American Classics 70: Pontiac Grand Am

In 1973, un paroxism de ingeniozitate inginerie de brand a condus la faptul că societatea „General Motors“ a creat mai mult de o duzină de tipuri diferite de mașini, bazate pe un singur caz, care a fost numit A-corp. Cele mai multe dintre aceste masini au fost produse looping epoca intunecata a istoriei automobilelor americane. Cu toate acestea, unul dintre aceste modele, numit Pontiac Grand Am, produs inițial până în 1975, există în ziua de azi ca un semn care să indice drumul pe care nimeni nu a decis să nu se miște - un adevărat clasic american.

controlabilitatea

Deși numele sugerează o sinteză a modelului de lux Pontiac Grand Prix și indicatori tehnici Pontiac Trans Am, noul model a fost proiectat în imaginea omologilor europeni, și sa concentrat pe un control confortabil și netedă și un design interior elegant - este acest lucru la momentul respectiv și mașini diferite de clasa premium din Europa. Acest „Pontiac“, a fost echipat cu anvelope radiale, suspensie sport, scaune și volan increzut. Chiar și lumini de la distanță comutator amplasat pe volan, la fel ca în toate mașinile europene, dar nu a fost un buton, la fel ca în cele mai multe masini americane. În multe reviste a scris că, în plus față de Firebird / Camaro și Corvette, în America există o mașină care controlează ar fi mai convenabil decât acest „Pontiac“ - și cu atât mai mult a fost masina care ar putea apropia de el în dimensiune. Dar toate au fost de acord că, în opinia conduce această mașină - o plăcere.

stil

Dar a fost stilul de automobile noi pe care l-au marcat de restul mașinilor americane. Să „Pontiac“ și a avut aceeași formă ca și numărul de mașini, cum ar fi „Buick Century“ și „Chevrolet Shevel“, el era încă unic, ci mai degrabă în mod unic și memorabil vii. Ca modelul LeMans, din care a dezvoltat noul „Pontiac“, masina are capota clasic lung și trunchi scurt, impunând grila, și alte elemente memorabile care sunt în armonie unele cu altele, creând un design unic. Mai mult decât atât, noul „Pontiac“ reținut proeminent „nas“, care a fost întotdeauna o caracteristică a mașinilor de brand. Cu toate acestea, a fost făcută cu totul diferit - în fața nasului, precum și întreaga bara de protecție a fost de metal - în noul model, deoarece este fabricat din poliuretan moale, care revine la forma sa inițială, chiar și după o coliziune ușoară. Proprietarii masinii a spus că liniile lui arata perfect, li se spune, ca oamenii se întorc să se uite la acest miracol, atunci când se deplasează pe stradă în 2015. La urma urmei, această mașină este foarte diferit de toate celelalte vehicule, care pot fi vazute pe drum.

preț

Prețul modelului de bază al mașinii în 1973, când a apărut pentru prima dată, sa ridicat la 4263 de dolari și 50 de cenți. A fost de aproximativ o mie de dolari mai mult decât predecesorul său de brand „Pontiac“ - The LeMans, dar acest preț a fost doar jumatate de cost, de exemplu, „BMW Bavaria“ sau „Jaguar XJ6». Chiar și încărcate diverse adaosuri, cum ar fi cu opt cilindri motor cel mai bun-in-line 455-cc la 7,5 litri, cruise control, aer condiționat și, desigur, casetofon pe opt casete, această mașină a crescut în preț cu doar până la șase mii de dolari. Dar, în 1981, Ron Berglund, un vechi fan al „Pontiac“, a achiziționat un anunț similar Pontiac Grand Am, cu o gamă completă de programe de completare pentru doar cinci sute de dolari. Și când a rămas în spatele volanul acestei mașini de doi ani, a spus el pentru sine - aceasta masina va fi vreodată în valoare de o avere. De aceea, el a decis să-l restaureze.

Cel mai bun automobil

Și până în prezent, „Pontiac“ Berglund este una dintre cele mai bune din America. Este ideal sta pe jante de 15 inch, se pare foarte mândru și chiar un pic de pradă. Iar greutatea masinii se adaugă la efectul produs de experiențe noi - aceasta masina are loc pe un ampatament de 112 inch și cântărește două tone. Și aceasta în ciuda faptului că el a avut un coupe cu două uși - sedan cu patru uși este chiar mai mult și se cântărește mai mult. Pentru comparație, puteți lua ușa „Pontiac“ - este aproximativ egal cu dimensiunea acoperișului moderne „Fiat 500“.

interior

Toți cei care sunt familiarizați cu stilul de interior „Pontiac“ din anii șaizeci, se vor simți ca acasă la volanul acestei mașini. Tablou de bord auto decorate cu lemn natural, pe ea există un număr mare de cadrane elegante, instrumente. atenție individuală, scaune și volan - în primul rând, ele sunt incredibil de convenabil și confortabil, atât pentru șofer și pasageri, și în al doilea rând, ele arata perfect și perfect combinate cu restul interiorului autovehiculului.

lansa

Când Berglund pornește demarorul, este imediat o diferență între această mașină cele mai multe modele americane de pe piata - suna doar o mare, brutal, dar nu asurzitor - la fel cum aș vrea să sune ca o mașină. Mai mult decât atât, Berglund a petrecut cu masina unele modificări care vor adăuga un pic mai mult sonoritate, care este pur și simplu uimitor - este muzica reala pentru automobilist. Dar, chiar și cu un motor de fabrică, această mașină este capabil de a merge toată ziua la 80 de kilometri pe oră, fără probleme semnificative. Mai mult decât atât, Berglund spune ca nu este adesea văzut pe numerele de trei cifre vitezometru, iar motivele să nu creadă că nu este. Transmiterea aceasta masina are doar trei viteze, dar asta nu face lucrurile mai rău. Faptul că nu a fost făcută la producția de masă, și este aliniat în mod ideal la motor, care este livrat cu această mașină. Rezultatul este o simbioză perfectă, și, ca urmare, există un sentiment că sunt întotdeauna călătoresc cu viteza dreapta.