139QMB (motoscuter): caracterizare și aparate

Pe ruși cu motor comercializează o gamă largă de scutere din China, care, în ciuda varietății de mărci și modele, echipate doar cu două tipuri de motoare - doi timpi si patru timpi.

Motor Istoric 139QMB

Cele mai mari și cele mai populare categorii sunt motoare în patru timpi, cele mai populare și bine-cunoscut printre ei este modelul 139QMB. Primul model de motor 139QMB a fost dezvoltat în anii '90 de „Honda“. După zece ani de dezvoltare, am fost folosite în China pentru motoarele de producție în masă. Versiunea finală, după mai multe revizuiri a devenit una dintre cele mai bune motoare pentru motociclete: astăzi achiziția și vânzarea ulterioară sub numele de „Honda“ este angajată activ în Japonia.

Caracteristici ale motorului

Producător oficial de motor pentru scutere 139QMB este o corporație „Honling“, care echipează datele motorului motosredstva nu numai marca sa, dar alte branduri. Corporația vinde unități de putere de la alți producători. Motor în sine este destul de ușor de recunoscut: caracteristici ale unității 139QMB motorului și marcajele imprimate pe partea stângă a carterului, imediat face clar ce fel de inima bate într-un scuter.

Nici defecte cu motor nu, nu are nevoie de un tratament special și lovituri în liniște un pic nepăsare și neglijență. Producătorul oferă produse garanțiile sale care acoperă primul 5000 km. Acest lucru a alerga destul de nou cu motor scuter 139QMB 4m pentru a finaliza spargerea și măcinarea în toate elementele și componentele sistemelor. resursă comună industriale motor este de aproximativ 20000 km, cu excepția 5 tysyach care rulează cu o viteză medie de conducere de 90 km / h. Specificații Motor 139QMB bun: puterea lui este de ajuns pentru un dublu scuter full-size.

Analogii - 1P39QMB motor

Dezvoltatorii chinezi analogice 139QMB japonez motor a fost creat - motorul marcat 1P39QMB, care prin aspectul său repetă complet original. În ciuda asemănărilor, găsesc încă diferențe posibile: distanțele supapelor la 1P39QMB nu este reglementat. O situație similară cu carburator: înainte de funcționarea reală, aceasta necesită curățare și ajustarea corespunzătoare. Motoarele de copiere chineză 139QMB, desigur, pentru a face față cu sarcina sa, dar scopul lor principal a fost de a reduce costul total al motocicletelor. Opțiuni de buget scutere echipate cu doar astfel de versiuni ale motoarelor, care sunt bune doar pentru călătorii scurte la viteze mici.

Înainte de a utiliza în mod necesar petrece un alt motor run-1P39QMB. Funcționarea optimă a motorului începe numai după 2 mii de kilometri, dar după 10 de mii de kilometri toate specificațiile sale sunt în scădere, iar el pierde în dinamica și putere.

motoare 157QMJ

În plus față de foarte popular model - motoare 139QMB - Corporation „Honling“ este angajată în producția și alte versiuni de propulsoare, dintre care unul - 157QMJ. Acesta este montat pe branduri scumpe modele de scutere. Această versiune este un 139QMB complet analogic în parametrii tehnici și indicatori de funcționalitate și fiabilitate. Mai mult, caracteristicile structurale ale modelului sunt puternic amintesc de alte motoare produse în masă japoneze.

157QMJ avantaj este creșterea duratei de viață - circa 25 mii de kilometri. Motorul are o dinamică puternice și de mare viteză maximă. Cu toate acestea, el are și un minus - preț foarte mare în comparație cu versiunile anterioare ale motoarelor.

D1E41QMB motor

D1E41QMB Motor - singurul model de motor în doi timpi în China. Caracteristica distinctivă a acestui motor de la alți membri ai categoriei de unități de putere este prezența în proiectarea transmisiei lanțului de spate. Funcționarea neîntreruptă a acestui motor este asigurată prin amestecarea benzinei și ulei în proporțiile 40 la motor 1. Resursa de lucru - circa 10 mii de kilometri, după care există o necesitate de reparații. Dezavantajul motorului este forțat limita de viteză - nu mai mult de 50 km / h.

Rularea motorului

Efectuat corect motorul în funcțiune 139QMB în cele mai multe cazuri, duce la defectarea sistemului de piston. Între părțile din nou frecare CPG are loc, ceea ce duce la o creștere a temperaturii motorului.

Rularea scuter cu motor, după cum urmează:

1. Scuterul este plasat pe footboard central.
2. În 5 minute motorul funcționează la ralanti, atunci câmpul răcit peste același timp.
3. Pe parcursul următoarelor 10 minute ca motorul în funcțiune, apoi se răcește timp de 15 minute.
4. Motorul pornește din nou timp de 15 minute, apoi se lasă să se răcească și este suprimata la 15 minute.
5. Scooter Pornește din nou timp de 30 minute, după care a suprimat și lăsate timp de 20 de minute.

După efectuarea acestor manipulări pot fi facutã run-scuter. Manipulați de gaze în primele 100 de kilometri de drum nu este necesar să se deșurubează mai mult de 1/3 din cursa totală a acestuia. Viteza maximă nu trebuie să depășească 30 km / h. 15-20 km / h viteza poate fi crescută pentru următorii 300 de kilometri - pentru acest timp motorul ar trebui să fie mai mult sau mai puțin decât potențialul lor.

La sfârșitul unui proces de rodaj este obligatorie pentru a schimba uleiul.

Ajustați supapele se efectuează la fiecare 500 de kilometri.

Tuning motor

Primul lucru pe care încercați să se schimbe în timpul motorului de tuning 139QMB - un conținut de cub. În acest scop, ansamblul piston standard, se înlocuiește cu 82ss. În același timp, a stabilit un nou cap de cilindru cu supape mai mari. Sistemul cu piston variază cu arborele cu came, datorită funcționării corecte necesită mai mult combustibil și aer matura. Noul arbore cu came va contribui la creșterea volumului amestecului de combustibil de intrare, dar înlocuind carburatorul este încă necesară.

Înlocuirea carburatorul

carburator standard după înlocuirea motorului de funcționare în continuare descrise mai sus nu va funcționa - în loc să setați CVK18 buget, echipat cu un con de 18 mm. În același timp, este recomandabil să cumpere un set de duze de diferite dimensiuni, ca au o mulțime de sudoare pentru a ajusta în mod corect carburator.

filtru de aer

curățați complet elementul de filtrare sau înlocuiți-l cu filtru de rezistență zero nu este recomandată - aceasta poate duce la contaminarea carburator. Experții recomandă, de obicei, pentru a scoate ștecherul, care este instalat la intrarea filtrului de aer.

În multe comentarii care au afectat 139QMB de asamblare a motorului după reglare, a declarat că instalarea filtrului de aer de rezistență la zero. În ciuda faptului că această decizie este una dintre cele mai populare, nu este întotdeauna adecvată și justificată.

Motivul este că instalarea unui astfel de filtru duce la carburator contaminare rapidă. Principalul motiv pentru utilizarea unui filtru de rezistență la zero - necesitatea unui amestec bogat de combustibil este mărită după montarea pistonului. Cu toate acestea, pentru a evita acest lucru, puteți instala un nou arbore cu came și înlocuirea jeturilor în carburator.

Separat, este de remarcat faptul că un carburator standard, echipat cu difuzor de 16 mm, instalat cu sistemul de piston 62-72ss, în timp ce carburator 82ss piston echipat cu un difuzor de 18 mm.

Pentru a înlocui este de dorit să achiziționeze un set de duze pentru a regla carburatorul ar putea avea nevoie de mai multe opțiuni diferite.

CVT

Îmbunătățirea eficienței scuter CVT standard, și de a utiliza potențialul său complet poate fi crescută numai după instalarea centurii. În același timp, acesta este achiziționat nou set de greutăți - toate acestea trebuie să varieze în greutate. CVT selectate foarte atent și cu migală greutatea necesară greutăți, deoarece acestea determină viteza maximă a motocicletelor și a dinamicii sale de accelerare.

comutator

Pentru a efectua de tuning scuter este suficient pentru a obține comutatorul clasic, fără a limita numărul de rotații. Pentru patru timpi motoare de cea mai bună opțiune oferită pe piață va fi un comutator cu destinație specială.

rezultate

motor 139QMB - una dintre cele mai populare și căutate unități de putere pentru motociclete. Aceste manipulări cu motorul este una dintre cele mai puțin costisitoare opțiuni și eficiente pentru tuning. Este cea mai potrivită și bugetul, ca un motor de piese de schimb pentru o mai bună cost cu o schimbare mai mult de achiziționarea unui alt model de scuter cu motor imbunatatit.