mii de ruble. mărunțiș doar atunci când vine vorba de propunerile altor companii străine!

Din motive obiective pentru întârzierile

De ce se intampla? La urma urmei, japonezii au fost intotdeauna renumit pentru calitatea înaltă a tuturor produselor sale, indiferent de tipul acesteia. Toată materia din „mentalitatea“ națională: anvelopele de iarnă în Japonia pe spini la toate este ilegală, din cauza atitudinii reverentios a guvernului la starea drumurilor, astfel încât testul real în „câmpul“ de ingineri a trebuit să meargă în ținuturi îndepărtate.

Și anvelopele de iarnă nu au fost testate întotdeauna Yokohama IG35 (din care suntem acum analiza review-uri) în țara noastră. Cel mai adesea - în Europa de Vest, în cazul în care iarna - în general , conceptul destul de liber. Cel mai probabil, în marginile capacului de la producător japonez și într-adevăr arată rezultate foarte bune.

În plus, aceste anvelope are cu siguranță o influență puternică și starea drumurilor locale. În cele mai multe orașe, situația este de așa natură încât chiar și principalele străzi de multe ori arata ca un washboard. Nu se știe în ce condiții testate anvelope Yokohama iceguard Stud IG35, despre care răspunsurile trebuie să înțelegem, dar pentru astfel de inginerii lor este creatia abia pregătită. Cel mai probabil, acest lucru explică „pasiunea“ a pneurilor în pierderea de piroane.

În orice caz, multe șoferii au observat că pe părțile laterale ale acestor cauciuc anvelope este prea moale. Poate că, japonezii încă oarecum lipsit de sinceritate atunci când au vorbit despre rezistență lor a crescut la uzura si elemente lacrimogene.

măsuri de precauție

Oricare ar fi fost, dar Yokohama iceguard Stud IG35 (feedback-am discutat deja) nu este foarte recomandat pentru fanii covrigi experimentați pentru a merge pe gheață. Proprietarii acestor anvelope au avertizat că, în aceste condiții mașina se poate comporta destul de adecvat, dar nimic nu a unui control mai mult sau mai puțin normale pot doar să viseze.

În general, Yokohama IG35 (proprietari comentarii confirma pe deplin) destul de bine se manifestă într-un mediu urban. Dar, dacă vă petrece în mod constant o mulțime de timp pe măturat excursii și drumuri de țară de gheață zăpadă, este recomandabil să se acorde o atenție la altceva. Cea mai mică patinei la depășiri în astfel de circumstanțe (chiar și rata și nu va fi mai mare de 50 km / h) este plină cu consecințe foarte proaste.

Așa cum se spune proprietarii de ei înșiși, fără ABS normală cu aceste anvelope pe drum de iarnă este , în general , mai bine să nu se amestece. Orice frânare se poate de bine termina foarte prost.

Cumpărarea pneuri - este responsabil

Din păcate, mulți dintre șoferii noștri sunt ghidate atunci când cumpără nu originea reală a produselor, dar numai prețul și marca. Ca rezultat, client multumit „de cauciuc japonez autentic“ este proprietarul unei bancnote contrafăcute de calitate inferioară, care pot contribui bine la apariția unei situații de urgență pe drum. Pe scurt, această economie, în orice caz, nu ar trebui să fie.

Eroare de localizare?

Trebuie remarcat faptul că producătorul încă recunoscut parțial problema. Deci, relativ recent avertisment a apărut pe site-ul oficial că anvelopele filipinez partid cel mai adesea văzut într-un efort de a împrăștia cele mai multe dintre crampoane pe drum. Apropo, atunci apare o altă întrebare: de ce nu producția japoneză? La urma urmei, la începutul companiei ca timp a promis că toate anvelopele sunt japonezii? Cu toate acestea, nu este atât de important.

Deci, poate că nu ar trebui să condamne fără discriminare Yokohama iceguard IG35? Review-uri arată că, în acest caz, nu este atât de simplu. Producerea acestor anvelope este implementat în țara noastră, iar șoferii interne nu sunt, de asemenea, fericit cu calitatea. Cu toate acestea, există în general o problemă subiectivă: unele „japoneză rus“ cum ar fi, și cineva preferă să „Filipineză“.

unele concluzii

În general, situația este destul de complicată. Deci, dacă sunt sau nu de a recomanda pentru călătorii de iarnă IG35? Vârfuri Yokohama (clienți din jurul lor și de spin) s-au dovedit a fi nu foarte fiabile. Practic, din acest articol poate fi periat deoparte, dar aproximativ jumătate din comentarii cu privire la rețeaua spațială (chiar pozitiv) spun că acestea sunt prea des pierdute.

Cauciuc în sine este relativ bună, caracteristicile de accelerare și decelerare, desigur, nu prea bun, dar există mai multe tipuri de anvelope de iarnă, care sunt mult mai rău în această privință. Pe scurt, problema este în spini - dacă nu o fac, atunci anvelopele Yokohama Stud IG35, care comentarii aproape am terminat în afară, ar fi de calitate „medie“. Asta nu sa întâmplat.

Dacă nu sunteți un cal de curse avid și agresivitate, chiar moderată drumul pe necunoscut, și locuiți într-un oraș mic sau zonă rurală, recomandă achiziționarea de cauciuc poate fi. Dar, dacă toate cele de mai sus se aplică pentru tine, este mai bine sa te alegi ceva mai fiabile.

Cine-l folosește?

Totuși, aceste anvelope și astăzi sunt destul de popular în piața internă. Care este motivul unei astfel de atașament ciudat la Yokohama IG35? Review-uri, teste, din păcate, foarte rar să ia în considerare acest fapt simplu, deoarece prețul acestui produs. Unde altundeva otyschesh mai mult sau mai puțin raționali și pneuri cu crampoane de la un producător decent de o astfel de valoare? Da oriunde.

În cazul în care banii nu se află în crampoane normale, și du-te la „Velcro“ într-adevăr nu doresc (și aceasta este abordarea normală), aceste anvelope nu sunt alegerea cea mai proastă. Cauciuc este destul de înaltă calitate, uzura mai lent. Ca un susținător al plimbare liniștită, ar trebui să fie în măsură să patineze cel puțin două până la trei sezoane, fără a pierde toate spini.

În general, proprietarii acestor anvelope da sfaturi simple. Ei sunt sfătuiți să-și prezinte mișcarea pe care roțile sunt încălțate cu tine „Velcro“. Deci, nu va avea dorința de imprudența excesivă pe drumul cu gheata. În acest caz, impresia a pneurilor va fi cu siguranță destul de bun. Din păcate, acest lucru este puțin probabil să vă ajute atunci când „forțând“ zăpadă curți swept că acest cauciuc nu este în mod clar pe placul lor.

Pe scurt, alegerea este a ta. „Plus“ a acestor anvelope de cost și de zgomot redus, în „minus“ - tot restul.